www.vwgolfklubs.lv

Čips wrote: ↑

06.02.2025, 10:59

Meš, tu priecīgs, ka neapliekamo pacēla?

Principā drošvien visiem šī foruma apmeklētājiem jābūt priecīgiem. Priecīgi nav tikai tie, kam jau bija minimālā un ar visu diferencēto bija jau līdzīgi

GatisGirdenis wrote: ↑

06.02.2025, 13:53

Kādas vietas nesakrīt? 2.8 24v bloks identisks (varbūt tomēr ne līdz galam identisks, bet mk3 var iekārt) ar 12v. Kārbas gals 1:1.
Kompis ir vienīgā īstā atruna un arī tikai tāpēc, ka dbw.
Porsche ir jēli pieminēt, jo viņiem pat nav jaudīgākie un vienīgais "krutais" iemesls ņemt ir ieplūdes kolektors, pārējais viss ir 1:1 ar vw/audi.
Bet nu varētu mēģināt tev 3.2 piespēlēt

Asrocks man stāstīja citu stāstu
Moš kādu dienu, bet tagad jātiek galā ar citām sāpēm

deivisk wrote: ↑

06.02.2025, 08:59

Tu joko? Motora spilvenu vietas nesakrīt, kompis cits, spidometrs cits, kārba cita un vēl 101 lieta nesakrīt un jāpārbūvē. Tur īpaši jāpatīk 24v lai pārbūvētu, tad uzreiz 3.2 vai 3.6 no Porsche.

Par kronšteiniem neņemos spriest, bet gribētos ticēt ka sakrīt [netraucēšu Jāni Jaunvīru ar tik nenopietnu jautājumu], kārbu var saglabāt to pašu, spidometru var saglabāt to pašu - jā, jābuvē vadības bloks un jāizvēlas kādu vadības bloku gribas, vai kaut kādu vecāku ME7 lai butu tahometra izeja, vai uzreiz iet uz kādu vemsi, lai var izmantot kādus dzelžus gribas, potenciāli ieskaitot gliemezi.

Manuprāt tas čakars lai ieliktu motoru kam ir 30 vai 65 zs vairāk un potenciāls ir vairāk vērts kā tērēt naudu lai ieliktu apmēram tādu pašu motoru kuram ir 15 zs vairāk, un kurš vēl piedevām ir diezgan rets

Domāju ka jāpērk laivai 9.8hp motors

Šovakar piedzīvoju avāriju.... Mans otrais ceļu satiksmes negadījums, pa 22 gadiem.
.

Kas tur bija?

Pieberzos pret X6 atpakaļgaitā

Iepriekšējā avārija bija 2019 gadā, kad ar Golfu Mk3 1,8 mono , atpakaļgaitā uzberzos uz e46 .
Vnk nepatīk BMW
.

pēctecis wrote: ↑

06.02.2025, 21:43

Vnk nepatīk BMW
.

Saprotami

deivisk wrote: ↑

06.02.2025, 15:47

Asrocks man stāstīja citu stāstu
Moš kādu dienu, bet tagad jātiek galā ar citām sāpēm

Paša dzinēja balsta skrūves ir un priekšējais balsts derot, ja izmanto 02A, kas atrisina spidometra problēmu un ja tev ir obd2 un tu paņemtu manu AUE swapam, tad tahometrs pieņemu arī strādātu, jo AUE (agrīns 24v) izmanto tieši to pašu spoli, ko AAA (un, ja tacho neņem no spoles, tad diezgan pārliecināts, ka apgriezienu izvads ir arī no ecu, nezinu gan cik saderīgs ar mk3 ). Nezinu, ko tev asrocks stāstīja, varbūt lietojot 02j. Vienīgā problēma esot, ka 24v sitās pret pārsegu un tad to risina slīpējot balstu. Vēl jo vairāk - ja reiz šis te dzinēja statīva kronšteins, kurš pielieto mk3 dzinēja balsta sistēmu, der visiem vr6, tad man secinājums ir tāds, ka viss tur ir.
https://shop.eurowise.com/products/ew12 ... 9drrclbHFH

Edit:
Rekur pie tam 24v ar to balstu jau pieskrūvētu un sagatavotu priekš mk2 Un sit mani nost, bet tas izskatās pēc oriģinālā priekšējā balsta Eļļas dzesētājs laikam ir problēma gan.

GatisGirdenis wrote: ↑

06.02.2025, 23:14

varbūt lietojot 02j

Šaubos ka 02J kaut kas tur atšķiras - drīzāk 02M. Un tahometra signāls arī āfrikā ir tahometra signāls.

https://www.tiktok.com/@leelatvia/video ... 2441544982?

Izrauts no konteksta; varu iedomāties uz kādu tekstu viņa atbild...

msh wrote: ↑

07.02.2025, 00:12

Šaubos ka 02J kaut kas tur atšķiras - drīzāk 02M. Un tahometra signāls arī āfrikā ir tahometra signāls.

02A lietojot 24v priekšejam balstam augšējā skrūve neiet caur bloku (var redzēt pēdējā bildē) - tā laikam ir būtiskākā atšķirība, ko atrodu un 02J varētu būt līdzīga forma 24v blokam un iespējams, ka tad tā skrūve neietu arī caur kārbu un paliktu gaisā karājoties.

msh wrote: ↑

07.02.2025, 01:28

Izrauts no konteksta; varu iedomāties uz kādu tekstu viņa atbild...

Zinot, ka tā manā radu saimē skaļi teicis to pašu ir arī visspēcīgāk ticīgais, ko pazīstu, tad ticu, ka to arī domāja. Noliedz augstskolas, jo domāt ir grēks (jo domāšana ļoti bieži noved pie aiziešanas no ticības viena vai cita iemesla dēļ un tāpēc sektanti slavina, ka domāt nedrīkst)