www.vwgolfklubs.lv

GatisGirdenis wrote: ↑

27.04.2022, 11:42

MK4 R32 vairāk uzskatu kā inženierijas paraugu - parādīt, ka hečbekā var ietilpināt 6 katlus ar dsg (un motortelpā atstājot vietu milzīgam gliemezim), pilnpiedziņu, rezerves riteni, kurš nav jāpumpā, daudz maz komfortabli sasēdināt 4 cilvēkus vai atvest mājā pusotru kubikmetru ar jebko. Manā zināšanā - pirmais balls to the walls hečbeks vw lineupā. MK3 VR6 syncro varētu būt labs ievads tam, bet bišķīt nedavilka, lai būtu tik classic worthy kā mk4 r32.

Pfff... Vienīgais kas no tevis nosauktā ir tāds īpašs tam mk4 ir fakin DSG, un arī tikai tāpēc ka kads izdomāja to mēslu tur iebāzt - visus tevis piesauktos agregātus var iestūķēt arī mk2 motortelpā. Nezinu arī kāpēc tev tur "daudzmaz komfortabli" [latviski - ērti] ir jāsasēdina tikai četri cilvēki; vietas vispār ir pieciem un parastās dzīves situācijās [nu tādās kur tu neapgrozies basketbolistu aprindās] pareizi sasēdinot visiem pieciem arī vietas pietiek...

Cik aptuveni varētu svērt kubs metāllūžņu?

GatisGirdenis wrote: ↑

27.04.2022, 13:10

Nemet faktus otrādi. Par miskasti sāki saukt Tu. Es teicu, ka ir LOĢISKĀKAS izvēles par S resti. Auto vispār nav loģiska izvēle.

Bet nu - MANUPRĀT, pēdējais Golfs, kur VW vismaz mēģināja.

Nenosaucu nevienā brīdī tavu auto par miskasti. Nesaprotu, kāpēc tev ir jāiesaista S reste, tam nav nekāda sakara ar kopējo diskusiju.

msh wrote: ↑

27.04.2022, 13:33

Pfff... Vienīgais kas no tevis nosauktā ir tāds īpašs tam mk4 ir fakin DSG, un arī tikai tāpēc ka kads izdomāja to mēslu tur iebāzt - visus tevis piesauktos agregātus var iestūķēt arī mk2 motortelpā. Nezinu arī kāpēc tev tur "daudzmaz komfortabli" [latviski - ērti] ir jāsasēdina tikai četri cilvēki; vietas vispār ir pieciem un parastās dzīves situācijās [nu tādās kur tu neapgrozies basketbolistu aprindās] pareizi sasēdinot visiem pieciem arī vietas pietiek...

fckns wrote: ↑

27.04.2022, 13:35

Nenosaucu nevienā brīdī tavu auto par miskasti. Nesaprotu, kāpēc tev ir jāiesaista S reste, tam nav nekāda sakara ar kopējo diskusiju.

Dirš.

Un sakars ir. Tu sāki saukt "loģiskākus" variantus un visā kopumā loģikas auto industrijā nav nekādas, hence, remarka par S resti.

fckns wrote: ↑

27.04.2022, 12:18

tu nopirki clapped out mk4

Bet nu atcerēsimies, ka R32 Golfs bija paralēli W8, W12 un W16 mašīnām, jebšu Passatam, kuram sākotnēji nekādas labās atsauksmes nebija, Phaetons, kurš tika dēvēts par tā laika vienu no komfortablākajiem un overengineered auto, un Bugatti Veyron, kurš turēja topspeed rekordu gadiem (un kuram dzinējs bāzēts uz VR6 arhitektūru (ejot caur W8)). Tad Audi pārstāvji drošvien sāka stipri svīst un bimbāt, piespieda piebremzēt. Žēl

msh wrote: ↑

27.04.2022, 13:33

visus tevis piesauktos agregātus var iestūķēt arī mk2 motortelpā.

Var iestūķēt un bija iestūķēts ir 2 ļoti dažādas lietas.

Infotainment ziņā MK3 un MK4 pat ir ļoti nesalīdzināmi. Navi ar jau primitīvām bultām panelī, kurā arī rāda ko tieši klausies. Slotu ručka nav jārausta, aptumšojošais spogulis un elektriski liecamie ārējie. Memory beņķi. Monsoon (ar oem subjiem). Hrenons. Un gan jau vēl čupa "never before" mēslu.

Par motoru runājot - galva ar divkārt vairāk vārstiem un regulējamām sadalenēm. 02M arī laikam skaitījās kaut kas jauns.

Piebremzēt ko - fofāgenu izdomāt jaunus bezjēdzīgi sarežģītus motorus? Piedod bet "audi pārstāvji" piespiest nevar neko, audī ir fofāgena īpašums un nevis otrādi - tas vienmēr ir bijis fofāgens kas izmantojis audī resursus un bāzis sprunguļus audī spieķos brīžos kad audī draudējis aizraut pārāk lielā kosmosā. Fofāgens piebremzējās pats jo savu peļņu gūst ar četriem cilindriem + vēl pēc tā perioda sākās aktīvs ekofašisms ar oglekļa dioksīda murgu - ja ne tas, tad tāds "R" golfs noteikti nekad netiktu uzlaists - būtu vai nu R36 vai jau kāds R40...

GatisGirdenis wrote: ↑

27.04.2022, 15:10

Var iestūķēt un bija iestūķēts ir 2 ļoti dažādas lietas.

Infotainment ziņā MK3 un MK4 pat ir ļoti nesalīdzināmi. Navi ar jau primitīvām bultām panelī, kurā arī rāda ko tieši klausies. Slotu ručka nav jārausta, aptumšojošais spogulis un elektriski liecamie ārējie. Memory beņķi. Monsoon (ar oem subjiem). Hrenons. Un gan jau vēl čupa "never before" mēslu.

Par motoru runājot - galva ar divkārt vairāk vārstiem un regulējamām sadalenēm. 02M arī laikam skaitījās kaut kas jauns.

Viss kas atrodas tavā golfā ir vai nu pirmo reizi tika izmantots astoņdesmitajos gados, vai arī ir astoņdesmito gadu līmeņa tehnoloģijas - no tevis piesauktajām lietām uz vienas rokas pirkstiem var saskaitīt tās lietas kuras astoņdesmitajos gados nebija golfā, kādā audī, vai arī kuras ar tā laika tehnoloģijām nevarēja uzražot. Kā reiz otra puse no tevis nosauktajām lietām bija atrodamas astoņdesmito otrās puses labāk nokomplektētos aužos, ar vienīgo izņēmumu - zenons - jo to izlaida deviņdesmito pirmajā pusē. Otrajā golfā tevis piesauktās lietas neatradās pa lielam tāpēc ka tirgus to neprasīja, un ja fofāgens būtu tādas lietas tur sabāzis, diez vai tolaik kāds būtu pircis tik dārgu golfu.

GatisGirdenis wrote: ↑

27.04.2022, 14:59

Tad Audi pārstāvji drošvien sāka stipri svīst un bimbāt, piespieda piebremzēt. Žēl

Ā, un vēl paturpinot šito domu - par ko tad tiem audī vadītajiem vajadzēja svīst un bimbāt - to ka fofāgens būs tas bezjēdzīgi sarežģītais un caur pakaļu uztaisītais aparāts, nevis audī? Audī jau no astoņdesmito beigām bija normāls V8 motors, kuram pieliekot divus gliemežus un nedaudz iepūšot sanāca pietiekama jauda lai audī neuzdrošinātos tam motoram pieskrūvēt neko citu kā tikai tomātu [es par C5 RS6] un vajadzības pēc kaut kādiem anāliem W motoriem ar grabošām ķēdēm un citām figņām no tehnoloģiskā vai jaudas viedokļa bija precīzi 0 - kaut kādu W12 šie iebāza iekš A8 tikai veikalinga dēļ - BMW un mersim bija 12 cilindri, audī arī vajadzēja, bet neuztaisot pārāk garu motoru, tā nu uztaisīja kaut kādu šausmīgu W12. Pastētē W8 gan jau tiešām tika uztaisīts gatavojoties Veyronam, cita izskaidrojuma tam kāpēc fofāgens tur vienkārši neiebāza audī V8 motoru īsti nav.

Kamēr tā fofāgens nulltajos gados ar savām W perversijām atmetās kamēr audī normālo V8 motoru nomainīja ar mūsdienu mēslu, to kam trīs ķēdes un viss palika savās vietās...

GatisGirdenis wrote: ↑

27.04.2022, 13:49

Dirš.

Un sakars ir. Tu sāki saukt "loģiskākus" variantus un visā kopumā loģikas auto industrijā nav nekādas, hence, remarka par S resti.

Tu gribi teikt, ka iepriekš minētie varianti nav "loģiskāki"? Labi, sūds ar to, auto izvēle ir ļoti subjektīva un tur es tev piekrītu. Bet pat ar visu to, mk4 R32 neizklausās labākā izvēle. Nu nav viņš tik ļoti revolucionārs, kā Tev gribētu šķist - viss tas ir bijis jau, tikai citā veidolā un citos modeļos. Arī hatchback tirgū jau bija citi modeļi ,kas bija "revolucionāri".

msh wrote: ↑

27.04.2022, 15:13

Piebremzēt ko - fofāgenu izdomāt jaunus bezjēdzīgi sarežģītus motorus? Piedod bet "audi pārstāvji" piespiest nevar neko, audī ir fofāgena īpašums un nevis otrādi - tas vienmēr ir bijis fofāgens kas izmantojis audī resursus un bāzis sprunguļus audī spieķos brīžos kad audī draudējis aizraut pārāk lielā kosmosā. Fofāgens piebremzējās pats jo savu peļņu gūst ar četriem cilindriem + vēl pēc tā perioda sākās aktīvs ekofašisms ar oglekļa dioksīda murgu - ja ne tas, tad tāds "R" golfs noteikti nekad netiktu uzlaists - būtu vai nu R36 vai jau kāds R40...

Audi, Porsche utt darbojās kā "Separate entity". VW korporatīvajā līmenī baigi neiejaucās, un tā tas arī ir tagad. Audi un Porsche 2026.gadā gatavojas ienākt Formula 1 , un tas nav tāpēc ka VW to pēkšņi ir izdomājis..

Runā Golfa laika skalā - neteicu, ka tās ir inovācijas. Parafrāzējot - tas ir tikai Golfs. Diez kā bija citiem tā laika hečbekiem? Neesmu pētījis.

fckns wrote: ↑

27.04.2022, 15:32

Tu gribi teikt, ka iepriekš minētie varianti nav "loģiskāki"? Labi, sūds ar to, auto izvēle ir ļoti subjektīva un tur es tev piekrītu. Bet pat ar visu to, mk4 R32 neizklausās labākā izvēle. Nu nav viņš tik ļoti revolucionārs, kā Tev gribētu šķist - viss tas ir bijis jau, tikai citā veidolā un citos modeļos. Arī hatchback tirgū jau bija citi modeļi ,kas bija "revolucionāri".

Šis konkrētais eksemplārs tev arī drošvien ir uzstādījis maldinošu R32 cenu. Es pat šķiet, ka atceros sludinājumu, kurā šis stāvēja kaut kur laukā un maksāja 16k un esmu diez gan pārliecināts, ka šo pašu tirgoņu pavadījumā.
Vācijā pirmais, kuru ieraudzīju mobilē ir pa 16k un viņam it kā ir 180k nobraukums. Tāpat padaudz, patiesībā. Atceros, ka divus gadus atpakaļ čolēju un tādi pasūdīgāki bija ap 10k

Neredzu neko neloģisku MK4 R32 iepirkumā, ja taisies turēt šķūnī, jo vērtība pilnīgi noteikti viņam tikai augs, kamēr pusjaunie AMG vēl ir krītošajā līknes daļā.

fckns wrote: ↑

27.04.2022, 15:32

Arī hatchback tirgū jau bija citi modeļi ,kas bija "revolucionāri".

Kuri tieši ņemot periodu 1999-2005?
Focus subjektīvi liekas lūznis, Megane arī ir lamata. Civics arī diži nespēj konkurēt (varbūt ar dzinēju tikai). Coopers ir vecenēm
Diži vairāk hečbeku nezinu.

Goļārs varbūt nekur konkrēti nav absolūti izcils, bet aizpilda visvairāk lauciņu ar solīdu 7-8 vērtējumu.