www.vwgolfklubs.lv

mdz wrote: ↑

25.07.2020, 22:21

Nejau izskatās slikti, brūno nevar piedirst un netīrīt.

Tā gan būs problēma. Jau tagad kāpju iekšā tikai zeķītēs
Melni tepiķīši un brūnais salons kopā izskatās drausmīgi. Kaut kur var dabūt brūnus salona tepiķus?

kā iznīcināt MB, uzliec lpg xD

https://www.ss.com/msg/lv/transport/car ... hhokl.html

Spidometrs sagāzies

MB emblēma sašķiebusies par 0.4 grādiem

fokume wrote: ↑

25.07.2020, 19:43

Nee, cakaresu līdz galam kamēr prieks babenes sakrasu kkam normālam. piemeram, w140 vai e38 xD
Bet ja nopietni, tad man nav kur taisīt swapu, garāžā pilns ar granulām, tad izjaucot to fuckwagenu atkal musars un jāmet emešam pāri zogam nnevajadzigas detalas

To var mierīgi ārā izdarīt. Ja kārtīgi sagatavojas, tad pa vienu dienu var easy pārlikt motoru.

arniks8 wrote: ↑

25.07.2020, 19:40

Komiskais filtrs neko nedos. Sadalene/portēšana/1.6 crossflow galva.

Gribi 1.8t nopirkt no manis ?

mk4 2.0 jau ir tā caurplūdes galva; vienīgais kas tur atšķiras no 1.6 neskaitot darba tilpumu un bloka augstumu - 2.0 ir parasts alumīnija ieplūdnieks, 1.6 ir plastmasas ar maināmo garumu.

pacirst arī var zem egles un ar skujām atslaucīt, bet ja nav tā, ka ir ***** un sročna vajag, tad tādus darbus daudz patīkamāk un labāk ir darīt ir zem jumta un uz pacēlāja nekā rakam čakarēties dubļos. Tāpat arī plug&play swapu taisot vienmēr kautkas aiziet pa pakaļu, trūkst vai ir sajāts, tapēc jārezervē vismaz 2 dienas. Pālī un nederīgu padomu devēju kompānijā vismaz 3.
Izdarīt var viskautko, bet vai to nafig vajag, ja nav ārkārtas situācija.

fokume wrote: ↑

25.07.2020, 19:03

Msh, kad rAudi liksi 1.8t?

Nekad. Nah man tādu puņķainu sūdu kuram pat bāru nevar iepūst bez klaņu maiņas? Es domāju ka esošajam AAR uzkabinot gliemezi 300 zs izspiestu vēsi, ja ne pat vairāk

Tie 1.8 20v laikam bija pirmie VAG motori kam iekšas taisītas no pīļu sūdiem - par cik par visiem citiem ir labi zināms ka 300 zs ir minimums ko normālā stāvoklī esošs standarta dzelzis tur, mk3 2.0 8v motoru ieskaitot; par 1.6/1.8 karbuļiem nekas nav dzirdēts; tiem laikam neviens nav mēģinājis gliemežus likt

Cik tev ZZ kredītā aiziet, lai varētu šito verbālo caureju izliet?

arniks8 wrote: ↑

25.07.2020, 23:37

To var mierīgi ārā izdarīt. Ja kārtīgi sagatavojas, tad pa vienu dienu var easy pārlikt motoru.

hvz, sencis joprojaam piemin to kaa es savam ex e39 mainiju motoru. nedeelu cakarejos, pec tam 3 dienas mekleeju kpc silts nelec.

msh wrote: ↑

26.07.2020, 00:08

Nekad. Nah man tādu puņķainu sūdu kuram pat bāru nevar iepūst bez klaņu maiņas?

Lūdzu paturpini, tas ir kautkas jauns. A to pusotru, kas ir me7 softa limits, standarta iekšas kautkā tur bez stresa
No pīļu sūdiem taisīts ir tas, uz kā tu mauc cepuri. Tas dzinējs tos tavus piesauktos 300zs standartizpildijumā tur mierīgi. Atkarībā no dzelžiem un regulējuma, arī krietni vairāk.

fokume wrote: ↑

26.07.2020, 00:14

hvz, sencis joprojaam piemin to kaa es savam ex e39 mainiju motoru. nedeelu cakarejos, pec tam 3 dienas mekleeju kpc silts nelec.

Es biju domājis pašu motora pārkrāmēšanu, nu tjip, lai nav tā ka vajadzības gadījumā pat nevar pakustināt.

msh wrote: ↑

26.07.2020, 00:08

Nekad. Nah man tādu puņķainu sūdu kuram pat bāru nevar iepūst bez klaņu maiņas? Es domāju ka esošajam AAR uzkabinot gliemezi 300 zs izspiestu vēsi, ja ne pat vairāk

Tie 1.8 20v laikam bija pirmie VAG motori kam iekšas taisītas no pīļu sūdiem - par cik par visiem citiem ir labi zināms ka 300 zs ir minimums ko normālā stāvoklī esošs standarta dzelzis tur, mk3 2.0 8v motoru ieskaitot; par 1.6/1.8 karbuļiem nekas nav dzirdēts; tiem laikam neviens nav mēģinājis gliemežus likt

Pat 16v ar standarta iekšām 300 varētu nesasniegt, kur nu vel 8v

4 cilindru plebeji

Gribu v8 bez lpg