www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: ↑

27.04.2022, 01:04

GG varētu pastāstīt cik simtus kilo ar betona bluķiem vai čuguna gabaliem viņš sava merša grabažniekā pa ziemu vadā lai tas kompresors spētu iekš tā C55 arī kaut ko iekompresēt, nevis tikai mirkšķināt lampiņu vai norakstīties ar pakaļu pa priekšu...

Ir baigi okei, braucu daudz, viss kārtībā. Nekādi bluķi nav vajadzīgi. Triugoļņiks visu laiku mirgo sniegā, bet viņš nerubī tupa nost jaudu pilnībā, viņš kārpās un iet uz priekšu ļoti veikli. Es lielākoties braucu ar atslēgtu.

Nu tad vajag pamēģināt tos bluķus, cik dzirdēts tad palīdz...

fckns wrote: ↑

26.04.2022, 23:07

Protams, jebkura auto izvēle ir subjektīva. Bet cilvēks, kas var nopirkt sev brīvdienu auto par 20k, to vienalga uzskatīs par vnk Golfu, izstiepies vai saraujies. Par 20k ir ļoti daudz opciju, un daudzas ir loģiskākas par sporta golfu.

Ja tev ir 20k vecam kolekcijas lūznim, es domāju, ka vidēji vēl kādus 3 tādus spēj nopirkt.
Ir arī daudz loģiskākas izvēles par S resti, piemēram, noēst hesī - ko tu vēlies pateikt?

GG. wrote: ↑

27.04.2022, 00:09

Kurš pat nav īpaši labs nevienā jomā, izņemot īpatnēju skaņu.

...kurš pat nav GTI, izņemot pāris emblēmas...?

O jā defo labāk vecu nissanu nekā mk4 golfu


Bet man tāda izvēle būtu arī ar vecāko paaudžu golfiem!

Lai ar cik ļoti patīk mk1/2 vairāk par 5k par sterilu negribētu maksāt! Un pilnīgi pie kājas tur 16v Gti, g69 Limited rally vai 1.6dizels!

fokume wrote: ↑

27.04.2022, 07:59

R32 ir meeesls

Tieši tā, tāpēc man pieder NĪ, nevis 10 miskastes
Par NĪ iegrūsto naudu man drošvien būtu sanācis gan R32, gan aizvest viņu pie Elevena pa kocmocu turbanalizēt

Viss ir sūc kas nav man

Vīrs no Liepājas aizved R32 pie eleven smērmiķeļiem un tie viņu sačakarē. Špakam stojaks.

GatisGirdenis wrote: ↑

27.04.2022, 05:45

Ja tev ir 20k vecam kolekcijas lūznim, es domāju, ka vidēji vēl kādus 3 tādus spēj nopirkt.
Ir arī daudz loģiskākas izvēles par S resti, piemēram, noēst hesī - ko tu vēlies pateikt?

Tieši to pašu, ko tu pats centies tik ļoti uzspiest - B5 ir B5, neatkarīgi no formas, komplektācijas vai retuma. Šo pašu loģiku pielietoju ar mk4. Nevajag iebraukt pilnīgā offtopikā.

fckns wrote: ↑

27.04.2022, 11:30

Tieši to pašu, ko tu pats centies tik ļoti uzspiest - B5 ir B5, neatkarīgi no formas, komplektācijas vai retuma. Šo pašu loģiku pielietoju ar mk4. Nevajag iebraukt pilnīgā offtopikā.

RS4 tad jau arī maksā 5k, ne?
Offtopiks esot

MK4 R32 vairāk uzskatu kā inženierijas paraugu - parādīt, ka hečbekā var ietilpināt 6 katlus ar dsg (un motortelpā atstājot vietu milzīgam gliemezim), pilnpiedziņu, rezerves riteni, kurš nav jāpumpā, daudz maz komfortabli sasēdināt 4 cilvēkus vai atvest mājā pusotru kubikmetru ar jebko. Manā zināšanā - pirmais balls to the walls hečbeks vw lineupā. MK3 VR6 syncro varētu būt labs ievads tam, bet bišķīt nedavilka, lai būtu tik classic worthy kā mk4 r32.

Kāpēc MK4 R32 uzskatu virs MK3 VR6 Syncro - daudz masīvāks aprīkojums, ļoti atšķirams izskats salīdzinot ar GTI u.c., specifisks salons, iet drusku labāk, 24V>12V any day.

GatisGirdenis wrote: ↑

27.04.2022, 11:42

MK4 R32 vairāk uzskatu kā inženierijas paraugu - parādīt, ka hečbekā var ietilpināt 6 katlus ar dsg (un motortelpā atstājot vietu milzīgam gliemezim), pilnpiedziņu, rezerves riteni, kurš nav jāpumpā, daudz maz komfortabli sasēdināt 4 cilvēkus vai atvest mājā pusotru kubikmetru ar jebko. Manā zināšanā - pirmais balls to the walls hečbeks vw lineupā. MK3 VR6 syncro varētu būt labs ievads tam, bet bišķīt nedavilka, lai būtu tik classic worthy kā mk4 r32.

Nē, tas būtu mk2 g60 synchro vai limited edition

arniks8 wrote: ↑

27.04.2022, 11:53

Nē, tas būtu mk2 g60 synchro vai limited edition

Eh, tas pats vecais labais motors ar piesietu kompresoru. Limited iet jau noteikti galīgi traki, bet nu tā nav īsti robežu testēšana (edit: jo tas bija būvēts vairāk homologācijai, nevis ko čuvakiem braukt uz veikalu)

Es tik nesaprotu kāpēc MK3 bija tāda bedre performances ziņā