www.vwgolfklubs.lv

Neizskatas vispar pec diagnostikas izvada...


P.S. ta nomaukusies vakuma šļauka necik nepalidz motoram darboties labak...

zipo93 wrote:Pirmkārt jau ar kvēlspuldzi nedrīkst pārbaudīt kodus! Tikai un vienīgi diodi, kas arī ir rakstīts tajā linkā, ko tu ieliki. Kvēlspuldzē plūst pārāk liela strāva, tā var sabeigt ECU.

Es mēģināju likt diodi, bet tā, kas man bija mājās neturēja 8v, tapēc izdomāju ātru improvizāciju . Kapēc arī ar kvēlspuldzi nevarētu pārbaudīt, ķip lielāka pretestība vai kā?

Миша wrote:


Neizskatas vispar pec diagnostikas izvada...


P.S. ta nomaukusies vakuma šļauka necik nepalidz motoram darboties labak...

Tāda ātrā improvizācija . Ja tur vajag speciālu VAG štekeri, tad to nezināju. Es sapratu, ka tur vnk vajag kaut kādu spuldzi un aiziet .

Kur vakuma šļauka ir nomaukusies

Миша wrote:

Nemaz nepamanīju to nokritušo trubiņu .

Manam mk2 ir tomātiskā kārba, tapēc tie VAGCOM štekeri nav pie kārbas, tur ir tikai kārbai kaut kādi štekeri.

arniks8 wrote: Es mēģināju likt diodi, bet tā, kas man bija mājās neturēja 8v, tapēc izdomāju ātru improvizāciju . Kapēc arī ar kvēlspuldzi nevarētu pārbaudīt, ķip lielāka pretestība vai kā?

Man šķiet, es ļoti precīzi uzrkastīju, kapēc nevar.

Миша wrote:

Neizskatas vispar pec diagnostikas izvada...

Ja tas ir dzeltens/sarkans vads, tad tam būtu jābūt īstajam. 2E-E arī bija tāda pati diagnostika.

arniks8 wrote: Manam mk2 ir tomātiskā kārba, tapēc tie VAGCOM štekeri nav pie kārbas, tur ir tikai kārbai kaut kādi štekeri.

Ir tur tas štekeris, kas redzams bildē augstāk. Viņš ir tur pat, tikai paslēpts zem konsoles plastmasas. Iemesls - mainot konsoli priekš elektriskajiem logiem, šai konsolei nez kāpēc nebija kur "piespraust" šo štekeri (nebija tie 2 plastmasas ķekši, kas noturētu vadu šādā pozīcijā).

protams wrote: Ir tur tas štekeris, kas redzams bildē augstāk. Viņš ir tur pat, tikai paslēpts zem konsoles plastmasas. Iemesls - mainot konsoli priekš elektriskajiem logiem, šai konsolei nez kāpēc nebija kur "piespraust" šo štekeri (nebija tie 2 plastmasas ķekši, kas noturētu vadu šādā pozīcijā).

Ok, paldies par info .

Šodien pieliku VAGCOM. Kaut kādas 30s tur kaut ko lasa un pēc tam parādīja, ka nav atbildes. Par sīkāku informāciju, kas un kā var pateikt lietotājs mojo10.

Tas var liecina par to, ka ECU čakarējās

Pamēriju pie ECU pinākošo vadu pretestības un pēc doķa (pielikumā) sanāk, ka jābūt no 4-6,5 omiem, bet man uzrādīja 20 omus. Tātad ar sprauslu/tās vadību kaut kas nav riktīgi?

Jauda motoram ir atpakaļ . Nezinu vai tāda kā bija pirms motoram sākās problēmas. Atbrīvojos no katalizatora un tas jaudu atgrieza.

Lekšanas problēma veljoprojām aktuāla. Ja ir jauda, tad aizdedze toč ir riktīga, karbiķis arī. Tad laikam atliek kāds dačiks.