Spams part IX(2K19)

[GatisGirdenis]

No sērijas ""Ja nepīpētu, ietaupitu 1000 eur gadā, un piecos gados varētu nopirkt labu mašīnu".

Nepīpēju, nezinu.
Ja atmet pīpāšanu, tā nauda makā nepaliek, bet vidējais dzīves līmenis, visbiežāk, paaugstinās, it īpaši, ja atmet arī kodēšanu.
Līdzīgi, kā, alga neatkarīgi no tās lieluma (līdz robežai) beidzas tikpat ātri, jo sāc netaupīt uz dažādiem sīkumiem pēc principa, aij, tas jau tikai piecītis, aij - dešuks, uttutjpr

[Jujubokar]

Kāpēc lai ar degvielu būtu citādāk? Piecītis degvielā arī ir un paliek tikai piecītis.

[GatisGirdenis]

Kāpēc lai ar degvielu būtu citādāk? Piecītis degvielā arī ir un paliek tikai piecītis.

Nu jā, bet nepieciešamība pēc tā piecīša varētu būt retāk, ja uzpildi pilnu bāku un brauc līdz "tukšai", vai arī attiecīgi, nemainot naudas patēriņu, varētu pavazāties pa rajonu biežāk

[GatisGirdenis]

Katrā ziņā, ja universālis, tad turpat ir tourans un sharans, un tiem praktiskums ir vēl lielāks

[msh]

Jaunām mašīnām ir mazāka tā atšķirība, jā, aptuveni 5%, bet nu tas visticamāk balstās uz to, ka arī hatchi tagad sver (gandrīz) tikpat cik universālis.. Kas nav nekas diži pozitīvs no vienas puses.

Vismaz daļēji tā atšķirības samazināšanās ir modes dēļ - agrāk hečbeks un universālis bija praktiskas masīnas, kuru siltumnīcas forma bija aprakstāma ar vārdu "ķieģelis", vairāk vai mazāk noapaļots, bet ķieģelis - izņemot vecos C sērijas audī, par cik C2 avants reāli bija liftbaks, nevis universālis, un tad pakāpeniski jumts palika garāks un aizmugures stikls stāvāks, līdz pienāca C5 avants, kas jau bija parasts universālis. Pēdējo desmit gadu laikā pakaļas ir atkal palikušas arvien slīpākas, bieži vien pie viena nomainot logu pret nelielu šaujamlūku - tas uzlabo aerodinamiku gan hečbekiem, gan universāļiem. Sedaniem tikmēr neko būtiski uzlabot vairs nevar.

[GatisGirdenis]

Sedaniem tikmēr neko būtiski uzlabot vairs nevar.

Sedanus var pārtaisīt par kupejām ar zemiem bagāžnieku vākiem, tas ir vienīgais ko var uzlabot. Vismaz labākas aerodinamikas nolūkos. Arī labāk (ērtāku atveri veidojošs) verams bagāžnieka vāks un nedaudz vairāk litru ietilpības.

[Nordik]

Tourans ir ahujenijs universālis, 7 seat, 170hp

[Saspraude_mk2]

Arguments invalīds, jo unītim arī būs lielāks patēriņš un tur tu neko nevari noņemt

Arguments invalīds. Labi pazīstamam cilvēkam divas vienādas Škoda Octavia 2018. gada, atšķirās tikai ar virsbūves tipu, motori un viss pārējais identisks, testa nolūkos uz darbu pabraukāja 4kkm ar vienu un ar otru, patēriņi identiski. Protams, ja runājam par veciem hlamiem, tad jā, nav ko piebilst.

[GG.]

Nu meklēt patēriņa atšķirību starp sedanu/unīti un to pieņemt kā vērā ņemamu argumentu viena vai otra izvēlei ir maksimālākā matu skaldīšana. Tādā gadījumā toč jādomā, kā pieskrūvēt numurzīmes, jo riepām 1.6mm.

[GatisGirdenis]

Runa ir par hatchbacku un unīti, kā, piemēram, golfa variantā, bet laikam jau lasītprasmi māca tikai retajam. Paņēmu sev aktuālāko variantu un uz papīra 20% atšķirība. Matu skaldīšana. Iedomājies, ka tu ar to pašu naudas summu nobrauktu pa 20% vairāk - pilnīga lohošanās ne?
Par sedaniem vispār neko nesaku, jo sedanam svara ziņā mainās ļoti maz, jo reāli atšķirās tikai loga novietojums, virsmas laukums ir gandrīz vienāds (atšķirība tikai aizmugurējā stūra logos), tikai ietilpība cita, līdz ar to svars neko neietekmē, ietekmē tikai aerodinamika.

[Jujubokar]

Gatiņ, Tev vējš pa daudz kautko starp ausīm ir izpūtis.

[GG.]

ka tu ar to pašu naudas summu nobrauktu pa 20% vairāk - pilnīga lohošanās ne?

Pirmkārt, nekad neesmu redzējis mk4 universāli ar TDI, kas ēd kautkādus mistiskus, gandrīz 9 litrus.

Ja mēs ņemam latvieša vulgaris vidējo nobraukumu 20'000km gadā pie patērņa 6l/100km, pie cenas 1,10Eur/l tie ir 1320Eur gadā.

Divdesmit procentu pieaugums ir 264Eur gadā, kas ir 0,72 centi dienā.

[GG.]

Iebildums iebilduma pēc.

[GG.]

IEDOMAJIES KO VAR IZDARIT AR TIEM 72 CENTIEM JA VAR SNIKERS NOPIRKT GANDRIZ KATRU DIENU

SNIKERS PIE SNIKERS NELIEK PIE DIABETA NETIKSI

[fokume]

Ja darbu nemeklesi tad pie darba netiksi. @arnixd