www.vwgolfklubs.lv

5dien pa tumsu nesanāca ievērtēt,bet katrā ziņā apsveicu ar pirkumu

Marchs wrote:Kas jums mīļie cilvēki ir ar tiem 115zs? Mk4 TDI ir: 90/110/101/116/130/150zs versijās.

Tu manu zinātnisko traktātu par šo tēmu nelasīji?

116 PS tur ir tikai tāpēc, ka, kā jau krietnajiem vāciem pieņemts, viss ir labāks, nekā citur pasaulē. Tātar arī viens viņu zirgs ir stiprāks par vienu parasto zirgu, no kurienes tie +2 "zirgspēki", jo īstenībā ir tikai 114 HP.

Man AFN tad sanāk reāli tikai 108.6 ~= 109 HP.

Kvass, liecies mierā , nu, lai ar tur būtu tie 116zirgi, vai ta mums no tā kas mainās ?
Nu ja cilvēks jūtas labāk , domādams , ka viņam tur ir 116zirgi , nu , lai ar tā būtu.

Vispār tas ir smieklīgi ka piekasās par +/- 2 zirgiem reāli cilvēks dzīvē viņus jūt? neee

Da es neko neņemos, Marchs spamā ar to bildi vnk ierēca, pajāt. Man vnk radās zinātniska interese, kāpēc cirkulē dažādi varianti, tad nu tas man traucēja iet gulēt, kamēr nenoskaidroju; tagad nesu gaismu tālāk pasaulē.

Priekš spama ir domāts spams
Kavackij, jā, vēl nebiju izlasījis
Un kā jau spamā uzrakstīju - protams ka tajos +/-2 zs nav nekāda starpība. Info ar to kas norādīts divos lielākajos vācijas auto portālos neiet kopā ar vw manuāli. Domāju, ka šādi portāli nekļūdās un skaidri zinu ko esmu pircis, tādēļ arī man bija vēlme tieši tāpat kā tev nest gaismu pasaulē ar precīzu info. Kas tur nesaprotams? Nu, šoreiz nesanāca

Paldies, Raiteen!

Aizvakar konstatēta neatbilstība turbas darbībā.
Pirmkārt īpaši vairāk par 180km/h negriež (bet, iespējāms, tādēļ, ka nav čipots).
Taču 2 reizes konstanti turot tādu ātrumu slēdzas ārā turba.
Vai nu pūš garām, kas ir maz ticams, jo šodien visus mezglus pārbaudīju.
Vai nu ģeometrija aizgājusi pastaigāties.
Jāpaciemojas pie sniedziņa.

Marchs wrote:Aizvakar konstatēta neatbilstība turbas darbībā.
Pirmkārt īpaši vairāk par 180km/h negriež (bet, iespējāms, tādēļ, ka nav čipots).
Taču 2 reizes konstanti turot tādu ātrumu slēdzas ārā turba.
Vai nu pūš garām, kas ir maz ticams, jo šodien visus mezglus pārbaudīju.
Vai nu ģeometrija aizgājusi pastaigāties.
Jāpaciemojas pie sniedziņa.

Uzmet aci, arī N75.

jancix wrote:
Uzmet aci, arī N75.

Jā, arī fakts. Vēl sāku domāt, ka vakuma trubiņas mēdz atvērties un pazaudēt vakumu.

180 km/h ? tu ko? no airlines esi?

es saprotu man auģikam pēc 120 dēļ n75 pazūd pūte, bet tu jau pacelties gribi?

Hmm, tas par 180 jau toč vairāk pēc čipa brēc. Ja reiz man ar 5 HP atšķirību iet gandrīz tikpat. Ja vien nav kāds 6 robu kārbas triks.

Marchs wrote:Aizvakar konstatēta neatbilstība turbas darbībā.
Pirmkārt īpaši vairāk par 180km/h negriež (bet, iespējāms, tādēļ, ka nav čipots).
Taču 2 reizes konstanti turot tādu ātrumu slēdzas ārā turba.
Vai nu pūš garām, kas ir maz ticams, jo šodien visus mezglus pārbaudīju.
Vai nu ģeometrija aizgājusi pastaigāties.
Jāpaciemojas pie sniedziņa.

Man ir tieši tāds pats golfiņš ar motora kodu AJM, ir līdzīgi simptomi. Neiet īpaši īpaši vairāk par 180km/h negriež un ir arī piefiksēts, ka kātas 2-3 reizes pazūd jauda, tas bija pēc katalizatora iztīrīšanas, brauc 80, ieber gāzi, bet paliek 80 . Gadās ka nokrīt reizēm apgriezieni līdz 400-500 vai arī noslāpst, bet tas ir pavisam reti. Sniegavīrs teica, ka turbo itkā normāls, vismaz asīte neļurkājas

edgars05 wrote:...

Šodien pie sniedziņa pārbaudīts. Citēju:"Viss strādā kā pulkstenis"

Ieteica pārbaudīt MAP sensoru, vai tam nav kontaktiņi apsūbējuši vai arī (cenzūra) aizdirsies ar eļļu.

Braucot mājās man ienāca prātā vēl viena doma - attiecīgi, man katalizators vēl nav izravēts un normālu dūmu no tās mašīnas vēl neesmu redzējis. Vai tik nebūs katalizators daļēji ciet un tādēļ pie lielākām slodzēm tas karsē vairāk turbu un tā atslēdzas. Jo normālā ikdienas braukšanā ar visām apdzīšanām turba strādā lieliski, apgriezieni nestaigā, viss kā vajag.
Izravēšu katalizatoru un tad manīs.

P.s. Vēl plānos tuvākajā laikā ir nomainīt vakūma trubiņas, jo mikroplaisas pamanīt tāpat nav iespējams.

Ar vai bez katalizatora no tā motora dūmi praktiski laukā neiet
Atkārtošos, bet jaudas zudumi man parādijās pēc katalizatora izravēšanas, bet tas bija tikai kādas 3 reizes, liekas ka vairs tā nav.

Tā ir, ja viss labi strādā, tad nedūmo.
Es izlasīju, nu redzēsim kā būs man. Vismaz iepriekšējam Mk4 TDI PD nekādas izmaiņas pēc katalizatora izravēšanas nejutu. Nu, jā, vienīgi brīvāk strādāja motors.