www.vwgolfklubs.lv

fckns wrote: ↑

23.05.2024, 18:46

Žīdmasonu un folijgalvu.

Nu tad nebūs?

msh wrote: ↑

23.05.2024, 21:06

Stāžu pilotiem mēra lidojumu stundās nevis gados

Parasti 45+ gadu vecumā čuvaki izdomā nomest visu pie malas un kļūt par pilotu

msh wrote: ↑

23.05.2024, 17:32

mana motora iekšām 2 bārus arī vajadzētu turēt

Davaj, iepūt.... būs rēcīgi....

Par ko tur būs jārēc?

Ka varēsi no zemes lasīt klaņu gabalus

msh wrote: ↑

24.05.2024, 00:49

Par ko tur būs jārēc?

pūt tik iekšā. Tāpat Tu regulāri ziņo, ka lielāko laika daļu , tam Golfam kaut kas ir izjaukts un tiek mainīts.
Foruma vārdā, sāc ar 2, un tad pamazām uz augšu, kamēr kaut kas izjuks. Vēlams arī ar video apskatiem Youtubē.

Go for it, es turu īkšķus. Tikai, lūdzu, dokumentē par rezultātiem, neatkarīgi no tā kādi tie ir.

fckns wrote: ↑

24.05.2024, 08:45

Iefilosofes tā ka tiešām iepūtīs 2bar, palasīs klaņus pa zemi, golfs atkal stāvēs pie sētas nenosakāmu laika posmu, bet tāpat slavēs un pirdīs, ka nekas labāks šajā pasaulē nav izdomāts.

wrong, audi 80 B3

Yo

Šorīt pieprasiju klimatam 21 grādu, pusasis stingras, apdzinu divas fūras, uzpildiju pilnu degvielas tvertni....pavicināju kartiņu circle k automātam.

Pamuļķi kas uzskata mani par savu sugasbrāli... Gints, uz manu jautājumu vai nebūs par daudz, labi pateica - "klaņi jau tur, ja nedetonē". Lai esošo motoru uzgrieztu līdz 2 bāriem, tur vispirms jānomaina lielākā daļa no mazās apkares, bet te viens otrs nez kādēļ iedomājies ka es tūlīt tā vienkārši ņemšos izmainīt N75 līkni un boost target līkni un dzīt tajā motorā 2 bārus... Es uzskatu ka šobrīd, pie esošās apkares, tajā motorā bez iespringuma var iepūst ~1,2 bārus, vai bišķi vairāk, kaut kur beigās bik noraujot pūtienu - tālāk vajag lielākas sprauslas un droši vien arī sūkni, pieņemu ka arī gāzes reduktors un multivārsts paliktu par īsu - lai aizietu virs 1,4 bāriem jāmaina MAPs, virs 1,5 bāriem jāmaina turbīna [ja ignorē ka jau pirms tam tā galā pārsniedz savus nominālos apgriezienus], un kaut kur vēl tālāk droši vien būtu jādomā par kaut kādu specsajūgu, jo vējernieka sajūga nominālie ņūtoni tiktu pārsniegti - nav arī izslēgts ka tur kaut kur pa ceļam esošais kūleris paliktu par īsu. Teorētiski ja gribētos griezt līdz galam, varētu arī nospļauties un samaksāt Gintam par viņa pakalpojumu - bet tad nu toč vajadzētu kaut kādu krutu sajūgu, lai tas pasāciens, kas nav lēts, neatdurtos uz sajūgu...

msh wrote: ↑

23.05.2024, 17:32

Šodien sanāca beidzot satikt leģendāro Gintu Kalniņu - manam dragreisistam regulēja viņa B3 A90q, beigās nonāca pie septiņi simti cik tur zirguspēkiem, neatceros, bhp vai whp. Pēc tam paprasīju no viņa tādu garāku padomu, ko šis neatteica - sabakstīja manam vemsim dažus niekus, šo to ieteica, kā arī iepriecināja; teica ka cik šis minas no vecajiem dzelžiem, mana motora iekšām 2 bārus arī vajadzētu turēt

Nekas netika minēts par apkarēm un citiem loriņiem. Atkal ieslēdza atpakaļgaitu, uztaisīja J-Turn un aizbrauca uz Nīcas odierīša tirgotavu.

Ja tu nesaproti ko nozīmē termins "motora iekšas", tad laikam tu būsi tas odierīša tirgotavas regulārais apmeklētājs...

Piemirsu vēl piebilst ka jau šobrīd būtu vēlama cita vāle, bet virs 1,5 bāriem tā noteikti būtu obligāta, jo ar arvien vēlāku pūtiena apogeju un 2v motora elpošanu ar standarta vāli tā pūtiena apogeja pakāpeniski nonāktu brīdī, pēc kura motora elpošanas spējas krīt lejā...

Esmu vīlies iekš BTA - pirms pāris gadiem šie pagarināšanu piedāvāja veikt pa telefonu izmantojot karti - tagad, hujaks, jāmaksā internetā - izskatās ka tādēļ nāksies svētdien braukt ātrāk mājās,jo esošā polise beidzas svētdien pusnaktī, un abiem iespējamajiem apmaksas veidiem vajag internetbanku, kas ir pieejama tur... Digitalizācijas "priekšrocības"...