Nu vot - kad tu būsi ticis tālāk par mašīnām ar karburatoriem, tad tu atklāsi ka motora vadības blokam ir vēl visādas funkcijas bez sprauslu virināšanas
Redzi, pirmām kārtām - vadības blokam ir arī tāda pilnīgi nesvarīga funkcija kā aizdedze - un gāzes sadegšanas īpašības atšķiras no benzīna; tā sadeg lēnāk, un tāpēc optimālai gāzes sadegšanai vajag agrāku aizdedzi. Esi dzirdējis stāstus par izdegušiem vārstiem, vai par gāzes iekārtām, kas augstos apgriezienos uzregulētas pārslēgties uz benzīna [lai tos vārstus neizdedzinātu] ? Lūk, tas ir tāpēc ka ar benzīna apsteidzes momentu gāze augstākos apgriezienos var vienkārši nepagūt sadegt, un turpināt degšanas procesu jau izplūdē - kas samazina jaudu, palielina degvielas patēriņu un var izdzedzināt izplūdes vārstus. Tu noteikti katru reizi pārslēdzoties lektu laukā, rautu vaļā haubi un grozītu sadalītāju
- man tas notiek automātiski, līdz ko iekārta pie 30 grādu reduktora temperatūras pārslēdzas, ECU pārslēdzas uz Config B, tur ir arī agrāka aizdedzes karte. Nu jā, eksistē arī aizdedzes korektori, parastajam variantam - bet cik gāzes plīšu lietotāji tādus lieto? Mūsu gāzeri tādus nepazīst.
Otrām kārtām - gāzes vadības bloks ir domāts tikai tam lai pārslēgtos, virinātu sprauslas un veiktu korekcijas lai vadības bloks dzīvotu ilūzijā ka tiek kurināts benzīns. Bet gāze dažādās situācijās ir vajadzīga mazāk nekā benzīns - jo iztvaicēta gāze, pirmām kārtām, jau ir tvaiku stadijā, un tāpēc uzsilšanas trekninājums ir vajadzīgs minimāls, atšķirībā no benzīna, kurš zemās temperatūrās grūti iztvaiko, otrkārt, iztvaicēta gāze nespēj dzesēt ne ieplūdi, ne sadegšanas procesu, tāpēc smagās slodzēs to atkal vajag mazāk, jo no lielākām devām ieguvuma nav - nav īsti mana situācija, bet vienam stiliņa biedram ir maza problēma - 1.8T ir čipsis, kurš ir saregulēts zem pūtiena ieliet pavairāk degvielas lai samazinātu izplūdes temperatūras - uz gāzes tajā situācijā raustās, jo padotais gāzes apjoms padara degmaisījumu nedegošu...
Pēc būtības ar VEMSi varētu to ceturtās paaudzes gāzi novadīt arī bez papildus bloka, bet tas būtu mazliet problemātiski - blokā vajadzētu iebāzt atsevišķu LowZ plati gāzes sprauslu virināšanai, kā arī pārslēgšanās būtu problemātiska, pa tēmu - uzsildām uz benzīna, noslāpējam, pārslēdzam slēdzīti, piešķiļam uz gāzes.
Ā, un vispār - trešām kārtām - man nebija tāda doma, kad liku VEMSi, bet pirms kāda laika ķīseļspēka dēl sapratu vēl vienu plusu šādai konfigurācijai - jebkurš bloks kas gudrāks par digifantu, kam ir ilgtermiņa adaptācijas, pie neprecīzas gāzes bloka kalibrācijas juks prātā, un tad iestājas tas variants kur raustās, neiet un ģībst nost - VEMSim šāda funkcionalitāte nav iedota, tas spēj tikai veikt slēgtā cikla korekcijas - un tāpēc pat sākumā, kad man konfigurācija bija diezgan lielas auzas, man nebija nekādu īpašu problēmu, un ja degmaisījums ir kādus 10% no vajadzīgā, tas pat nav manāms - nabaga vemsis tur cīnās lai degmaisījumu dabūtu vajadzīgajās robežās - kaut kāds motroniks tur jau sen raustītos un purinātos...
