www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: ↑

07.08.2020, 20:15

Mans radiators ir lūk, šitik platāks par visplatāko mk2 radiatoru



Abet par to šlangu, tu laikam aizmirsi ka man nav 1.6 karbulis; kā tā tava šlanga šeit kaut kam derētu? Apakšā ir "B3 ar kondišu" šlanga kas tur der ideāli.



bildē redzamās štukātās šlangas vietā jau kādus trīs mēnešus ir mk3 AFT šlanga

Ok, par šlangu kļūdījos

Bet radiators man ir praktiski identisks

arniks8 wrote: ↑

07.08.2020, 19:58

Tad jau drīz vajadzēs šampi golfa iesvētīšanai

Ķip kā kuģim pret bortu?

Gagešin, kruīza vadības bloks tev būs pareizais?

Bobiks wrote: ↑

06.08.2020, 23:36

Esmu ticis pie sakarīgā stāvoklī esoša panasonic cq-d80 maģīša, kuram ir viena problēma - izbeidzies apgaismojums. Tas izmanto 5v spuldzes, kuras nekur nevarējām atrast. Kad pamēģinājām ielikt diodes, tās nederēja, raidīja pārāk tiešu staru. Ko tu vari ieteikt?

Protams, apgaismojumu vēlos zaļu

Te var nopirkt 5 V spuldzes:
http://www.salvats.lv/main.php?partID=5 ... 14&lang=lv

Bez spriegama svarīga ir arī strāva, jo šie abi lielumi nosaka jaudu (spilgtumu).
Zaļu var dabūt, uzvelkot attiecīgās krāsas "prezervatīviņu", tādus kādreiz Latgalītē tirgoja.

https://aliexpress.ru/item/32895042747.html

Vai arī nokrāsot to ar laku, kurai piejaukta, piemēram, lodīšu pildspalvas tinte.

msh wrote: ↑

07.08.2020, 22:13

Gagešin, kruīza vadības bloks tev būs pareizais?

Kurš ir pareizais?

Tas, kam kods sākas ar 1H0 un kurš nāca mk3, B4, šarānā, un nevis tas kam sākas ar 811 [ja nemaldos] un kurš nāk astoņdesmito gadu mašīnās kam motoriem ir divu rīkļu droseles [ar pāris izņēmumiem]...

Hello, nopirksu detaļu 199 398 500 A

GG. wrote: ↑

07.08.2020, 21:58

Ķip kā kuģim pret bortu?

Jā, jāpārbauda cik noturīgs ir olija krāsojums

msh wrote: ↑

07.08.2020, 22:10

Ne gluži. Man savulaik Jānis Jaunvīrs paprasīja viņam sagādāt kaut kādu toletto filtra kasti vulgaris, jo viņa ABFs nācis no ibizas, un tur kaut kas filtra kastes apakšai īsti nesagāja ar mk2 - tad nu dabūju viņam 1.9 TDI kasti, attiecīgi šis ielika tās kastes apakšu, un atstāja ibizas augšu.

Viss der, nav nekādu problēmu

Autodoc ir neatsaucigi.

To desu nemaz "no malas" nevar nopirkt. Viņai detaļas numurs ir tikai tapēc, lai vw darbinieki viņu varētu dabūt.

Notrigeroju monicu un viņa mani izmeta no ta cata xD

"If you were a Transformer… you’d be Optimus Fine." Kas tur slikts wtf

msh wrote: ↑

07.08.2020, 22:24

Tas, kam kods sākas ar 1H0 un kurš nāca mk3, B4, šarānā, un nevis tas kam sākas ar 811 [ja nemaldos] un kurš nāk astoņdesmito gadu mašīnās kam motoriem ir divu rīkļu droseles [ar pāris izņēmumiem]...

Un kāda ir funkcionālā atšķirība?

Man ir divi bloki, viens ar resniem piniem otrs ar smalkiem. Viens laikam ir no b3 otrs no b4. Uzliku to ar smalkajiem, kodu nezinu.

Gan jau ātruma uzņemšana un nomešana vai kas tikpat nevajadzīgs.

Smalkajiem, tb viens štekeris ar 2x6 kontaktiem, un nevis to, kam ir 2x4 kontakti + 2 kontakti +1 kontakts? Nu tad viss ir labi.

Atšķiras, protams, ar kalibrāciju, kā te viens poksujists būtu varējis uzminēt, ja viņam nebūtu bijis poksuj - kā jau minēju, bloks ar 811 kodu nāca +/- tikai motoriem ar divu rīkļu droselēm [vienīgais izņēmums laikam bija audī piecu katlu turbiķi iekš C3 un urkas], kamēr 1H0 kodu nāca iekš mk3, B4, šarāna, iespējams, T4, varbūt vēl kāda, mašīnām, kurām jau bija izveikta pāreja uz vienas rīkles droseli. Starpība starp droseles jūtību apakšas pusē ir diezga spēcīga, tāpēc arī vajag lietot atbilstošu bloku, vienīgā problēma - 1H0 bloki, cik esmu pamanījis, diezgan bieži ir apsprāguši, gan jau dēļ bezsvina alvas, kamēr vecie 811, nu, cik bijusi ar viņiem darīšana, visi ir bijuši dzīvi.

Šis jautājums parāda ka tu tomēr esi švaks šī foruma lasītājs, jo es šo tēmu pirms gada apskatīju šeit, un šī atklājuma dēļ izveicu pāreju no vecā tipa bloka uz jauno. Jāatzīst ka jaunā tipa bloks ir neprecīzāks ieslēdzot par jaunu; ar RESUME ieskrienoties atpakaļ uz iepriekšējo ātrumu šis pāršauj par dažiem kilometriem pāri un tad atmetas, vecā tipa bloks bija precīzāks.