www.vwgolfklubs.lv

GatisGirdenis wrote: ↑

30.12.2019, 11:57

Kaut ko esmu dzirdējis, ka ir viena tehniskās apskates vieta, kurai caur bremžu stendu arī tādi var tikt cauri. Ja var pierādīt, ka uzstādītās lūpas, kas līdzina zemi, ir oriģinālās, tad 2 nedrīkstot likt, bet esot jābrauc uz to iecirkni, kaut kur ap Rīgu.

Lūpas ta lūpas, tas iet komplektā ar "piekares modifikācijām", un ej tu pierādi ka pāratspernieki ar -10/whatever sēdinājumu arī nāca standartā Katram kārtīgam stancerim tačka pa vairākiem punktiem neatbilst prasībām, un ļoti uzkrītoši neatbilst, bet kaut kā nedzird ka pie mums viņus drāztu - a te mdz uztraucas par to ka uz ceļa kāds varētu nestrādājošas miglas pārbaudīt...

zipo93 wrote: ↑

30.12.2019, 11:09

Nu manā gadījumā tas būtu Passatam, kur droši vien jāceļ ārā motors, lai tiktu klāt...

Un ja Passatam, tad ļoti ticams, ka dzinējam jālido laukā, bet tad atkal pašu ķēdi daudz vienkāršāk uzlikt. Un nav jāmin ar vienu aci
Bet nu tam vajag laiku, vietu un apņemšanos. 140€ ko te kāds izmeta, liekas nereāli maz (ja tas ir tas, kas izriet tīrā peļņā, tad vēl tā). Ja pareizi atceros, ražotāja dotais laiks bija ap 8h, tas pareizināts ar servisa stundas likmi, tāda aptuveni cena arī būtu loģiska. Amerikā un UK pat manšķiet kad tās mašīnas bija pusjaunas, zem 1k neviens tā īsti pat klāt neskārās.

msh wrote: ↑

30.12.2019, 12:00

Lūpas ta lūpas, tas iet komplektā ar "piekares modifikācijām", un ej tu pierādi ka pāratspernieki ar -10/whatever sēdinājumu arī nāca standartā Katram kārtīgam stancerim tačka pa vairākiem punktiem neatbilst prasībām, un ļoti uzkrītoši neatbilst, bet kaut kā nedzird ka pie mums viņus drāztu - a te mdz uztraucas par to ka uz ceļa kāds varētu nestrādājošas miglas pārbaudīt...

B4 ar -10 varētu būt equivalent or inferior kādam GT pakas p(b)orščam vai ferrari, protams, ne apskates vīru ikdiena, bet KĀDAM jau ir.

Principā coiloveriem ja ir TUV sertifikāts, tāpat būtu jāvar iziet. Ja Vācijā spēj uzrādīt to papīru (un viņš arī ir jāuzrāda), tad tālāk jau ir tehniskās veču kompetence risināt, kā testēs bremžus

msh wrote: ↑

30.12.2019, 11:52

Ar daudz ko. Nav jau pat nekur tālu jāskatās, tik jāpagriežas pret kādu zilu B4 sedanu - diez tā mašīna apskates boksā arī iebrauc koka ratu ripuļu plānās gumijas kārtiņai strīķējoties pret arkām un grīdai strīķējoties pret boksa grīdu?

Neesi gadijumā apsities? Tam auto parasti ar R17 ar 225/45 riepām kas pilnīgi nekur nestrīķējas un klīrenss ir pietiekoši liels lai nekur neķertos. Un jā, arī flančus uz skati nost neņemu.

msh wrote: ↑

30.12.2019, 12:00

Lūpas ta lūpas, tas iet komplektā ar "piekares modifikācijām", un ej tu pierādi ka pāratspernieki ar -10/whatever sēdinājumu arī nāca standartā Katram kārtīgam stancerim tačka pa vairākiem punktiem neatbilst prasībām, un ļoti uzkrītoši neatbilst, bet kaut kā nedzird ka pie mums viņus drāztu - a te mdz uztraucas par to ka uz ceļa kāds varētu nestrādājošas miglas pārbaudīt...

Tiem stanceriem auto kopējais tehniskais stāvoklis ir kudi labāks nekā tavai miskastei.

fckns wrote: ↑

30.12.2019, 12:24

Tiem stanceriem auto kopējais tehniskais stāvoklis ir kudi labāks nekā tavai miskastei.

Iespējams - bet manai miskastei vienīgā neatbilstība normām ir tikai birokrātisku šķēršļu dēļ, un ļoti neuzkrītoša - tikmēr tiem kādi 2-3 divnieki vai trijnieki pilnīgi brēc pa gabalu...

mdz wrote: ↑

30.12.2019, 12:16

Neesi gadijumā apsities? Tam auto parasti ar R17 ar 225/45 riepām kas pilnīgi nekur nestrīķējas un klīrenss ir pietiekoši liels lai nekur neķertos. Un jā, arī flančus uz skati nost neņemu.

Neko uz apskati neņem nost vai neliec klāt? Apsveicu...

GatisGirdenis wrote: ↑

30.12.2019, 12:13

Principā coiloveriem ja ir TUV sertifikāts, tāpat būtu jāvar iziet. Ja Vācijā spēj uzrādīt to papīru (un viņš arī ir jāuzrāda), tad tālāk jau ir tehniskās veču kompetence risināt, kā testēs bremžus

Te ir latvija, latvijā nav nekāda TŪV

msh wrote: ↑

30.12.2019, 12:33

Iespējams - bet manai miskastei vienīgā neatbilstība normām ir tikai birokrātisku šķēršļu dēļ, un ļoti neuzkrītoša - tikmēr tiem kādi 2-3 divnieki vai trijnieki pilnīgi brēc pa gabalu...

Un kas tad stanceriem ir? Nepatīk nenozīmē neatbilst vispārējiem standartiem.

msh wrote: ↑

30.12.2019, 11:24

Neizbrīna ka tu kaut ko palaid garām Zipo iemeta - "Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļa" - tikmēr es runāju, un ibumetīnu interesē tie noteikumi, kas ir par kontroli scantest boksā... Kas rakstīts tajā likumā par lukturu pārbaudi vispār pie irsas, jo neviens [diemžēl] lukturus uz ceļa nepārbauda...

Msh savā elementā

fckns wrote: ↑

30.12.2019, 12:36

Un kas tad stanceriem ir? Nepatīk nenozīmē neatbilst vispārējiem standartiem.

Kā kas? Netļautas piekares pārbūves [koilas], reizēm arī neatļautas tiltu pārbūves [šķībie pakaļas riteņi], vai vēl kaut kas - tev tā tēma tuvāka, vari papētīt - bet nu nav dzirdēts un redzēts ka kāds ar stancīti izbrauktu no apskates punkta...

GatisGirdenis wrote: ↑

30.12.2019, 12:08

B4 ar -10 varētu būt equivalent or inferior kādam GT pakas p(b)orščam vai ferrari, protams, ne apskates vīru ikdiena, bet KĀDAM jau ir.

B4 -15mm ir rūpnīcas "sporta" piekare. Tas, par ko viņš tur čīkst, ir -75mm, kas veljoprojām ir diezgan augsts un ikdienā pilnīgi normāli izmantojams auto. Zem kādi 30mm vispār nav jēgas neko darīt jo atšķirību praktiski neredz.

Kopš kura laika koilas ir neatļautas?

Es ar FK 50mm atsperēm izgāju apskati bez aizrādījumiem. Beidz murgot.