www.vwgolfklubs.lv

Šitie mazie heči man cepī, bet viņi jau paliek par dārgu. Otru mašīnu diemžēl nepavilkšu pagaidām.

msh wrote: ↑

19.01.2021, 20:38

Tu kaut ko sajauci, 1.7 SDI, jo 1.9 SDI griezes moments ir par lielu priekš tās kārbas - bet nu arī 1.7 SDI griezes momentu tā kārba knapi tur; pats esmu redzējis lupo SDI kam kārba uz izjukšanas robežas

Niknākā kuļene iekš mk3 polo ir 1.4 TDI ar saviem trīs cilindriem.

Jau kuro reizi tev šo saku - ir arī 1.9SDI. Viena googļa attālumā.
Turklāt 1.9SDI grieze ir tikpat cik ABU (AEE, jeb sprauslinieks, ir ar +10nm), bet mk3 golfos kaut kā tā kārba tika un manā auto neko netaupot (tieši plēšot) gaudojošai kārbai nav mainījusies neviena īpatnība, kopš man šis auto pieder.

Un kā jau minēju, tā ir 6n (varbūt arī mk3) aktuāla problēma, jo G40 standartā jau ir 150nm, un tos vēl vīlē ar turbīnām un baigi par kārbām nesūdzās, galvenais eļļas līmeni uzturēt, lai piekto nenotrin

griezes momenta monstri

Skoda Fabia 1.4 16v

fokume wrote: ↑

19.01.2021, 23:12

Skoda Fabia 1.4 16v

86c polo ar tiem 100zs drošvien kustētu tīri pienācīgi.

Tu te tagad runā par boy racer versiju; tajā pašā polā bija pakaļas pārvietošanas versija ar 75 zs; konkrētajā fābijā laikam ir tā pakaļas pārvietotāja evolūcija ar 86 zs.

Jūs kaut ko taisāties būvēt, jebšu augstākā filosofinga pilotāža?

Galvu reibinošie 100zs

Neverending story

TU ESI DALBAJOBS ŠĪ KĀRBA TEORĒTISKĀ AUTO TEORĒTISKAJĀ SWAPĀ AR TEORĒTISKO CAURPLŪDES GALVU TEORĒTISKI TUR GRIEZI

Teorētiskais izejošais griezes moments pie teorētiskā izvēlētā pārnesuma skaitļa

Aizmirsu, ka vw forumā bija jārunā par gejiem, sorry vecie, laikam jau kas kuram tuvāks
Izskatās, ka dažiem auto ir tikai tāpēc, lai noturētu savu "masculine" tēlu un ilgāk varētu nodzīvot skapī

teoretiski geijs

Šodien metāllūznis neleca, degvielas sūknis pat neieslēdzās. Ja pareizi atceros, pirmo reizi dabūju sēdēt žurītī.

Pizdohen