www.vwgolfklubs.lv

Droši vien būtu labs prikols ka hillclimbā kāds mauc ar 9000rpm un dēļ divmastnieka uzjobņī kloķene

msh wrote: ↑

08.06.2024, 13:30

atliek secināt ka vai nu pie vainas drosele, vai vienkārši tā motora elpošanas spējas ir ahūnas - par cik tur to galvu taisīja cilvēks, kurš "varētu izslīpēt 20v galvu ar aizsietām acīm".

VW 8vārstīgās galvas jau no sākta gala nav ar diži lielu caurplūdi, un tu te tagad salīdzini iespējams visštruntīgāko VW galvu ar tādu kurai ir divreiz vairāk vārsti uz katlu...

arniks8 wrote: ↑

08.06.2024, 09:28

Vispār viņam ir taisnība, izmetot 02a/02j musarā un liekot 020 var uzlikt spararatu, kas jau standartā sver 5kg un beigās neko nemaz nevajag atvieglināt

Pārāk smags auto priekš tās kārbas. Kādam agrīnam un plikam mk2 vai mk1, yeah, varbūt, bet ne jau mk3 resnītim kas sver apmēram tikpat cik b3/b4 Pastēte.


Un jā, sāka skaļāk grabēt, nenoliegšu šito.

arniks8 wrote: ↑

08.06.2024, 15:38

Ir jau arī, pedālis atsaucīgāks un vieglāk revmatchot, mazāka slodze kloķenei. msh lidinās spaisa fantāzijās.

Tu gribēji teikt - pieredzējis motoru regulētājs 50-60 gadu vecumā, kurš pēdējos, hvz, 20 gadus to vien dara kā regulē sporta mašīnas Tas ko es minos no tās senās diskusijas:

* ar pilnpiedziņu vairs nevar uzsākt ar četriem spolējošiem
* ar divriteni grūtāk nodozēt startu
* kaut kādā tur, hvz, rallijkrosā vai kaut kādā tādā, kur mauc pa trasi ar mašīnām, kurās ir vīlēti motori, ar atvieglinātu spararatu tiek zaudēts laiks - jo ar mazāku ritošo masu bedrēm vieglāk izsist motoru no salīdzinoši šaurā jaudas diapazona
* lielākais ieguvums ir zemajos robos, kur to īsti nevajag, bet augstajos, kur vajag, vismazākais

Vakardien sanāca izkost vienu līkumu ar C5 A6 4.2. Dēļ pieredzes ar mana dragreisista tačkām nelikās ka ietu graujoši, tikai labi - vienīgi nepierasts ka bik asāk paspiežot pedāli [tomāts] asi parauj, un nav jāgaida kad kaut kāda turbīna iegriezīsies...

msh wrote: ↑

08.06.2024, 13:30

A ko? Kāds ir tas pluss - var smukāk pagāzēt?

Kāds ir pluss smagākam? Ātrāk 085 var aizvest uz tolmetu (vai jebko citu, kas tur salīdzinoši maz slodzes)? Ar labu sajūgu atmetot ar masīvāku ratu kārba dabūs iesvīst daudz vairāk.

Ja motors ir sūdīgi savīlēts, lasīt - neapdomāti savīlēts, tad spararats ir tikai plāksteris.

Spararats ir ļoti daudzpusīgs temats, jo priekš ikdienas autosa, tur jāņem vērā auto svars, jauda un cilvēka slēgtspēja.

Bet kopumā, jā, iekš dīzeļa tas ir LLP, jo dīzelim jāpaliek tādam kā nāca no fabriķa līdz brīdim, kad tiek nodots tolmetā, jo viss pārējais ir LLP savā būtībā

Viss, ko jūs darāt savādāk nekā shimis ir llp pasāciens

Jo aiz shimja stāv random fujaki
-kkads gints
-dižpilsētas dragreisists
-dragreisista priekšnieks
-stilina muha

Pa granti vel argumentu varētu saprast, bet tas vairāk *** ikdienas mašīnai, lai vējš, reljefs utt. tik ļoti nemainītu ātrumu(mazāk pedāli jākontrolē).

arniks8 wrote: ↑

07.06.2024, 20:54

Cik sver? Ir vismaz stock 020 svarā?

Parokoties netā atradu līdzīgi novirpotu, taka minēšu ka kādi 6-6.5 kg.

Tad jau tīri ok, es gan neatceros kāda svara starpība bija starp kurvjiem

Tad vēl līdz Jāņiem aiz bufera jāiemudrī šitais. No 3litrīga tfsi šrAudāra...

Šodien nelielai atslodzei, ņemot vērā ka piektdien tika rauts visu nakti, jāturpina ar MFA.

bigmac wrote: ↑

09.06.2024, 14:05

Jo aiz shimja stāv random fujaki
-kkads gints
-dižpilsētas dragreisists
-dragreisista priekšnieks
-stilina muha

Ānis Jsunvīrs

bigmac wrote: ↑

09.06.2024, 14:05

Jo aiz shimja stāv random fujaki
-kkads gints
-dižpilsētas dragreisists
-dragreisista priekšnieks
-stilina muha

Gints K toč nav random cilvēks.

Bigmac gan ir maksimāli random pipars

GintsK mēdz arī cilvēkiem nopārdot vemšus un pēc tam necelt trubu, bet tas tā...