www.vwgolfklubs.lv

ASRock wrote: ↑

01.03.2019, 22:43

Ari laikam kads vr6 virtuvē jāsabuve)

magic happens in kitchen

ASRock wrote: ↑

01.03.2019, 22:43

Ari laikam kads vr6 virtuvē jāsabuve)

Uzreiz 2

ingumzz wrote: ↑

01.03.2019, 20:32

Tu domā to plauktu, kas zem bardačoka pieskrūvējās? Tas bija orģinālais, neviens neko nebija graizījis, kamērt nebiju nocēlis paneli domāju, ka tur viss oem,nu ja neskaita gateri motortelpā, bet nekā
Nu tur caur ugunsienu iet vēl visādi bunti, jamie tak varēja piemest kkur citur klāt

Neiet jau runa par kaut kādu graizīšanu - tu laikam neesi redzējis B3/B4 ar kondišu - OEM kondiša lieluma dēļ pie pasažiera kājām esošais plaukts tiek aizstāts ar aizsedzošu plastmasas gabalu, tb plaukta vairs nav. B4 tādā ziņā ir pavisam muļķīgi - gaisa spilvens aizņem bardaka vietu, un kad vēl ir kondišs, tad nav ne plaukta, ne bardaka...

Nū cik šodien savos krājumos nopētīju, tad man gan bardačoks, gan plaukts ir vienk samazināta tilpuma. Bet nu man tur tas plaukts īzsti nekādu lomu nespēlēs, par cik būs no usa versijas ceļu laužamais , kad abi plaukti gan šofera pušē, gan blakusseedētājam tiks aizstāti ar neko
samazinātais bardaks

ceļu laužamais

Cik arī etkā noskatījos, tur vairāki varianti viņam pieejami, dziļš, pa vidam un vienk siena, laikam ka atkarājās no ac sistēmas jo nu pašam vienīgā ac sistēma , kas līdz šim ir bijusi ir logs vaļā ciet, nav nācies padziļināti pieiet visam šim , tapēc pamazām eju uz nevainības zaudēšanu

Es arī palūrēju - izskatās ka ar "liels" un "vidējs" ir tāpat kā mk2 ar to plauktu kas pasažierim pie kājām, atkarīgs no gada un komplektācijas, kamēr "mazs" ir kondišam. Diavia ir aftermarkets kas izlīdzējās ar to, kas bija uz vietas, ne jau fofāgens speciāli ražoja paneļa detaļas priekš diavias Ja tu tiešām taisies likt tajā mašīnā kondišu, paņem labāk no kāda B4 OEM kondišu.

Nū šito kas bija defaultā īsti atpakaļ likt neplānoju, kkā roka neceļās. Ir iepirkta un garažā mētājās oem kondiška, kurai jāpārlīmē klapes un jaiztīra no rudens lapām Nav gan climatroniks, tikai vai nu par siltu vai angīna

Varbūt tomēr vajag to klimatu? Kādus 10 km no manis atrodas viens čalis, kuram kādu mēnesi atpakaļ vēl bija klimats iekš B4 TDI, kuru šis ārdīja laukā - es viņam toreiz prikola pēc piedāvāju 50 eiras, bez īpašas iekāres nopirkt to klimatu, jo mans mk4 klimata projekts jau bija diezgan tālu, un šis nepiekrita - ja tevi gadījumā interesē un esi gatavs maksāt vairāk nekā es, varu painteresēties un ja šis piekritīs, aizbraukt izraut - man ir doma piektdien aizbraukt uz plato galu, labi sarunājot varētu izmest līkumu caur tavu galu....

Viennozīmīgi vajag klimu, bet lai liktu no b4, jāliek ar visu torpēdu!
Un viennozīmīgi no b4 vajag tam jau ir obd2 diagnostika!

Lauriko wrote: ↑

05.03.2019, 08:14

Viennozīmīgi vajag klimu, bet lai liktu no b4, jāliek ar visu torpēdu!
Un viennozīmīgi no b4 vajag tam jau ir obd2 diagnostika!

Kas tad tur tāds atšķiras?

Stiprinajumi visam tam plastmasam kas ap klimu maģi utt!
Ir pieredze!

Pam param aisbergs ir nedaudz pakusis no globālās sasilšanas. Principā baisais ieberziens patreiz ir ar vadiem, visas pīnes sagurušas (1991.gads),tai skaitā motora pīnes(2002.gads, visp tās gofrētās vadu caurules ir baigais zāģis vadu pīnēm) , kur izolācija pazudusi un īsais, kur vispār vadi nolūzuši, korodējuši, pārberzti līdz kaulam, elektromotoriem ogles beigušās utt. Domāju būs easy game, bet nekā, sanāca konkrēts ieberziens visas pīnes taisīt vaļā, katru vadu no a līdz z vizuāli novērtēt, ar testeri pātraukumi un pretestības, pēc vajadzības pārlodēt, kur vispār kāds vads trūkst, vai laika gaitā pašdarbnieki kko uzbūruši, tas pats stāsts ar visiem el logu slēdžiem, spoguļiem, jostām etc, visur ir ticis baisais mitrums iekšā, vai laika gaitā iemeties "haladoks", tamdēļ viss verās/jaucās laukā un lodējas vai tiek aizstāts
Īrnieks ir pametis savas telpas , plaukti un balka uz smiltīm un pulveri

stuff kam jādodās bija iekšā plug and play, bet ieberziens

jo vados nogurums, īsie un dzirksteles

un protams zaļais, slēdžos un daudz citās vietās

tāpēc tika sagādāta taustāma grāmata,el shēmas must have , pc itkā oke, bet papīrs pie darbošanās tīkamāks

Bez šitā štruma neiztikt pie vadu pornogrāfijas

Nu tad pamazām, ļoti lēnos tempos tika pāriets pāri visiem vadiem,izpētot katru cm, savienojumiem, stepseļiem etc , ļoti laikietilpīgs process, bet nu gala rezultātā jostas, logi un spoguļi funicē kā nākās Patreiz vēl palikusi ac sistēma ar mising signāliem un motora pravodka (me7.5 kurā ļoti daudz pārberztu vadu, principā tikai tamdēļ, ka tā gofrētā caurule darbojās kā vīle)
bet nu šādi tādi el agregāti iedarbināti pēc ilgākas apskates un lodēšanas Itkā nasing spešal, bet nu nav bijušas elektro ekstras, visu esmu vienmērt airējis ar rokām tāpēc mega notikums
Nelielas izmaņas vadu krustošanā prasīja arī b4 panelis, par cik jamais ir kaprīzāks uz pāris masām un plusiem

Un protams pa ilgie laikiem ir pa nopietnam pieskrūvēts "pauris" uc labumi

Spidometram tās plates atstāji no b4 vai uzliki no b3?

arniks8 wrote: ↑

07.05.2019, 22:59

Spidometram tās plates atstāji no b4 vai uzliki no b3?

No b4, par cik jamajam bi 260 pulkstenī un mfa, ieksaitot t ārpusē pa lielam viens un tas pats, tik cik plusi un miinusi papildus jaiznes, laijamais saprastos ar vecaku auto

Passātam logu pacēlāji pa bembja tēmu

Tās gofras ap vadiem ir auzas pilnīgas, regulāri dēļ viņām ir pārberzti vadi. Variants ir pameklēt vadus no taisni stāvošajiem dzinējiem, tiem gofru nav. B5 A4, B5 Passat, C5 A6 un pievilkt trūkstošo (egt, platjosla, vvt, spoles, atkarībā no dzinēja konfigurācijas). B6/B7 A4 teorētiski arī, bet tiem spoļu vadi mēdz sakalst un sadrupt.
Starp citu, 225hp virzuļi nepaliek lieki?