www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: ↑

27.09.2023, 19:49

Vispār man pēdējo gadu vai divus bija AFT ieplūdnieks - vienīgi man viņam nedarbojās ģeometrija, līdz ar to AEK/ABA kolektora garums vien bija...

Varēja just starpību ar parasto? Redzēju ka tāds arī ir bijis. AFT kolektoram gan drosele citā pozīcijā stāv, mošk pat varētu izmantot esošo ieplūdes trubu.

Kā jau teicu - man nedarbojās ģeometrija [lasīt - bija slinkums tikt galā ar vemsi] un tāpēc viss bija pa vecam, jo tam kolektoram īsais garums ir tieši tāds pats kā AEK/ABA. Gofra ir cita un prasa muhļāžu [neatceros no kā man bija gofra, bet ne no AFT - AFT visiem lūzt nost viens vārsts gofrā], droseles trose gan nemainās.

Kāpēc tev tāda interese, gribi likt kādā no tavām atteJ caurplūdnieku?

Starpība mainot tikai kolektoru noteikti būs nulle. 8v skrūvēšana ir domāta tikai cilvēkiem ar smagām jebanātisma novirzēm , jo vienīgā idejiski puslīdz ok versija ir tas pats 1.6 AFT.

Starp citu gribās atkal lēnām mk2.....

Motors un kārba man priekš tāda būtu, atrunu sievai vēlvienam überwagenam nav tālu jāmeklē....

Nestāvētu garāžā C3 avants ar traktormotoru un nodokļu parādu, nebūtu diži jādomā....

Arrchey wrote: ↑

27.09.2023, 23:55

Starpība mainot tikai kolektoru noteikti būs nulle. 8v skrūvēšana ir domāta tikai cilvēkiem ar smagām jebanātisma novirzēm , jo vienīgā idejiski puslīdz ok versija ir tas pats 1.6 AFT.

Nē, tas AFT der tikai priekš tam lai tā apkari un galvu saliktu uz ADY

No 400 papildus kubiem dabūt tikai 14 zirgus....

Tu piemirsi griezes momentu un tā atrašanās vietu.

msh wrote: ↑

28.09.2023, 01:05

Tu piemirsi griezes momentu un tā atrašanās vietu.

Bet tu saproti ka tas nozīmē ka man ir taisnība?

Griezes pīķis gandrīz pusotru tūkstoti agrāk nozīmē tikai vienu lietu ->>> galva galīgi nav piemērota jebkam kas lielāks par 1.6 litriem.

Tāpēc kā minimums jāmaina vārsti, kuri 8v ir vismazākie starp līdzīgiem motoriem, un kas ir vistizlāk, nav tādu lielāku vārstu kurus varētu bez riska pielāgot, jo Ingoldštates praktikantu klubiņš kas septiņdesmitajos to motoru projektēja, iespējams beidza no tā ka uztaisījuši motoru ar visīsākajiem vārstiem ever....

Muļķības. Ja tur tiešām ir pīķis, tad vai nu niecīgs, vai arī tas ir no regulējuma/konfigurācijas. Pameklējot kaut kādas jaudas stenda izdrukas 1.8/2.0 8v motoriem, aina visur ir līdzīga - taisne ar nelieliem pacēlumiem un kritumiem līdz kādiem 4,5k, kur sāk kristies lejā - AFT vienkārši nespēj sapumpēt pietiekami daudz gaisa līdz brīdim kad viss jau ir beidzies... Par vārstiem - ko tu gribēji, lai tie motori neielien golfos?

Fordam un Opelim problēma ar motoru stutēšanu nebija..... nevajag te klaji cirst...

msh wrote: ↑

27.09.2023, 21:54

Tad kur ir problēma oficiāli tolmetizēt?

Tur, ka mašīna drīz vairs nebūs pie manis, bet numuri, teh. pase un izfleksēts VIN paliks.

GG. wrote: ↑

27.09.2023, 17:24

Es Ibumetīna fātera vietā ņemtu to ko gribās, vai vissmieklīgāko auto. *** jēzus tos polo un lupo, garlaicības kalngals

Hvz, ar polo bija pašam visprikolīgāk braukt (ja reizi pa reizei). Īpaši to sajutu, kad nopirku esošo golfu un pāris mēnešus nobraukāju, tad iekāpu polo un likās smieklīgi.

Citiem, kam esmu devis braukt arī labākās emocijas bija tieši no poļika. Kaut kāds savs prikols ubermazā naglu kastē ir.

Un beigu beigās - neredzu nekādu atšķirību starp polo/lupo un kādu mk1/mk2/mk3 golfu. MK4 golfu vairs nevar salīdzināt, jo tas ir garlaicīgs ta ka ellē, kaut arī iet diezgan ok, lai gan mk3 arī jau tas vaibiņš ir.

Lupo GTI labprāt gribētu, gandrīz vienu paņēmu, jau izbraucu pa sētu un līdu apakšā, viss bija daudz maz ok, bet no rūsas un paneļu nepieejamības nomīzu.

Ja es uz savu vārdu paņemtu auto priekš senča, ir kaut kādi ierobežojumi vai nianses kas apgrūtinātu auto lietošanu viņam? Proti, vai ir vērts pēcāk pārrakstīt auto uz senci, vai arī lai viņš stāv uz manu vārdu? Zinu par attālinātu pārrakstīšanu, bet liela iespēja ka pirkšanas brīdī nebūs mans sencis sasniedzams.

ibumetiins wrote: ↑

28.09.2023, 10:45

Ja es uz savu vārdu paņemtu auto priekš senča, ir kaut kādi ierobežojumi vai nianses kas apgrūtinātu auto lietošanu viņam? Proti, vai ir vērts pēcāk pārrakstīt auto uz senci, vai arī lai viņš stāv uz manu vārdu? Zinu par attālinātu pārrakstīšanu, bet liela iespēja ka pirkšanas brīdī nebūs mans sencis sasniedzams.

Norādi sevi kā īpašnieku un senci kā turētāju.

msh wrote: ↑

27.09.2023, 23:46

Kāpēc tev tāda interese, gribi likt kādā no tavām atteJ caurplūdnieku?

Biķerniekos prasās vairāk jaudu, lai taisnēs bumeri neiet man garām. Filosofēju par 272 newman sadaleni + portētu galvu crossflow/parasto un mk4 1.6 izplūdes kloektoru