www.vwgolfklubs.lv

Jrs85 wrote: ↑

06.04.2021, 15:29

Parakstā 450 hp, tas ir iespējams no tāda dzinēja noņemt tik daudz ? Būtu vēl 4motion

Ar NOS laikam ir iespejams. Nu pie mums te LV viens ir 380zs uzspiedis ar sukna motoru, kas tadam 1.9 ir jau kosmsoss. Neprasas 4mo

4mo priekš mīkstajiem, īsti vīri brauc ar vienriteni

Ja neprasās, tad laikam tie lielie sarakstītie ņūtoni paliek kārbā un līdz riteņiem nenonāk...

Neaizmirsīsim kāpēc tofika autoram 1.8 turbiķis atrodas iekš audī...

msh, tu neticēsi, bet gāzes pedālis NAV on/off slēdzis Protams, ka no vietas/pie maza ātruma tas fwd spolē kā traks... bet ja vēlme ir skriet ar lielāku ātrumu, tad tas Q tikai traucē un bremzē

Ja tu tā saki, tad es nesaprotu nah jūsu klubiņš nodarbojas ar jaudas celšanu ja pilnu jaudu nevar izmantot Latvijā jaudīga ielas mašīna ir derīga tikai dragreisam vai īsai atstiepšanai, skriet te vienkārši nav kur. Un kāda jēga ka tas divritenis spēj skriet, ja viņš nemaz nespēj ieskrieties? Man patika tas viens piemērs - E46 3.2 turbo ar jaudu kādu strēķīti virs 300 zs ceturtdaļjūdzi noskrien tikpat ātri kā kvatra kam par 100 zs mazāk...

Atgriežoties tuvāk tēmai, mani kādus gadus atpakaļ pavizināja ar salīdzinoši vāju divriteni - audī B2 kupeja ar 10v turbiķi; pieņemu ka tur varēja būt kādi 250 zs/350 nm - uz sausa un gluda asfalta tā vienkārši ieejot otrajā robā pūtienā riteņi bija uz saķeres robežas, negribu pat iztēloties kas būtu uz nelīdzenākas un/vai slapjas virsmas; nah tādu mašīnu...

2E nabagnoss the best

Tas ir kā - nav kur skriet un nav kur izmantot visu jaudu? Uz šosejas prasas vel jaudu... nav tas golfs nemaz "tik" ātrs ar tiem 300hp un nepilniem 600Nm No vietas izkustēties tik ātri kā pilnpiedziņa protams nesanāk, bet ar visu smago kondzeli un vienriteni zem 6sec var palīst.

Tāpat arī pilns dragy tops LV ar 100-200km/h mērījumiem

So... vietu un iemeslu kur lietot ir pulka, tāpat arī aiz LV robežas pasaule nebeidzas, mans pepelacs laiku pa laikam šķērso vienu vai otru eiropas galu kur nav to smieklīgi mazo ātruma ierobežojumu

Tas tāpēc ka dīzelis - raut un kaucināt riepas spēj, ar paātrinājumu švakāk; tāpēc arī prasās to jaudu, jo ņūtoni paliek kārbā. Es lieldienās izkodu vienu līkumu pa vienu dižās pilsētas galu ar B3 quattro, kura 480 zs/560 nm motoriņš trešajā robā 3 sekundēs spidometru uzpūš no 70 līdz 120 - tā jau viss forši [pēc tam kad izdevās pierast pie tām sajūtām], ja neskaita to ka kādu max 30 km distancē vienreiz bija iespēja atbrīvoties no vadītāja apliecības un vienreiz iespēja atrauties viduvēju sodiņu... Pie tā kā tur brīdī kad sāk kāpt pūtiens torsens dabū pacīnīties ar tiem 560 ņūtoniem, negribu pat iztēloties cik tas briesmīgi ir divritenī ar 600...

Necik... 70-120 "pēc spidometra" kurš b3 ir mega kļūdains varētu būt ~ same kā 80-120 pēc dragy, paātrinājuma laiki tuvu identiski neejošam vienritenim un tavam lielpilsētas benzīn kvatrikam

Citi labāk ejoši TDI no LV, par kuriem tu rakstīji ka tādi nav ikdienā lietojami un sapūšot vēlu, šo 80-120 uzskrien ~ 2.1sec...

Go figure

Ag dieus atkal šitie provinces dzejnieku-zvejnieku stāsti, kur pusi teksta nevar saprast
Galvenais pačīkstēt, ka kādam paātrinājumu izmērīt var ar hronometru, nevis kalendāru.

Ja kas sitam lenajam golfam 80-120 pec draggy bija apalas 4 sec Katra zina ar sito ir mega jautri ikdiena braukat, tas ka vienritenis un tinas ir tiesi pats labumins

Samainita ella un ieliktas restites lai tas kulers nespid, janopus melns.

Tada motorella vai tad ir lietojama?

Martiga wrote: ↑

15.04.2021, 10:18

Tada motorella vai tad ir lietojama?

Tas tak TDi

piedur tas, ka mk4 var uztaisiit ellas un filtru maiņu par 20eur (ieskaitot alinju)

fokume wrote: ↑

17.04.2021, 21:05

piedur tas, ka mk4 var uztaisiit ellas un filtru maiņu par 20eur (ieskaitot alinju)

Ne visiem... PēDē tā summa ir 3x lielāka