www.vwgolfklubs.lv

neko neteica, ka tur kkāds jaunāks motors stāv iekšā vai viņam bija po?

Mika wrote:neko neteica, ka tur kkāds jaunāks motors stāv iekšā vai viņam bija po?

Reģistrēju arī pārbūvi, pat jaudu ierakstīja pasē kas AFN stockā nāk.

pēdējā laika izdarītie darbi:

pārlikts sūknis par zobu atpakaļ jo bija neprecīzs
pagriezta agrāka aizdedze, nu jau kādus 110 km/h var izspiest
lūpai un moldingiem izsniegts fēna treatment lai svaigāki izskatās
ielikta centra konsole un ātrumpārslēga pārvalks
likvidētas divas vietas kur varēja pazust turbīnas spiediens, taču līdz 5 psi tāpat īsti netieku.
pieslēgts eļļas spiediena dačiks un voltmetrs

Motora temperatūra ir pastāvīga problēma - galīgi nesilst (ar visu to ka apakš. truba auksta), pat skatē džeks ilgi gāzēja līdz varēja sākt atgāzes pārbaudīt. Vai tas ir normāli tdi motoriem? Plastmasas vāks karterim nav virsū.

Drošības pēc nomainīju termostatu

Kas skaitās ilgi nesilst?

cik liels radiators tev uzlikts?
Tdi ir diezgan raksturīgi tas, ka motora temperatūra nekad nav augsta.

Ilgi nesilst skaitās 40 km pa šoseju un knapi silts gaiss no pečkas nāk.

Radiators ļoti liels, no 1.6 td.

Kad mainīju termostatu - pēc ūdenssūkņa apakšējā flanča noņemšanas cauri termostatam tecēja antifrīzs, lai gan šķidrums bija knapi silts.

ja termostata nomaiņa nelīdzēs, tad iesaku mainīt radiatoru uz ko mazāku, jo1.6 priekškamernieku nevar salīdzināt ar 1.9Tdi

Radiators ļoti liels, no 1.6 td.

ja radiātors par lielu labprāt samainīšu pret savu mazo kas uz manas melnās jettas, man ir tieši otra problēma-ātri uzsilst un ventilātors dabū pasvīst....

Mierigi braucot man 1.9d ar tdi radiatoru parasti iesila loti labi

jo tev bija priekškamernieks motors ar mazu radiatoru.

Sorii par spamu, bet mk3 tdi taču nāk liels radiators, kā tas var būt ka km2 bundžā tas radiators pēkšņi dzesē labāk?

clip_art wrote:jo tev bija priekškamernieks motors ar mazu radiatoru.

Man bij lielais ta ka kadam 16v

Par cik TDI dzinējs ir daudz efektīvāks nekā 1.6 vai 1.9 TD, līdz ar to tas atdod mazāk siltuma.

TDI Warm-up - Because the TDI engine is so efficient, it puts less heat into the cooling system than comparable gasoline or TD engines. A TDI engine will not reach operating temperature by idling. There is no point starting the car a few minutes before you plan to use it in order to have a warm interior - it isn't going to happen. Heated seats are definitely a worthwhile option for those living in a cold climate!

The best way to warm up a TDI engine is to start up and GO, after minimum essential warm-up. It's generally recommended to drive gently for the first few minutes, until the temperature gauge approaches the normal range. When done this way, the warm-up period is not too different from that of a gasoline engine.

If one gets stuck in traffic with a cold engine, now there's a dilemma, because the engine won't generate enough heat to warm up. If this happens, one suggestion has been to introduce some electrical load to make the engine work a little harder, like the headlights, rear-window defroster, and heated seats if you have them.

krisis79 wrote:ja radiātors par lielu labprāt samainīšu pret savu mazo kas uz manas melnās jettas, man ir tieši otra problēma-ātri uzsilst un ventilātors dabū pasvīst....

Paldies par piedāvājumu, bet atteikšos

Nobraukti aptuveni 30 km, auto iesilst jūtami ātrāk, problem fixed

Interesants info angļu valodā, uz ziemu radās doma lietot kaut ko līdzīgu magnētam ar sildelementu klāt karterirm, tai biežajai situācijai kad auto uz nakti atradīsies garažā, taču ja uzlikšu kartera plastmasas vāku, visticamāk ka tas atkrīt.