www.vwgolfklubs.lv

mdz wrote: ↑

08.03.2022, 11:31

Caurplūde ir viens, bet ko spēj izturēt bukses/gultņi.
Vnt uz benzīna vispār bija tikai dažiem Porsche un Koenigsegg motoriem. Varbūt tagad jau vel kādam, bet viņu ražošanas izmaksas ir kosmiskas dēļ mehānismā izmantotajiem materiāliem. Parastām dīzeļa turbīnām uzkarstot mehānisms sāk ķīlēt vai pat kust.

Nu pag, turbīna jau pamatā darbojas uz cauri plūstošo gāzi, benzīns vai dīzelis - mazs sakars. Vienīgi varētu nesakrist auksto un karsto pušu pāris, bet izvēloties pareiza izmēra turbīnu un darbinot to pareizos apstākļos būs pilnīgs pohujs uz ko stāv. Ne velti turbo kartes taisa tilpuma/laikā, nevis dīzeļa apgriezienos.

Vai nav vieglāk nopirkt attiecīgu turbīnu attiecīgam auto uzreiz - tā jau ir cita runa.

https://www.turbozentrum.de/BorgWarner- ... ka-S257X-E

Kāds varētu man šo te uzdāvināt.

Dzinējs darbojas līdz 4.5k vai 7k rpm, atgāzu ātrumam un apjomam starpība ir?
Kompresoru kartēs figurē arī ass apgriezieni, kam modernām turbīnām jau nāk devēji

povar wrote: ↑

08.03.2022, 11:41

Psc chizitis maksā 1.20

mdz wrote: ↑

08.03.2022, 12:06

Dzinējs darbojas līdz 4.5k vai 7k rpm, atgāzu ātrumam un apjomam starpība ir?
Kompresoru kartēs figurē arī ass apgriezieni, kam modernām turbīnām jau nāk devēji

Vai tomēr nebūs tā ka galvenais faktors būs degmaisījums, kas benzīnniekam būs treknāks un attiecīgi satur vairāk enerģijas [karstumu] ? Atgāzu apjoms vienādas jaudas dīzelim un benzīnniekam ir vienāds, un tas, cik ātri griežas kloķene motoram kurš ražo tās atgāzes arī noteikti neko nemaina.

mdz wrote: ↑

08.03.2022, 11:01

Būvēt turbomotoru nekad nav bijis lēti. Ja nevajag bildes instagramam, kolektoru mierīgi var vārīt no melnā metāla. Cita lieta, ka dīzeļa turbīnas nav projektētas strādāt tādos apgriezienos un temperatūrās, kādas ir benzīna dzinējam.

Kamēr mērķis nav dragāt pa trasi, tikmēr pajāt - gluži tāpat kā tiem holsetiem. Es galveno problēmu lai izmantotu kaut kādu GTBwtfmadafaka VNT gliemezi saskatu tajā ka nāktos būvēt izplūdnieku jo uz benzīnnieka vēl vajadzētu WG...

P.N. Kaut kur internetos lasīju kaut kādu diskusiju kur bija apgalvots ka mūsdienu dīzeļu VNT turbīnām specene paredz diezgan augstas temperatūras...

Arrchey wrote: ↑

08.03.2022, 10:48

Lādera spiediens spiedīs atpakaļ...

Nekur nespiedīs, nopirks Alex Turbot reduktoru...

Vispār būs intereses pēc jāpapēta cik lieli spiediena devēji ir gāzes iekārtai - virsspiedienu tie toč spēj izmērīt, jautājums tikai cik...

arniks8 wrote: ↑

08.03.2022, 10:51

Tāpat kolektora taisīšana būs gana dārga

Fiksajam mazjaudas variantam pilnīgi pietiktu ar 1Z čuguna pagali, PG 160 zirgus caur to noteikti izstumtu, tik vajadzētu lielāku gliemezi. Ilgtermiņā, jā, kaut kas būtu jāmetina.

Man te cilvēki ziņo, ka no Zemessardzes varot gan izstāties. Priekšnieks reiz esot bijis zemessargs

Gan jau jāizdara kkas krimināls, vai jāsagaida 55 gadu vecums

Principā ja katru dienu pēc brauciena pielej dažus litrus tā lai paliek pilna bāka tad nejūt ka būtu baigā zhopa

Lauris.R wrote: ↑

08.03.2022, 13:04

Man te cilvēki ziņo, ka no Zemessardzes varot gan izstāties. Priekšnieks reiz esot bijis zemessargs

Tu kļūsti par rezervistu! Rezervistus ja sauc tad jāiet! Zemessargam poh ja viņu sauc! Gada aizej reizi lai tevi neizmet uz rezervistiem!

Un jā agrāk bija easy par kriminālo tevi izmeta ara! Tagad cik dzirdēju skatās cik nopietna Tava kriminallieta!

msh wrote: ↑

08.03.2022, 01:03

Gagešin, tev patīk dārgas lietas - reku šito vajag pieskrūvēt tavam valverim, viss golfklubs čurās karstu un golfs nenormāli vērpsies

Msh, atkārtošos, lūdzu nepūlies rakstīt tik daudz burtus, vari teikt vienkārši GG, būs gan pieklājīgāk gan vieglāk.

Naaa, paldies, golfa projekts ir done. Jānovērš eļļas noplūde, jānopulē, jāsabildē, pāris reizes jāizbrauc un likšu tirdziņā.

GatisGirdenis wrote: ↑

08.03.2022, 09:44

Tāpēc, ka tas nav tikpat garlaicīgi cik skatīties zāli augam?

Hvz, vecais. Mums laikam ir dažādas mērauklas tam ko uzskatām par interesantu/garlaicīgu. Daily rwd auto ar 5.5 v8 un kompresoru manā grāmatā ir diezgan jautri.

Ja nemaldos, tu brauci uz lidlauku raustīt ručņiku? Katram savs.

GatisGirdenis wrote: ↑

08.03.2022, 11:57

Nu pag, turbīna jau pamatā darbojas uz cauri plūstošo gāzi, benzīns vai dīzelis - mazs sakars.

EGT ir diezgan atšķirīgi. Mierīgi dudinot, protams, daudz maz vienalga, bet pie WOT un 6-7krpm tie cipari diezgan pamatīgi atšķiras.

Atkārtošos ka EGT ir no svara tikai trasei un, mazāk, zāģēšanai pa bāni. Visam citam, kur temperatūras mazākas, pietiek ar EGT devēju un attiecīgu aizsardzības taktiku no vadības bloka tām reizēm kad sanāk iebraukt lielākos ciparos.

GG. wrote: ↑

08.03.2022, 16:48

Naaa, paldies, golfa projekts ir done. Jānovērš eļļas noplūde, jānopulē, jāsabildē, pāris reizes jāizbrauc un likšu tirdziņā.

Es vēl varu mēģināt saprast to variantu kur uzbūvē mašīnu lai uz to dročītu, bet šito nekad. Nu kāda iksa pēc tā pūlēties lai pēc tam pārdotu?