www.vwgolfklubs.lv

Naglas reālu labumu dod uz normālas ledus kārtas, uz nedaudz apledojuša, apsniguša asfalta labāka saķere būs riepām bez šipiem, savukārt ar naglenēm bremzējot slīd kā uz nažiem.

krisis79 wrote:
e-labi man kauns rakstīt firmu , man liekas ka ir kaut kās TRIANGLE ( trīs angļi ) -pirmo reizi redzēju tādu firmu--pirms tam krutākais kas bija redzēts bija AVON , man gan likas ka šitā firma kosmētiku ražo

jup ir tādas, baigi cietās pašas par sevi un tā arī ir kad spolē vienā laidā ar viņām, kādreiz senča mk3 tdi ar tādas bija lietū pabraukt neiespējami ja vel bija asfaltā iebrauktās rises pilnas ar ūdeni tad ar 5to robu kad deva virsū spolēja

EU......vai kāds zinošš cilvēks var man pateikt, vai 2003.gadā ir iespējama vw bora komplektācija ar parasto TDI motoru????man vienkārši ir neizpratne, jo no ļoti daudziem cilvēkiem biju dzirdējis, ka golfam/borai pēc 2001 gada otrās puses šie auto nāk tikai un vienīgi ar PD...?

Kas par vainu PD motoriem, ģimenē mātes passat ar PD motoru nobraukts 220000 bez sprauslu problēmām!

GTis wrote:Kas par vainu PD motoriem, ģimenē mātes passat ar PD motoru nobraukts 220000 bez sprauslu problēmām!

es jautāju vai 2003 gadā ražoja šīs mašīnas ar parasto TDI-lai tiktu skaidrībā vai motors nau ielikts no cita auto....kur tajā jautājumā kāds kaut ko teica par to, ka PD ir slikti???? vajag iedziļināties jautājumā
tās sprauslu problēmas 2008 gadā bija briesmīgs pasākums--tagad sprausla maksā 140ls jauna, nevis restaurēta...taka nav ko te nervozēt, ka PD ir kaut kāds super pārgudrs un remontos dārgs dīzelis-tas viss ir riktīgs bulšits, kaut kā neesmu manijis, ka visos servisos stāv vw ar noplīsušiem PD

ibem....šodien BORATAM gadījās riktīgs error, braucu un te pēkšņi riktīgi sāk purināt priekšu un motors nenormāli vibrē, uzreiz noslāpēju un noripināju ceļmalā, izkāpju-apeju apkārt-visi riteņi veseli, attaisu motortelpu un tur motors galīgi šķibs uz vienu sānu--palūrēju---motora paduškas kronšteins palicis bez vītnēm un skrūvēm (kronšteins tas kurš nāk pie motora stiprināts zobsiksnas pusē)-labi, ka braucu ciemos pie mehāniķa-pazvaniju un autbrauca pakaļ-----aizskrēju uz SKODU un cits kronšteins rokā 5ls....

Vis drizak pie vainas bus pedejais kurs mainijis zobsiksnu nebus pievilcis skruves ka vajag

Vai ari parvilcis.

..lietojot auto radās daži pārsteigumi/jautājumi...
1-salona apsildei režīmā uz "cilvēku" nevelna nepūš gaisu-nu labi pūš bet nenormāli švaki--pārējie režīmi strādā ideāli, tur ir trošu regulācija(tāda kā golf2) vai elektroniski atver vajadzīgās lūkas?
2-vai īr pieejami priekšējie krēsli ar muguras vidusdaļas regulāciju? lietojot auto katru dienu esmu pamanijis , ka ir sākusi mugura sāpēt tieši tajā vietā, kur citiem krēsliem ir muguras vidusdaļas regulācija....
3-noņēmu motora plastmasas dekoratīvo vāku un secināju, ka EGR ir totāli nomālējies un spiež ārā melnu kaku...esmu forumā redzējis ka likvidē to brīnumu, bet.....likvidējot vai tad nevajag "izslēgt" no vadības bloka to EGR?

krisis79 wrote:2-vai īr pieejami priekšējie krēsli ar muguras vidusdaļas regulāciju? lietojot auto katru dienu esmu pamanijis , ka ir sākusi mugura sāpēt tieši tajā vietā, kur citiem krēsliem ir muguras vidusdaļas regulācija....

Nevar būt tā, ka šitie krēsli ir vienkārši izsēdēti, ka vairs nav normāla atbalsta mugurai?

...nē-krēsli ir normāli-būtu ideāli, ja būtu ar regulāciju muguras daļā

krisis79 wrote:...nē-krēsli ir normāli-būtu ideāli, ja būtu ar regulāciju muguras daļā

Varbūt vaina ir tajā, kā Tu sēdi, nevis krēslos. Pamēģini pamainīt sēdēšanas stilu

krisis79 wrote:3-noņēmu motora plastmasas dekoratīvo vāku un secināju, ka EGR ir totāli nomālējies un spiež ārā melnu kaku...esmu forumā redzējis ka likvidē to brīnumu, bet.....likvidējot vai tad nevajag "izslēgt" no vadības bloka to EGR?

Man ir pilnībā nahrenizēts un neizslēgts, vēl nekādas problēmas nav manītas, bet nu varbūt labāk ir, ka viņu izslēdz

labāk protams ir viņu atslēgt elektroniski. Tad var izmest ārā arī to N18 vārstu, kas regulē vakuumu uz EGR.
Atslēdzot EGR var piemest klāt bonusu - atslēgt arī gaisa masas mērītāju un aizmirst par divām pilnīgi nevajadzīgām lietām.

kaross wrote:labāk protams ir viņu atslēgt elektroniski. Tad var izmest ārā arī to N18 vārstu, kas regulē vakuumu uz EGR.
Atslēdzot EGR var piemest klāt bonusu - atslēgt arī gaisa masas mērītāju un aizmirst par divām pilnīgi nevajadzīgām lietām.

...nu jā, to es arī gribēju dzirdēt...kas notiek ar degvielas patēriņu pēc šadas kastrācijas?

Varbūt vaina ir tajā, kā Tu sēdi, nevis krēslos. Pamēģini pamainīt sēdēšanas stilu

nu sēdu es diezgan stāvā pozīcijā, jo guļus pabraukt es nevaru un neciešu....ar iepriekšējām mašīnām šāda problēma nebija, jo visām bija regulēšanas funkcija