www.vwgolfklubs.lv

Nordik wrote: ↑

18.10.2018, 23:11

UFO brakes is tha best

ierādiji msh jaunu mērķi uz kuru tiekties.

Elijah wrote: ↑

18.10.2018, 22:42

Līdz brīdim kad ierūsē vadīklas un noķīlē bremzes? Vai kad skava izdilst tik traki ka kluči/diski dilst nevienmērīgi?

Vag grupai šīs gumijas vadīkas sevi ir pierādījušas kā mazāk problemātiskas, samainīt tās gumijas aizņem minūti uz abām (neskaitot korozijas patīrīšanu no suporta gadījumā ja tas ir Alu suports)
Nevajag tur smērēt pirmo solidolu ko atrod vectēva garažā, tur jāsmērē silikona bāzes smēre kas speciāli tam paredzēta un nebūs problēmu.
98% gadījumu tās vadiklas sačakarē vaļeras ka šķībi iegriež(uzķer) vai pievelkt pirzdami

Vēlviens pluss šim bremžu izpildījumam ir ka nav jaskrūve nost skava lai samainītu bremžu diskus = laika un līdzekļu ekonomija ilgtermiņā

Pff pasildi vadīklu un nedaudz pagriez ar knaiblēm un pati atsprāga vaļā. 5 min sildīšanas process

Nemaci jurnieku laiva cirst

Elijah wrote: ↑

18.10.2018, 22:32

Te vienkārši kā ar sienu runāt
Arī par kulisi -Tu vienkāŗši neesi braucis ar normālu mašīnu, teiksim tam pašam 2008g caddy kuri visi ir darba vāgeni(lasīt kā 2-3x lielāks nobraukums kā Tavam mk2 bez iejaukšanās kulisē) , robi slēdzas ideāli, 1/3 daļu kloķa gājiena tas ir jāvirza, tālak ielec pats dēļ kulises torņa specifikas.
Tālāk par mk2 neesi izaudzis,
Un nē, es nekādā ziņā nesaku ka mk2 ir sūdīgi uzprojektēts auto - kāds savā ziņā bija mk1

No visādām sienām es visu laiku dzirdu "neesi braucis ar normālu mašīnu" - nu huļi visu laiku jaunās tačkas tiek pasniegts kā kaut kas kosmisks visās jomās, ar nenormālu uzlabojumu attiecībā pret mk2 visās jomās, ne tikai izmaksu apjomos un skaņas izolācijā? Mums darbā ir desmitgadīgs jetijs, ar kuru pēdējo mēnešu laikā ir sanācis dažas reizes pabraukt - vienīgais ievērības cienīgais tur likās bremžu pastiprinātājs, kurš ir pārāk stiprs - kulise, nu jā, slēdzas labi, bet tas kloķis ir tāds nepatīkami ļengans, un vienīgais iemesls kāpēc kloķim nav ļoti garš gājiens - jo kloķis ir krietni īsāks kā mk2 - karoč, vaaau, liels sasniegums - desmitgadīgā fofāgenā ar trošu kulisi robi slēdzas kā 30 gadus vecā audī ar stieņa kulisi.

Ā, un vēl:

Elijah wrote: ↑

18.10.2018, 22:37

By the way, pats tak rakstīji ka ar ķīseli jāslāna 2k rpm +

Es nē - reku šitie čaļi šitentajā tofikā - mošk atpazīsti nikus - kāds no viņiem varbūt tavējo 1Z ir čipsojis http://www.vwmotion.lv/forums/viewtopic ... 8804c4a6cc

10 gadiga Jetta, ta varetu but MK5? Kada komplektacija?

Iesaku izbraukt ar Mk7 kartigi sapakotu

Nesen izmantoju Taxify un mani veda ar pasvaigu Renault Laguna. Vakar mani pavizināja Nauris ar MK4 uz koiloveriem. Diezgan ekvivalentas izjūtas.

Bled jaunās avīzes suc, krāsni nevar iekurinat

TheRandominators wrote: ↑

19.10.2018, 09:33

Nesen izmantoju Taxify un mani veda ar pasvaigu Renault Laguna. Vakar mani pavizināja Nauris ar MK4 uz koiloveriem. Diezgan ekvivalentas izjūtas.

Man jau dārgie koiloveri.

Nordik wrote: ↑

19.10.2018, 10:08

Bled jaunās avīzes suc, krāsni nevar iekurinat

Lapas laminētas - ātrāk nosmērēsi pirkstus un sagriezīsi dixxxu!

Varbūt ir kas komentējams Audi 3.0tdi augstspiediena sūkņa operācijai no alu uz čuguna.

Kaut kas ir jāzin pirms to dara?

Ir kādas lietas, kas būtu jāmaina/jāiepērk pirms rauj nost alumīniju?

Vai tur viss plug & play, norauj un saliec un šķil dziesmā?

Jautājums, vai MK2 mazmotoram var ielikt trošu kulisi no mk4, vai toledo? Vai savienojams ar mazmotora kārbu, vai tikai 02A?

Ar mazmotora domā 085? Mošk kko modificējot var to izdarīt, bet hvz vai tas ir to vērts.

Vjg maksimāli visu sagatavot next dzinējam
Un uz trošu kulises var normāli shortshifter uzlikt un normālu kātu uztaisīt

Nepisies un atstāj kā ir, noņemt mk2 kulisi var ļoti ātri, galvenais lai Tu varētu no apakšas kārtīgi tikt klāt, ja ir bedre, tad ez pez, ja nav, tad var improvizēt.

Ar tikšanu klāt nav problēmu, ne par to ir stāsts.
Pirms ielieku citu dzinēju, vēlos jau ielikt trošu sistēmu, lai var sajūgt ar 02A pēctam.

Mk2 oriģinālā kulise ir totāls mēsls