www.vwgolfklubs.lv

Saspraude_mk2 wrote: ↑

11.03.2020, 09:36

Tāpēc labāk apdrošināt ceļojumus.

Ceļojumu apdrošināšana it kā ir, bet ne pašām biļetēm (tā būtu bijusi +300€ starpība, ja pareizi visu atceros). Jāaizbrauc uz swedbank intereses pēc.
Un jā, pasākumu atcēla

Worthersee Treffen arī tikko atcēla

info >>>>https://woertherseetreffen.at/en/

Nez 9.maija buhāšanu un urinēšanu arī atcels?

Nordik wrote: ↑

11.03.2020, 09:02

Viņam aizmugurē grīda ir augstāka, tākā diezvai

Vienīgais ir interesanti, ka tajos laikos viņiem jau bija elektriskā iesmidzināšana

Kas tur interesants? Ja tu būtu mācījies vēsturi, tad zinātu ka K-jets nāca pēc D-jeta, lai risinātu mūsdienu tipisko problēmu - mehu nespēju tikt galā ar vadiem un elektroniku, aizvietojot elektronisku šprici ar pliku bleķa gabalu. Jeņķi ar elektroniskajām špricēm sāka eksperimentēt sešdesmito gadu sākumā; bošs kaut kad sešdesmito vidū nopirka problemātiskā Bendix Electrojector patentu - vai licenci, hvz - to vienkāršoja, atmetot sprauslu sadalītāju [mehānisku komutatoru kas sprauslas pa kārtai pie kompja slēdza] un tā radās D-jets. K-jetu tik kaut kādā 1975. gadā izlaida.

zipo93 wrote: ↑

11.03.2020, 07:05

https://www.facebook.com/marketplace/it ... 748326412/



Mūsdienu universāļi bagāžas ietilpības ziņā var iet pasūkāt ledu...

to srano xyz-jetu vēsturi noteikti ir vērtīgi un nepieciešami zināt

Visi tā ņemās ap to vīrusu, ka pat aizmirsuši kūlai spičku pieraut.

Man arī vēsturē nemācija jetu secību

Mehos mācoties neviens D-jetu nekad nepieminēja! Vien tik to ka bija k- jets un ne viena laba vārda par viņiem

Nu bet pareizi jau ir, ja šodien ar auto diagnosiku un remontu grib normāli pelnīt, tad jāiet līdzi laikam, nav ko terēt laiku uz veciem sūdiem. Tāpat ar tādiem nebrauc cilvēki, kam ir nauda. Tagad kāreizi visādi C6 un E60, viņi ir pilna pakaļa un problēmas viņiem no vienas vietas. Tam, kas viņus izkodis, par darba trūkumu sūdzēties nevajadzētu. Drīz tas turpināsies ar C7 un F sēriju.

Gan jau kāds arī vecās miskastes remontētu ja īpašnieki būtu gatavi maksāt vairāk par 4eur h

https://www.fia.com/news/fia-approves-f ... egulations

The use of Diesel, natural gas or propane is prohibited.

R.I.P Black smoke racing....

Nesen pie vectēva atbrauca viens pizģuks, viņam vajag izvirpot detaļu, došot 5eur, 5eur KARL, par stundas čakaru detaļai kurā jauna maksā 200eur+, cilvēki pērk virpas par 6k un ir visādi pizģuki

fokume wrote: ↑

11.03.2020, 15:18

Gan jau kāds arī vecās miskastes remontētu ja īpašnieki būtu gatavi maksāt vairāk par 4eur h

Nu izņēmumi jau vienmēr ir, entuziasti, kolekcionāri, bet nu cik viņi tādi ir. Labāk močīt aktuālo, nevis est roltonus un gaidīt to reto izdevību.

Ar to virpošanu un metālapstrādi in general, cilvēki jau nešarī, kas tādā detaļas izgatavosanā ietilpst. Vel labāk ir ar CNC, kur ir rasējums, procesa plānošana, instrumentu izvēle/maiņa/ piesaiste, darbagalda uzstādīšana, atkaribā no nepieciešamības palīgierīces izgatavošana, programmas izveide, materiāls, instrumentu nolietojums vai iegāde/pielāgošana, ja tāda nav un pati izgatavošana, kas viena eksemplāra gadijumā ir visdārgākā. Beigās kad nosauc ciparu, tad plikšķina acis " bet ta tacu ira maza detala kadi 150eurosi!!!?!?;"

Kasiitiss wrote: ↑

11.03.2020, 12:29

Worthersee Treffen arī tikko atcēla

info >>>>https://woertherseetreffen.at/en/

Šitas ir dibenā, īstenībā. Bet nu latviešiem ir visas iespējas to pasākumu uzrīkot Čornajas pagastā pie Rāznas ezera.

bergs wrote: ↑

10.03.2020, 21:24

Papēti to vietu kur tā četrkantīgā adata iznāk no devēja un savienojas ar garo plastmasu kas piedzenu no kārbas .
Tur tā problēma ir tāda ka pašā plastmasā kas iet uz kārbu tas četrkantis apiet uz riņķi un negriež vairs elektrisko daļu .

Tur viss labi it kā. Ar roku kruķījot aiz tā zobratiņa jau spidometrs strādā.

Ja bildē baigi pēta, tad var redzēt, ka labajā pusē pāris mm iekšā sākas normāls kvadrātveida caurums, neizskatās, ka varētu kaut ko raut riņķī: