www.vwgolfklubs.lv

arniks8 wrote: ↑

07.06.2021, 17:53

Izklausās ka esi vēl lielāks filozofs par kosmoss19

Par viņa darbiem var veselu eposu sarakstīt, nevajag tik di rst ja?

Nu ko? Pirmo svēto?

Nē, spamu es netaisīšu, nau laik

Braucam piespamot Gata podu????

es labprāt noliktu vienu karalisko

Normāls runduks

Kas tas par brendu? Ir / nav vērts?
https://www.inserv.lv/products/55738

fokume wrote: ↑

07.06.2021, 22:01

Kas tas par brendu? Ir / nav vērts?
https://www.inserv.lv/products/55738

Pārāk lēti, lai būtu kvalitatīvi instrumenti.

Bobiks wrote: ↑

07.06.2021, 22:05

Pārāk lēti, lai būtu kvalitatīvi instrumenti.

Kaut kādi VERKE skapji darbā laikam bija, skapis kā skapis. Kas ar instrumentiem, nav ne jausmas - maina kad salūzt

Tad kad uzliksu pacēlāju tad obligāti jāmeklē kādi rati. Taa ir cita dirsana, kad viss stāv viena vietaa un ir viegli pārbīdams.

Tīri matemātiski:
Skapis + instrumenti = 420Eur
Pats skapis varētu maksāt 60-100Eur; ņemsim vidējo - 80Eur
Tad paliek 250 instrumenti par 340Eur, tas ir 340/250= 1.36Eur (vidēji) uz vienību. Protams, jāņem vērā fakts, ka instrumenti tiek pirkti vvairumā, nevis pa vienam.

Labs skapis tukšs maksā dārgāk, bet no otras puses, tādai mājas paskrūvēšanai neko baigi labaku arī nevajag, ko sajāsi, to samainīsi. Tāpat tur daudz kas būs jāpiepērk klāt lai normāli strādātu.

Bobiks wrote: ↑

07.06.2021, 14:02

T4 vr6 bija tik švaks?

Iekš T4 visi benzīnnieki ir uztaisīti priekš zemu apgriezienu griezes un deviņdesmit piektā bākā - tā nu 2.0 8v tur ir ar kaut kādiem 85 zs, 2.5 10v ar 115 vai 120 zs [tas klucis audī 2.3 forsāžas līmenī būtu uz kādiem 160 zirgiem] un VR6 ar 136 zs. 2.5 benzīns interesanti salīdzinās ar 2.4D - darbības veids tik vienāds ka benzīnniekam liek to pašu kārbu ko dīzelim un apgriezienu ierobežotājs uzlikts turpat kur dīzelim, galvenā starpība - nu jā, ne tikai jaudas vairāk, bet arī griezes

GatisGirdenis wrote: ↑

07.06.2021, 15:14

AYL/BDE/AUE visiem ir 205zs uz papīra.

Bļin, tu nekārdini...

mdz wrote: ↑

07.06.2021, 14:34

Piedur šitie "būvētāji" - projektam procesā aiziet cipars, bet pēc tam ir "AG DIEUS NE TIKAI NE 500E BREMZU TESTAM". Sry, likšanas vērti dzinēji pārsvarā nemaksā mazāk par to testu, plus vel visi papildu izdevumi un ja ar visu to gada laikā nevar 500 salasīt, tad kāda tur būvēšana

Mani atkal piedur tādi mazohisti kā tu [nu labi - tu esi vienīgais kas par to priecājas] kas priecājas par iespēju 3,14sties ar papīriem un iespēju barot liekēžus birokrātus. Kad es dzirdu kā te viens ķērc "jā, CSDD, dziļāk, dziļāk, un vēl nāciet un paņemiet manu naudu!" tad liekas ka šis bļāvējs ir sēdējis ātrā un jaudīgā mašīnā, pasažiera ķeblī, nepiesprādzējies, pirms šī bremžu testa...

Ja man jābaro par neko kaut kādi naksuj parazīti, tad vismaz, davai, par to naudu adekvātu servisu - ja kaut kādam dalbajobam priekš tā, lai piereģistrētu ka kaut kāds motors ir iestutēts citā mašīnā, izmantojot mašīnas ražotāja saražotas detaļas, vajag kaut kādu projektu, tad lai cits liekēdis tajā iestādījumā viņam arī to projektu tur zīmē vai raksta un viņi savā starpā lai tur apmainās ar papīriņiem, bet man lai vajag tikai uzrakstīt epastu ar divām rindiņām, samaksāt un pēc tam uztaisīt to CSDD -> apskates punkts -> CSDD apli ko pirmajai pakāpei, un kaut kāda papīru smērēšana lai paliek tiem gadījumiem, kur kaut kādi nejauši trešās puses dzelži tiek iestumti mašīnā, uz aci uzmetinot kaut kādus kronšteinus un citu drazu. Bet tā, protams, nedrīkst - tad vēl vairāk cilvēku sapratīs ka tas ir tas, kas tas ir - tīra naudas iekasēšana kam nav nekāda sakara ar kaut kādu satiksmes drošību.

Neviens par to nepriecājas, vienkārši ir cilvēki, kas var samakāt, kas jāmaksā un braukt.

P.S. Ja jau mēs te sākam nocirst valsts iestādes: