GG. wrote: ↑04.10.2018, 19:16
Here we go again.
Kā jums šķiet, mašīnas nonāk šortā (izņemot banānā nolocītās), jo tās ir nenormāli labā stāvoklī esoši, rūpīgi apkopti spēkrati?
Es pamatā redzu puvekļus vai nodzertās mašīnas, ir arī mašīnas, kur pirms apskates īpašnieks parēķinājis ka neatmaksājas remontēt - bet tādus apzināti līdz kliņķim nopistus eksemplārus gadās redzēt maz. Bet lai mašīna nonāktu līdz tādam stāvoklim ka to nodotu šrotā, no sākuma ir jāpabrauc kādus 25-30 gadus - pa to laiku šis tas mēdz nolietoties
Kaut gan nevajag pat tik daudz laiku, lai iedzīvotos grabošās šālēs. Mana līdzšinējā pieredze:
B3 A80, 1986. gads, manās rokās nonāca 20 gadus vecs, 1.8 karbulis - grabēja šāles
Ieliku tur 1989. gadā ražotu 2.0 3A - bik pabraucu, jep, grabēja šāles - slīpēju kloķeni, mainīju šāles
B3 A90q, 1987. gads, iepriekšējais īpašnieks pārstāja lietot 2007. gadā, bet kā rāda nobraukumu statistika, jau tad tā bija otrā mašīna, un varēja būtu uz kādu 250 štuku nobraukums - kad sāku kustināt - grabēja šāles. Nomainīju tās mašīnas dzimto 2.3 motoru uz 2.3 no 1991 C4 A100 - nu, tam šāles negrabēja.
Esošais golfs - dzimtajam nemotoriņam šāles negrabēja, toties no šķidrumu laicīgas nemainīšanas pakorodēja galva. Tika ielikts 25 gadus vecs 2E ar nobraukumu ap 300 štukām, no mašīnas kas bija sapuvusi caura kā siets - pakāpeniski saradās visādas skaņas un virbācijas, tad aizgāja pāris šāles, nu jau liekas ka tur grab kādi virzuļu pirksti vai vārsti. Vietā nopirkts cits motors no šrota, cik redzams, kopts - pāris šāles tuvu beigu stadijai, parazītvārpstas priekšējā šāle arī nesmuka.
Tur tiešām jālieto veiksme diezgan lielos daudzumos lai ticētu labiem 25 gadus veciem motoriem, kuros dilstošās detaļas nav ievērojami dilušas. Es tādām pasakām vairs neticu...
