www.vwgolfklubs.lv

fokume wrote: ↑

03.12.2019, 21:40

STULPIE FOTORADARI BROUC GARAM STACIONARAJAM RADARAM UN NOFOTOGRAFE, KA TA VAR NOTIKT, RADARS IRA VAJNIGS PAR TO KA PAMATIEDZIVOTAJI BROUC PARAK ATRI, ATLAJST TO NOLADETO FOTORADARU UN ATLAUT BROUKT TA KA WACIJA AR PILNS PULKSTENS

Bet man gribās broukt ar pilnc pulkstenizz

nofilmesi tad kad iedosi ritig misli ar senca volvo forsunkiem/?

Es kkad Maijā jau to izdarīju, steidzos uz Rīgu Svētdienas vakarā kad visi močī atpakaļ uz Rīgu. Uz Ventspils šosejas posmā Tukums-Rīga priekšā bija kādu 30 mašīnu rinda, domāju ka neiešu garām, bet pēc pāris minūtēm man palika līdz kaklam ka visu laiku kko dročī - ta lēnāk, ta ātrāk. Short story shorter-sajūgs, gāze, sajūgs, 4. gaņģis un patīkamais piecu katlu rūciens pisot tai rindai garām uz 160(Jā, nav baigi ātri, bet volviķim bremzes ir tādas pašvakas un ja kāds būtu izlīdis priekšā, tad būtu pizdā braucot uz 180 vai 200. Ā un arī divas reizes bija zobsiksna izģerbusies ). Ja man tajā situācijā būtu bora ar saviem sūda 66kw, tad droši vien būtu jāpiestāj ceļmalā un ar velkamo striķi jānosveras kādā kokā

Nu vo, tāpēc vajadzēja braukt ar Ettore Bugatti 1140

vajag jaunu tēmu. veci akumulatori vs jauni akumulatori.
destilēts ūdens un 5 dienu sutināšana ar ussr lādētāju

GatisGirdenis wrote: ↑

03.12.2019, 21:20

Tur vispār nekā baigi precīza nav, no kura brīža, kad, kāpēc, ar kādām tiesībām?
Izskatās pēc pamatskolas "ēnu dienas" raksta.
Beigās e.csdd būs iemiesojies pats Ānonīmais un viss būs fake news

Tu gribēji pāris stundu laikā no viņiem dabūt 2 garu lappušu preses relīzi un detalizētu skaidrojumu? Padomā taču ar galvu, sen jau vajadzēja to izdarīt un labi ka tā,nevis veikt aptauju, pētīt rezultātus un veidot darba grupas lai apspriestu šo. Pa to laiku vēl bariņš cilvēku tiks noķerti un varbūt kāds vēl iestums koka.

msh wrote: ↑

03.12.2019, 22:28

Nu vo, tāpēc vajadzēja braukt ar Ettore Bugatti 1140

Ar jettu apdzīt ir tīrākā bauda, visi feiki paiet malā

arniks8 wrote: ↑

03.12.2019, 23:28

Ar jettu apdzīt ir tīrākā bauda, visi feiki paiet malā

Visiem bail ka bleķi neizjūk un kautkas neierotē vējstiklā.

Tā kā jettai savirze nav, tas auto iet diezgan pamatīgā slalomā, pie pārslēgšanās pamatīgi jāiekrampējas stūrē

yarik blyat

https://www.facebook.com/sadursme/video ... 665152371/

msh wrote: ↑

03.12.2019, 18:26

Un vēl - šitāds drastisks mērs uzreiz zem 4 mm ir vienkārši marazms; ko tad ja cilvēks ikdienā nestaigā apkārt mašīnai ar protektora mērāmo un gadās bez nodoma dadzīvoties bik zem tiem 4 milimetriem? Ja tas būtu, teiksim, zem kādiem 2,5 mm, tad vēl būtu saprātīgi.

Bet tāpēc jau riepām ir nodiluma indikators, lai nebūtu jāstaigā ar bīdmēru.

fckns wrote: ↑

03.12.2019, 22:59

Tu gribēji pāris stundu laikā no viņiem dabūt 2 garu lappušu preses relīzi un detalizētu skaidrojumu? Padomā taču ar galvu, sen jau vajadzēja to izdarīt un labi ka tā,nevis veikt aptauju, pētīt rezultātus un veidot darba grupas lai apspriestu šo. Pa to laiku vēl bariņš cilvēku tiks noķerti un varbūt kāds vēl iestums koka.

Es gribēju raksta publiskošanu tad kad viss atlikušais ir noslīpēts, citādāk plika diršana, līdzīgi kā tev
Tik grūti konkrētu datumu uzrakstīt (nevis "tagad", no šī brīža)? Vai kaut kādu konkrētu robežu, nejau pa 3.8mm tagad jāņem nost nr., kaut kā dīvaini.

Būtu jau jāsaprot ka riepu maiņas robežai būtu jābūt 5.5-4mm, beidz pīpēt spaisu.

Būtu jāsaprot ka ar to iemaņu, ko tu tikko esi sācis apgūt [braukšanu atbilstoši saķerei un fizikas likumiem] riepu nomaiņas robeža ir 1,6 milimetri Bez tam, neaizmirsti ka visi ikdienā nevago dižbedres risainās un bedrainās ielas - ja nav rises, nepieciešamība pēc protektora, vismaz ne-ziemas sezonā, spēcīgi samazinās. Pāris mēnešus atpakaļ, teiksim, man gadījās lietainā dienā braukt uz dižo pilsētu; golfam bija priekšā mizas ar 2-2,5 mm protektoru - jā, tu uzminēji, vienīgais posms, kur vajadzēja stūri turēt ar abām rokām, bija tur tas risainais posms kaut kur ap rudbāržiem, un arī tikai tāpēc ka nācās vienu otru sēņotāju kost nost.

Braucu atbilstosi sezonai, ar jaunam riepām un nekavejot satiksmi.