Kvakina VW Gamma IV

[GG.]

Nevajag jaudu vairāk, vajag dabūt to ballīti tuvāk zemei, lai pie 150+ tur apakšā virpuļviesulis nesākās

[Kavacky]

Ej uzēd papīrmalku, tur nekas nesākas un viss ir čotka.

[GOPSIS]

Apsveicu auto iegādē! Lai labi ripo
Jautājums par cheidžeri - Jubiem viņš gāja komplektā? vnk man otrā pusē pret subi kautkādi vadi ir. Aizdomas par cheindžera aiziešanu neceļos.
Nu un klima tas ir super! Kā man trūkst.

[Kavacky]

Ja tev ir original maģis un ekvalaizers viduskonsolē, plus sabvūfers, tad čeindžerim ir jābūt. Sanāk, ka kājas pieaugušas.

[Kavacky]

Šodien pa ļoti nelīdzenu zemesceļu izšūpinājos. Bišķi par ātru tikai, tagad prātojas, vai nekas nelāgs no šūpošanās nebūs bijis. Bet gods un slava VR6 piekarei, kas neļauj pārāk pietuvoties litosfēras virskārtai - ne panna, ne lūpa pa visiem tiem nelīdzenumiem netika ne tuvumā.

Bet vairāk tā nedarīšu.

[energy]

PA kurieni brauci?
Es piektdien arī pie viena dīķa gribēju piebraukt (ziemā tur biju braucis un bija ok). Tagad ceļš izskatās tā kā uzarts un vairakas reizes panna zemi aizķēra, beigās dabūju griezt riņķī. Pie tam, man nav sēdināts golps

[Brand]

labāk pastāsti par dzinuli, kas iekšā, nevis ceļiem, pa kuriem braukā

[Kavacky]

Tātad, kas mums te ir iekšā. Iekšā to visu darbina 1.9 litru 81 kW / 110 Zs ar VNT spēcināts AFN TDI, kam piemīt 235 Nm griezes moments. Bet, atšķirībā no oriģināla, ar 11 mm plunžeri, tāpēc vēl labāk.

Kas kopumā nozīmē to, ka starta paātrinājums un paātrinājums vispār ir labs un ļoti labs, tāpēc es jau mēnesi no vietas katru reizi, kad sanāk paātrināties, ļoti priecājos ( pēc tam toties es priecājos par VR6 bremzēm, kad vajag paātrināties negatīvi ).
Kam par godu, atšķirībā no sākotnējā plāna, nenoņēmu salona spoguli, ko principā uzskatu par nevajadzīgu atribūtu ikdienai - tagad tas noder, lai dažbrīd būtu mazliet ērtāk apskatīties tieši uz aizmuguri, jo es nebeidzu brīnīties, kā, nekur neskrienot, no krustojumiem sanāk attālināties tik strauji.

Un brauc tas viss, ar visiem šiem priekiem, kā šim motoram pienākas - pārsvarā uz atmosfērā esošo skābekli.

Datorizētā vadība vispār ir patīkama arī citos veidos - kāds laiks vēl sākumā pagāja, līdz roka automātiski vairs neķēra pēc čoka, kad vajadzēja darbināt.

Lai ziemā mazāk būtu jābraukā aukstam, ir arī tosola kvēlsveču apsilde.

PA kurieni brauci?

Uz Buļļupi, tur pie Bolderājas.

[Marchs]

Apsveicu ar tikšanu pie laba auto!

[Brand]

pff. ar čipu afn uz šito kuzavu vienkārši lidotu

[Kavacky]

Apsveicu ar tikšanu pie laba auto!

Paldies, paldies, bet tikt pie vēl ir pupu mizas. Grūtākais ar to tikai sākas.

pff. ar čipu afn uz šito kuzavu vienkārši lidotu

Lēnāk pār tiltu. Bet arī patlaban lido ļoooti labi.

[Marchs]

Paldies, paldies, bet tikt pie vēl ir pupu mizas. Grūtākais ar to tikai sākas.

Nu nu, nenovērtē par zemu šādu veiksmi. Šo 5dien arī skatījos vienu benzīna GTI JUBI. Ja viņš vismaz pusi būtu bijis tādā stāvoklī kā tavējais...

Lēnāk pār tiltu. Bet arī patlaban lido ļoooti labi.

Steigties nevajag, taču AFN nečipot ir vienkārši grēcīgi.

[Kavacky]

Nu nu, nenovērtē par zemu šādu veiksmi.

Tas ne tuvu nav tā domāts. Es ļoooti novērtēju un kā vēl. Katru reizi, kad iesēžos vai pabraucu, turpinu smaidīt kā pavasara saulīte.

Steigties nevajag, taču AFN nečipot ir vienkārši grēcīgi.

Skatās, ka nepierunā.

[Kavacky]

Nesen atvēru durvju vadu gumijas, meklējot cēloni, kāpēc nestrādā pasažiera loga komforts un centrālā atslēga. Pasažiera pusē bija labi, aizmugurē tā apmēram, vadītāja pusē diezgan bēdīgi - jau daudz izolācijas lentas un daži krietni aizlūzuši vadi, plus viens sarkans/pelēks vads pārlūzis pavisam.

Biju iebraucis Argusā pēc pāris štekeriem, rezultātā aizbraucu ar foršu skrūvgriežu komplektu 60 galviņām, no kurām pusi dzīvē neesmu vēl redzējis, plus Cenu kluba lētāko izolācijas nomaucēju + savienojumu uzspiedēju.

Tad nu šodien izjaucu abas priekšējās durvis, lai pētītu to un pārbaudītu centrālās atslēgas slēdža darbību.

Konstatēju, ka centrālās atslēgas apgreidu uz pogu konsolē iztaisīt nebūs problēmu, un savienoju pārlauzto vadu: pasažiera loga komforts atgriezās.

Satinu vēl pāris vadus ar izolācijas lentu. Tagad zinu, ka vajag nopirkt normālu izolācijas nomaucēju un normālu savienojumu uzspiedēju. Pat bez tās superķīnas varianta es krietni nomocītos, bet tagad tas pasākums izvērtās pavisam nesāpīgs. Ar labiem rīkiem būs vēl labāk.

Bet vispār jau prasās šito vadu mudžeki nomainīt ( par laimi, ir kādi divi rezervē, bet tie vēl jāizpēta ):



Atpakaļ vēl nesaliku, jo, ņemot nost, atplīsa viens pasažiera durvju turētājs. Jāiebrauc rīt pēc jauniem savienojumiem gan tam, gan moldingiem, jo vienam ir pavisam sabirzuši putekļos, negrib lāga turēt.

Un jāatrod viena BBS'am derīga diska skrūve, jo arī tā ir aizgājusi neceļos. Vismaz ar to skrūvgriežu komplektu tagad ir arī atbilstošās galviņas - gan šim, gan visiem dzīves gadījumiem.

[Kavacky]

Steigties nevajag, taču AFN nečipot ir vienkārši grēcīgi.

Ā, pastāsti vēl, kā tu ieteiktu to darīt. Cik daudz, utt...