www.vwgolfklubs.lv

Hz, coupe saķeri nevarēja dabūt. Kad saķēra un sāka kustēt bija jau par vēlu

Tā kartingu trase nav paredzēta dragreisam, bet gan kurš tālāk var tenisa bumbiņu aizmest.

GatisGirdenis wrote: ↑

27.05.2024, 12:19

Vieta ir drusku pāri hektāram. Gribēju izvākšanos/būvēšanu darīt savā tempā, bet varbūt spēriens pa pakaļu palīdzēs beidzot saņemties.

Tagad tik nevaru izdomāt vai pacēlāju pārdot vai atstāt

Es droši vien pacēlāju atstātu, un pirmo iebetonētu grīdu, lai uzreiz var uzstādīt pacēlāju. Kādu laiku pastāvot ārā viņam nekas slikts nenotiks. Tas protams ja pacēlājs nav ar vītni, tad gan nav jēga paturēt.

Pats arī šobrīd būvēju garāžu un visdrīzāk pacēlājs būs ātrāk nekā jumts, bet nu līdz ziemai jādabū zem jumta.

jj-ozzy wrote: ↑

27.05.2024, 13:15

Tas protams ja pacēlājs nav ar vītni, tad gan nav jēga paturēt.

Jo? Jau ilgstoši cenšos heitu pret viņiem saprast
Nav stāsc iz "es nemainīju eļļu un man mators noklapēja! kapeic tā?!"?

fckns wrote: ↑

27.05.2024, 12:55

1) Atrodi, lūdzu, B2 CQ par 5-10 pakām. Atsūti sludinājumu, un es uzreiz zvanu īpašniekam. Zem 20 viņu vienkārši nav.
2) Labrīt, liela daļa sporta auto ir bez TA. Vienīgie izņēmumi ir Rallija auto, un iespējams kāds Minišosejas auto. Atklāji Ameriku.


Mani neinteresē tavi zvejnieku stāsti. Es zinu personāžu, par kuru Tu runā, un zinu cik kompetents cilvēks tas ir. Bet, fakts ir tāds, ka tas bija urīngalvas gājiens iet uz veiksmi un beigās iznest sētu. Piedevām, TDR Cūka piesmēja.

1) Man pilnīgi pajāt cik tās mašīnas tagad maksā, jo nevienu no tām pirkt netaisos. Bet aizstāvēšanās ar uzbrukumu ir skaista taktika lai mēģinātu slēpt ka kārtējoreiz sapļūtīji pilnīgu bleķi, šajā gadījumā burtiski pārmetot ka cilvēks, tā vietā lai pirms 10 gadiem pamestu to kupeju zem preses un pārkrāmētu visu uz nākamo modeli, turpina ar to gāzt
2) Atkal kārtējais bleķis no dragreisa speciālista, kurš regulāri piedalās dragreisā ar MB E klases dīzeli, sapņos, protams Man kā reiz pirms pāris dienām viens apstāstīja bik vairāk par dragreisu - izrādās ka tur ir četras klases - līdz 2l, 2-3l, virs 3l un outlaw, un tikai pēdējajā drīkst nebūt TA. Piektdienas vakarā uz biķeriem lielākā daļa dalībnieku mašīnu atbrauca pašas, tajā skaitā vairākas 700+ zs mašīnas, manu dragreisistu ieskaitot, un no tām kas atradās uz piekabes vai evakuatora, lielākajai daļai gan jau arī bija apskate, vienkārši lai ja kaut kas izjūk, nav jāvelk striķī mājās, lai nevajadzētu divus šoferus, un lai nekristu nagos cepistiem ar skaļu izpūtēju - manam dragreisistam arī ir piekabe šādu apsvērumu dēļ; uz Ventspili A90 laikam pats vairs nebrauc.

msh wrote: ↑

27.05.2024, 12:22

Un vēl divas lietas priekš fekena, kurš, kā parasti, neko nerubī, bet ir viedoklis:

Abi vienādi, tāds tādu atrod. Rūgts!

Neinteresē man dragreiss, kā arī neinteresē tavi zvejnieku stāsti. Skatos, ka "tavs dragreisists" ir tavs jaunais dibendraugs un tu nespēj noslēpt savu sajūsmu par to, ka beidzot atkal ir kāds ar ko socializēties ārpus darba.

povar wrote: ↑

27.05.2024, 19:12

Abi vienādi, tāds tādu atrod. Rūgts!

Viņš tak jau atrada sev draudziņu ,ar ko pasūkties. Nespēj noslēpt sajūsmu, un tik skandelē - "mans dragreisists, mans dragreisists".

GatisGirdenis wrote: ↑

27.05.2024, 13:53

Jo? Jau ilgstoši cenšos heitu pret viņiem saprast
Nav stāsc iz "es nemainīju eļļu un man mators noklapēja! kapeic tā?!"?

Nu ok, ja labā kārtībā uzturēts, tad jau var būt arī ok priekš privātām vajadzībām. Vienīgi prasa regulāras apkopes, stipri biežāk kā hidrauliskam. Un arī mazāk drošības nekā hidrauliskam pacēlājam.

Tā kā man nav nekāds pacēlājs tur kur būvēju, tad ja jāpērk, tad tomēr sliecos par labu hidrauliskam pacēlājam, jo cik esmu strādājis ar tādu, tad nav bijušas problēmas pēdējos 12 gadus. Tik cik eļļu samainījām un pa reizei satīram netīrumus un pārejam pāri trosēm.

fckns wrote: ↑

27.05.2024, 19:12

Neinteresē man dragreiss, kā arī neinteresē tavi zvejnieku stāsti. Skatos, ka "tavs dragreisists" ir tavs jaunais dibendraugs un tu nespēj noslēpt savu sajūsmu par to, ka beidzot atkal ir kāds ar ko socializēties ārpus darba.

Tu tiešām esi pilnīgs dalbajobs...

Abpusēji.

jj-ozzy wrote: ↑

27.05.2024, 20:01

Nu ok, ja labā kārtībā uzturēts, tad jau var būt arī ok priekš privātām vajadzībām. Vienīgi prasa regulāras apkopes, stipri biežāk kā hidrauliskam. Un arī mazāk drošības nekā hidrauliskam pacēlājam.

Tā kā man nav nekāds pacēlājs tur kur būvēju, tad ja jāpērk, tad tomēr sliecos par labu hidrauliskam pacēlājam, jo cik esmu strādājis ar tādu, tad nav bijušas problēmas pēdējos 12 gadus. Tik cik eļļu samainījām un pa reizei satīram netīrumus un pārejam pāri trosēm.

Nu mans ir skrūvinieks, vītnes jāeļļo, misiņa bukse jāpieskata un jāmaina reizi pa reizei, bet tas viss notiek diezgan elementāri. Esošais ir ravaglioli kpn234 - vecs ta ka zeme, bet pats par sevi jau sver virs tonnas un visi posmi ir masīvi un stabili, kas rada viņā (iespējams falšu) uzticību, visu iepriekšējo dzīvi ticis izmantots opel dīlerservisā un kopts, pasvaigi motori, siksnas. Manī nevēlēšanos pārdot rada fakts, ka gribētos vietā asimetrisku pacēlāju arī ar platformu, jo dībeļiem betonā savā būtībā jau neticu, bet tādi maksā kosmosu jauni hidrauliski (tā paša ražotāja svežaks ar līdzīgiem parametriem tikai hidraulisks - 4.2k).

viss maksā big babki un laikam pie garāžas netikšu tuvākās piecgades laikā (ja izvairos no kredītsaistībām)

GatisGirdenis wrote: ↑

27.05.2024, 21:32

Nu mans ir skrūvinieks, vītnes jāeļļo, misiņa bukse jāpieskata un jāmaina reizi pa reizei, bet tas viss notiek diezgan elementāri. Esošais ir ravaglioli kpn234 - vecs ta ka zeme, bet pats par sevi jau sver virs tonnas un visi posmi ir masīvi un stabili, kas rada viņā (iespējams falšu) uzticību, visu iepriekšējo dzīvi ticis izmantots opel dīlerservisā un kopts, pasvaigi motori, siksnas. Manī nevēlēšanos pārdot rada fakts, ka gribētos vietā asimetrisku pacēlāju arī ar platformu, jo dībeļiem betonā savā būtībā jau neticu, bet tādi maksā kosmosu jauni hidrauliski (tā paša ražotāja svežaks ar līdzīgiem parametriem tikai hidraulisks - 4.2k).

Nu mans uzskats ir tāds, ka servisnieki ļoti bieži nepieskata tos vītņu pacēlājus, tāpēc arī otreizējā tirgū pārsvarā viņi visi ir jāremontē pirms var lietot. Tāpēc arī viņiem ir slikta slava izveidojusies. Hidraulisko ir mehāniski jāsabojā vai arī savādāk jāmēģina spīdzināt lai sabojātu. Mīnus varētu būt ja garāža ir neapkurināma, tad hidraulikai jāpasvīst vairāk, bet tik cik man nācies lietot, tad arī aukstumu pa reizei pacieš ja tiek mainīta eļļa pa reizei.

Tavā gadījumā 3.5t pacēlāju alternatīvas būs dārgas, jā. Domāju ja pacēlāju nopirki par adekvātu ciparu un labā stāvoklī, tad ko tur mainīt pagaidām, ja citur vēl naudu būs jāiegulda. Un vienmēr var betonā iebetonēt plāksni ar špiļkām, ja visu no jauna jābūvē, būs labāks enkurs betonā.

Ps. Pamanīju ka tomēr masa cita, bet tāpat priekš hobija tāpat ļoti ok.

jj-ozzy wrote: ↑

27.05.2024, 22:31

Nu mans uzskats ir tāds, ka servisnieki ļoti bieži nepieskata tos vītņu pacēlājus, tāpēc arī otreizējā tirgū pārsvarā viņi visi ir jāremontē pirms var lietot. Tāpēc arī viņiem ir slikta slava izveidojusies. Hidraulisko ir mehāniski jāsabojā vai arī savādāk jāmēģina spīdzināt lai sabojātu. Mīnus varētu būt ja garāža ir neapkurināma, tad hidraulikai jāpasvīst vairāk, bet tik cik man nācies lietot, tad arī aukstumu pa reizei pacieš ja tiek mainīta eļļa pa reizei.

Tavā gadījumā 5.5t pacēlāju alternatīvas būs dārgas, jā. Domāju ja pacēlāju nopirki par adekvātu ciparu un labā stāvoklī, tad ko tur mainīt pagaidām, ja citur vēl naudu būs jāiegulda. Un vienmēr var betonā iebetonēt plāksni ar špiļkām, ja visu no jauna jābūvē, būs labāks enkurs betonā.

*3.5t, bet vairāk tas, ka asimetrisks piesaista, jo brīvi var tikt iekšā. patīk arī tas, ka kājas diezgan garas (der arī busiem, ja nu tomēr iegādāšos).

es savam jau sākumā paskatījos misiņa bukses, kas liekas bīstamākais no elementiem - viņam virsū ir atzīme, pēc atmiņas ap 1.5mm plata un ja ir nonācis līdz apakšējai atzīmei, tad jāmaina, manējām bija aptuveni desmitdaļa milimetra pakritusies, kad uzslēju stāvus. vītnes bija eļļainas un pat nebija aprūsējušas ar visu to, ka kādu brīdi laukā bija gulējis.

un špiļkas sākumā betonējot vai beigās iestrādājot, kaut arī zinu, ka pamatoti labs būvniecības risinājums, neuzrunās mani nekad, ja man jāstāv zem 2 tonnām bleķa esošam pacēlājam pateicoties platformai ir vajadzīgas tikai 4 nosacītas skrūves - manuālī rakstīts, ka neatņemams drošības elements, bet uzstādīšana nav aprakstīta. pagaidām biju iesitis dībeļus esošajā betonā, bet tas tur bija vienā stūrī 3cm biezs un tāpat viss ok. abās malās garenvirzienā visu tur divi 70kg plakandzelži. liekas, ka visu to sistēmu varētu gandrīz nomest sētā uz grants un nenomirtu