www.vwgolfklubs.lv

Nē, tu esi pārskatījies - šis ir mans īstais nicks Stiliņā man pirms kādiem astoņiem gadiem iedeva bezgalīgu divu nedēļu banānu, lasīt - nebiju tik svarīga persona lai kāds pēc divām nedēļām pūlētos noņemt, pēc tam, kaut kādā foruma dziņa maiņas reizē tas profils izdzēsās, bet infa par to ne, līdz ar to nomainīt nicku uz to nevarēja, nācās vien izmantot manu otro nicku; ārpus latvijas reti kur var izmantot šito, vai nu jau izmantots, vai nedrīkst būt nickā tik maz burtu

Te tev viela pārdomām, ja jau reiz tik grūti tos 11 burtus izlasīt

A kā iepriekš kulise uzvedās, kad uniballi nebij pakaļā aizgājuši? Cik saprotu tev kaut kāds kits pirkts priekš viņas? Man folkreisam kaut ko vajag izdomāt, jo ar esošo nevar galīgi saštepselēties.

msh wrote:

AthlonXP 2600+, those were good times, son, good times.

Husis wrote:A kā iepriekš kulise uzvedās, kad uniballi nebij pakaļā aizgājuši? Cik saprotu tev kaut kāds kits pirkts priekš viņas? Man folkreisam kaut ko vajag izdomāt, jo ar esošo nevar galīgi saštepselēties.

Folkreisam droši - uzziedīsi pa virsu vairākus milimetrus smēres un, sliktākajā gadījumā, reizi pa dažām gonkām izjauksi, benzīnā izskalosi un sasmērēsi par jaunu...

Kā slēdzās? Normāli. Labu kulisi man vēl nav sanācis izbaudīt - joprojām nekas nav darīts pieciem punktiem:

Lufte bumbveida savienojumam kloķa galā
Lufte bumbveida savienojumam starp kloķi un stieni
Izļurkāta bukse kloķa kastē
Tā ass, kurai ir bumba, luftē - nē, nevis ass pret buksēm, bet ass ar buksēm pret savu turekli - kaut kad tur būs jāpāriet uz gultņiem.
Pati kārba stīvi slēdzas

Nopirku gultņos tos bumbveida savienojumus uz M8, uztaisīju, bija stingri - tik stingri, cik var būt, ja luftē nosauktās lietas. Labi ka ir tādi Gutlņi, kur var nopirkt šitādas lietas pa piecīti gabalā - rietumos tiešām viens kantoris tirgo šādu komplektiņu, tās trīs sviriņas uztaisītas no šādiem savienojumiem - pa 200$

vispār vēlviens jautājums ne par goļāra tēmu - LKR, Dievs, dievkalpojums, kkāda sekta ir tevi savervējusi? neatminos, ka agrāk šādus terminus būtu lietojis.

Sekta? Neviena. Ir apkārt pusgads kopš esmu oficiāls Mežgalciema baptistu draudzes, khm, - loceklis? , apgrozos es tur divus gadus, un vēl ir kāds laiciņš apkārt kopš esmu oficiāls LKSB biedrs, lai arī cilvēkiem no malas varētu nebūt skaidrs, ko es tur daru, jo students es neesmu nekad bijis Tagad vienīgi kopš dzīvesvietas maiņas ir tāda problēma ka praktiski neapmeklēju pāris mājas grupas, jo negribu tam tērēt benzīnu - labs iemesls lai līdz pavasarim savestu trīsriteni tādā stāvoklī lai ar to varētu braukt arī garākus gabalus, nevis tikai līdz darbam.

Šodien pagramstījos gar kulisi. No sešiem bumbveida savienojumiem nosprūdušā stāvoklī bija divi, viens svirai ar atsvaru, otrs svirai bez atsvara - iemesls - dubļi un sāls - svirai ar atsvaru uzliku nopirktos slēgtos kustīgos savienojumus, pārējos četrus iztīrīju un bagātīgi sasmērēju. Pēc tam paslēgāju - izmaiņas mazas - tāpat var izņemt no piektā un kloķis paliek pret piekto robu... Noskrūvēju garo sviriņu - skaisti, problēma ir kaut kur tālāk salona virzienā - bik uzziedu smēri uz stieņa pie bukses, bik vieglāk palika...

Nē nu atkarīgs no tā, protams, ko sauc par kulisi... Audī kulise ir viens stienis + kloķis - te ir apmēram tādas pašas detaļas + saujiņa ar figņām pie kārbas - tātad tā visa ir kulise - salona daļa, motortelpas daļa...

Pikčēr taim.



Vissūdīgākais ķeblis - pasažiernieks - divi lāpi un izsēdēts vidus materiāls. Neatteiktos tikt pie kāda donorķebļa, bet šī ir kaut kāda reta kombinācija.



Drīzumā būs jāaizšpahtelē ciet tie caurumi un jāpārlīmē ar citu lupatu - tie caurumi piesaista nevēlamu uzmanību; cilvēkiem patīk tajos bāzt pirkstus, sevišķi ja vajag attaisīt logu





Iemesls, kāpēc ieliku šitentos ķebļus, lai arī zināju ka donorķebli priekšējiem nedabūšu, jo otru šādu salonu vēl neesmu redzējis - jo vismaz vienreiz mk3 športa ķebļi bija nokomplektēti ar normālu pakaļas ķebli - divdaļīgu, ar pagalvjiem un ar elkoņbalstu. Iemesls - nāca no Vento GT - golfiem, gan GT, gan GTI, tak mūžīgi aizmugurē ir pliks viendaļīgais, neatkarīgi no tā cik kruti ķebļi ir priekšā... Nē nu neapšaubu izņēmumus, bet neesmu vēl redzējis dabā.



Šito pirms jaungada pārlīmēju, diez kas nav, pieļāvu pāris kāšus - kad būšu apgājis apkārt, droši vien pārlīmēšu pa jaunu.



Šofernieks pagaidām izskatās šitā - kad ieraudzīšu šrotā apakšu ar diviem kloķiem, tad būs divi kloķi Šitai apakšai arī tika pieļauts viens kāsis - ārējā kāja tika salocīta, bet ne saīsināta, rezultātā nav vērts likt sliedes galā esošo plastmasiņu, jo atstumjot līdz galam, bukse ir pa pusei ārā no sliedes.



Jau kādas pāris nedēļas apkārt kopš no esošajām detaļām ir sabūvēts šitāds spidometrs...



...un viņš tika izcelts ārā lai izveiktu šitādu muhļāžu - B3 passāta MFA MAPs, pieskrūvēts noīsinātiem stiprinājumiem, pievienots ar pielodētiem vadiņiem, un vēl trubiņa un trejgabals lai tomēr varētu vienlaicīgi padot vakuumu gan MAPam, gan rādītājam. Vai ar MAPu viss kārtībā, to redzēs pa dienu, izkožot vienu līkumu.

Tajos caurumos vajag vnk korķus ielikt un būs ok.

Neatzīstu korķus Ja te būtu kā mk3, kur aira caurums ir plikā plastmasā, tad vēl jā, bet te, kur pa virsu sanāk audums...

Man kaut kur ir abšivkas, kuras ir oriģināli bez caurumiem, bet man šķiet, ka tās bija vecā tipa durvīm

Paldies bet nevajag - stiklašķiedra vien ir, jāaizšpahtelē un jāpārlīmē - nav jau audī, vai jaunāki fofāgeni, kam nevar caurumus nomaskēt



Izrāvu vēlreiz spidometru, jo atcerējos ka pie vienām sāpēm jāsamaina arī tas elektronikas krikums kas kontrolē pārkaršanas un eļļas spiediena diodes - jo man mēdz mirgot pārkaršanas brīdinājums. Samainīju, uztaisīju izmēģinājuma braucienu - mani tas MFA fascinē - MAPs laikam darbojas, jo izkožot vienu līkumu, vidējā patēriņa cipars diezgan strauji nokritās uz 10-11 litriem, kamēr bez MAPa tas sākās pie 26 un pēc liepājas brauciena bija nokrities līdz 13, bet nu - diezgan jautri ja braucot uz 50, nometot šo pa nullēm, šis uzreiz izrēķina desmit ar komatiem, un pēc tam, bik sadzēšoties, iemetot trešajā, ieminot grīdā un atkal nometot pa nullēm, aizgriežot līdz 5k, iemetot ceturtajā un turpinot mīt grīdā, MFA rāda 11 litrus uz simtu...

Momentānā patēriņa rādītājs arī ir interesanta lieta - bultiņa kas visu laiku staigā rada sajūtu kā bembī Nu jā, man tas rādītājs ir visu laiku ieslēgts, nav jau man atbilstoša mk2 kārba ar slēdzi.

Vēlāk vēl būs jāaiziet pamēģināt piekodēt komforta blokam atbilstoša perioda audī pulti, varbūt sanāk....

MFA turpina rādīt auzas [liepājas brauciena vidējais pēc viņa sanāca ar 11 litru vidējo], kādu citu reizi būs jāpārbauda vai tur visam ir kontakts, audī pults pie mk4 centrālās klāt nekodējas, vienīgais patīkamais moments - seksonomijas rādītājs pa šoseju braucot rāda ~5,5 litrus - vēl tik jādabū lai arī tik patērētu

Tā kā pēc divām dienām nē, bet nu jau rīt, mašīnai ir apskate [piekabei beidzās pirms pāris nedēļām], tad beidzot kaut kas jāizdara. Samainīju tonētos pakaļas treserus pret parastajiem lukturiem; treseri diez vai atgriezīsies, it kā tas izskats man patīk, bet ne funkcija - priekšā pirms kāda laika uzliktās "miglas" kas izrādījās tālie, novākti - un beidzot ķēros klāt karterim



Nedēļas nogalē beidzot nokrāsoju šito, bet sanāca sūdīgi - bet nu kādam laikam derēs.



Kopā ar to liekas virsū arī šis atribūts. Nācās vienīgi to plastmasu kas sūknim pie eļļas uztvērēja nākt, ar diviem savilcējiem pielikt, jo šrotā ņemot nost karteri un eļļas atsitēju, nolohojos un aplauzu visas ausis. Pēc kartera noņemšanas nosecināju ka eļļas noplūde būs bijusi vienkārši eļļas noplūde, vecais karteris tomēr caurs laikam nebūs bijis - un kūkojot bedrē pamanīju kur pazūd citi šķidrumi - stūres pastiprinātāja eļļa sulo no trauka padeves trubas, būs jāmēģina pievilkt, un dzeses šķidrums sūcas gar termostata flanci un bleķa dzeses trubas vienu savienojumu. Nu un zupa arī bik sūcās gar vienu reikas trubeli, bet tur ir nomainīts hamuts un šodien būs jāsamaina arī abas trubiņas, jo no vecuma sakaltušas.

Jāsaskrūvē daži sīkumi un jāprovē piešķilt. Vēl būs jāpārmetina izpūtēja vidējajam bundulim gumijas cilpa citā vietā lai dabūtu izpūtēju bik uz priekšu.