www.vwgolfklubs.lv

Jujubokar wrote: ↑

22.09.2023, 19:56

Myersa lodāmurs sen izjaukts un salikts stok un mož nu jau arī pārdots

Liekas, ka redzēju motora komplektu ieliktu pārdoties jau pasen, jā

Pox, ņem ciet

Karoch sencis nav ieciklējies tikai uz vienu auto, der principā jebkas mazs zem 1.5k. Galvenais lai kaut cik reliable, ar vismaz 4 sēdvietām, der divdurvju, degvielas patēriņš poh jo gadā nobrauks Max 3k, un ja ir funky izskats tad tas ir kā pluss.

Tie gludekļi jau tik lēti???

https://m.ss.com/msg/lv/transport/cars/ ... cfbxn.html
Wecajs labajs
+sarkans decal un ventilators, lai kondiška neņemtu nost jaudu max veikstspējai

GatisGirdenis wrote: ↑

22.09.2023, 12:24

Pa lielam tiem benzīna motoriem nav baigi kapitālo problēmu, ņemot vērā, ka nobraucu ar klabošu nemainot eļļu kādus 30k, pusi no tā laika sportojot, jo savādāk nevar.


Bet nu, viņi visi jau mocās ar rūsu. Salons priekšā līdzīgā plašumā kā Polo, tas patīk, bet bagāžniekā var ielikt 3 pagales un puskilo kartupeļu.

Paga paga - tu tur 3,14si čuguna mazbloku, kamēr tajā Lupo ir alumīnija mēsls kam ar to veco čuguna kluci kopīgs ir tikai izkārtojums un formāts, nekas vairāk. Nē nu braukt jau ar to alumīnija kluci noteikti var, bet tas noteikti ir neizturīgāks par to vecu čuguna mazbloku.

Jujubokar wrote: ↑

19.09.2023, 18:12

Piggyback ganjau, līdzīgi kā gāzes iekārtas slēdz klāt

Nūūūū, jā, ir tikai viena problēma - kā tu panāksi ka vadības bloks kas paredzēts, teiksim, 150 zs motoram, neizspļaus čupu ar kļūdām ieraugot gaisa masu ko apēd 300 zirgi? Un ja tur jāiejaucas vadības bloka regulējumā vai jātaisa sarežģīta emulācija, tad vienkāršāk ir vienkārši saregulēt vadības bloku attiecīgi nevis tur jāties ar šito visu... Ak jā, viņiem tur arī tas dzimtais vadības bloks darbināja DBW droseli, bet vairāk gan neko.

povar wrote: ↑

19.09.2023, 12:46

Eu kāpēc vems lv ir tik populārs un itsevišķi audi vidū?

Kāpēc? Vēsturiski iemesli. Audī entuziasti bija pirmie, kam vajadzēja jēdzīgu veidu kā pacelt jaudu neierobežotos daudzumos, jo atšķirībā no pārējajiem, viņu mašīnas bija spējīgas to jaudu izmantot - nu un tolaik paceļamās summās bija divas vadības, MS2 un VEMS. MS2 ir atkritums ar divām aizdedzes un divām sprauslu izejām un tizlu programmatūru - līdz ar to VEMS. Un, protams, būvējot motoru vajadzīgs ķūneris - un ķūneris pasaka kādu bloku ielikt - un tā tas griežas uz riņķi. Tagadējā mode ar ecumasteri, manuprāt, ir tīri dēļ tā ka tagad sākuši čaļi rietumu forumus lasīt...

fckns wrote: ↑

19.09.2023, 16:23

Lēts sūds, kas tajā laikā bija relatīvi pieejams un ar "pietiekami labu" dokumentāciju (jo tas ir Open-Source projekts).

Kārtējā reize kad tu labi parādi ka neko nerubī VEMS NEKAD nav bijis atvērtā koda projekts. Tas ir [vai bija] MS, kas ir atvērtā koda projekts - VEMSisti vienkārši paņēma MS [laikam MS1] par bāzi un uz tā uzbūvēja savu, stipri uzlabotu, produktu.

Šodien pirmo reizi piedzīvoju ka mani izbraucot no apdzīvotas vietas dzen nost kāds, kurš tiešām spēj mani apdzīt Secinājums - A6 TFSI 55 [3.0 turbo ar 340 zs] paātrinās līdzīgi kā mans golfs...

Audi ir Latvijas tuninga scēnas jaunstrāvnieki

msh wrote: ↑

23.09.2023, 21:35

Paga paga - tu tur 3,14si čuguna mazbloku, kamēr tajā Lupo ir alumīnija mēsls kam ar to veco čuguna kluci kopīgs ir tikai izkārtojums un formāts, nekas vairāk.

Nā, es teiktu otrādi, vienīgā būtiskā atšķirība ir materiāls no kā izstrādāts bloks. Ārēji mainās pāris urbumi, varbūt pat nē, iekšēji varbūt tas, ka alu ir open deck bloks.

Nu redzi, tu apstiprināji to, ko es teicu Viss kas tam vecajam čuguna bloka mazmotoram ir kopīgs ar jauno ir, kā jau teicu, izkārtojums un formāts, un nekas vairāk. Vecais čuguna mazmotors ir uztaisīts apmēram kā lielā bloka motors, kamēr jaunajam mazmotoram tur ir kosmoss - apakšu jau aprakstīji, augša ir sviestains kosmoss.

msh wrote: ↑

23.09.2023, 21:46

Nūūūū, jā, ir tikai viena problēma - kā tu panāksi ka vadības bloks kas paredzēts, teiksim, 150 zs motoram, neizspļaus čupu ar kļūdām ieraugot gaisa masu ko apēd 300 zirgi? Un ja tur jāiejaucas vadības bloka regulējumā vai jātaisa sarežģīta emulācija, tad vienkāršāk ir vienkārši saregulēt vadības bloku attiecīgi nevis tur jāties ar šito visu... Ak jā, viņiem tur arī tas dzimtais vadības bloks darbināja DBW droseli, bet vairāk gan neko.



Kāpēc? Vēsturiski iemesli. Audī entuziasti bija pirmie, kam vajadzēja jēdzīgu veidu kā pacelt jaudu neierobežotos daudzumos, jo atšķirībā no pārējajiem, viņu mašīnas bija spējīgas to jaudu izmantot - nu un tolaik paceļamās summās bija divas vadības, MS2 un VEMS. MS2 ir atkritums ar divām aizdedzes un divām sprauslu izejām un tizlu programmatūru - līdz ar to VEMS. Un, protams, būvējot motoru vajadzīgs ķūneris - un ķūneris pasaka kādu bloku ielikt - un tā tas griežas uz riņķi. Tagadējā mode ar ecumasteri, manuprāt, ir tīri dēļ tā ka tagad sākuši čaļi rietumu forumus lasīt...



Kārtējā reize kad tu labi parādi ka neko nerubī VEMS NEKAD nav bijis atvērtā koda projekts. Tas ir [vai bija] MS, kas ir atvērtā koda projekts - VEMSisti vienkārši paņēma MS [laikam MS1] par bāzi un uz tā uzbūvēja savu, stipri uzlabotu, produktu.

VEMS is a commercial engine management system. VEMS is unlike most other EMS's in that it used to be public domain and then a form of open source. Avots

Tev kā tās novecojušās sistēmas lietotājam jau nu bija jāzin šis.

msh wrote: ↑

24.09.2023, 15:48

Nu redzi, tu apstiprināji to, ko es teicu Viss kas tam vecajam čuguna bloka mazmotoram ir kopīgs ar jauno ir, kā jau teicu, izkārtojums un formāts, un nekas vairāk. Vecais čuguna mazmotors ir uztaisīts apmēram kā lielā bloka motors, kamēr jaunajam mazmotoram tur ir kosmoss - apakšu jau aprakstīji, augša ir sviestains kosmoss.

Kā kuram motoram. Ir alumīnija bloki ar identisku galvu čugunniekam. Ir 16V čugunnieki.

GatisGirdenis wrote: ↑

24.09.2023, 20:51

Kā kuram motoram. Ir alumīnija bloki ar identisku galvu čugunniekam. Ir 16V čugunnieki.

Ko nozīmē "identisku galvu"? Es pats savām rokām esmu izjaucis alumīnija 1.4 MPI mazmotoru ar kodu AUD, piederīgu pirmajai alumīnija bloku paaudzei - galvai tur nav nekā kopīga ar čuguna mazmotora galvu, ja neskaita vārstu skaitu. Un es labi zinu kāds ir 1.6 mono, jo manas mātes golfa nemotoram man savulaik nācās raut nost galvu un vest ēvelēt - uzbūve tāda pati kā kaut kādam 1.8 mono, tik vien ka mazmotora formāts un kārba. Kā reiz tas AUD man lika iemācīties jaunus paņēmienus dēļ savas kosmosa konstrukcijas.