www.vwgolfklubs.lv

1. Tā kā Bergs stāstīja (tikai auksts rakstās ar k nevis ar g)

2. Ja tu sāc kustību un temperatūra krītās, tad termostats ir vaļā un tas nav iemesls aukstai apakšējai trubai, bet drīzāk korķis!

Pie pastāvīgi atvērta termostata vienklārši ilgāk silst dzinējs (vasarā tas it kā ir ok, bet ziemā ar pstāvīgi neuzsildītu dzinēju braukt nav īpaši labi)

3. Tad vēl kāds tur bija pieminējis ūdens pumpi - to vai cirkulācija notiek vai nē var paskatīties atverot izplešanās trauku (protams to vajag darīt ne jau tad, kad ir līdz galam uzkarsis motors)
Pirmo reizi dzirdu, ka lāpstiņas var tā nodilt, ka necirkulē!

Pēc savas pieredzes:

Nesildīja salona pečka - nomainīju, taga silda, izrādījās aizaugusi, bet te gan jāpiemin šitā gadās ļoti reti!

Arī termostats laikam man ir čupā, jo temperatūra stāvot un braucot mainās pa strauju (palicis vaļā vai pusvērts)!
Šodien laikam to salabošu!

Bet visā visumā man liekas, šitā problēma ir atrisināma stundas laikā un tev viss strādās, ja protams pečka nav jāmaina, kas ir maz ticams, tikai vajag nopirkt kvalitatīvu termostatu un kvalitatīvu devēju. Skopais maksā 5reiz!

Demolv wrote:Nez kapec lai būtu Neesmu veel tik tālus gabalus braucis , kopsh nopirkšanas

TAK ieriiko sleedzi

a cik vispar ir normala motora temparatura mk3

Hims wrote:a cik vispar ir normala motora temparatura mk3

90?

a man bik par 70,i ziema i tagad,kas par hujnu

Hims wrote: a man bik par 70,i ziema i tagad,kas par hujnu

termostats.

...galvenais, ja tomeer braukaa, tad ierubii pechku uz maximaalo siltumu esmmu taa izvilicis 70km pat ... arii es to termostatu esmmu mainiijis reizes 4 ... cena no 3.50-7.50 manam vento

man tur visam jabut idealinik,vizmaz es ta doma-a del spido mainai tas nevar but? manits ir kadas 7 reiz

Hims wrote:man tur visam jabut idealinik,vizmaz es ta doma-a del spido mainai tas nevar but? manits ir kadas 7 reiz

Man spidometrs gļuko un ventilātors slēdas pie 110 grādiem. Golfiem spidometra gļuks ja ir tad ier uz temp un degvielu. Ja degvielu rāda pareizi tad termostats vien būs, vai kāds temperatūras devējs.

Hello! Man tāda problēma ar MK2!
Neslēdzas iekšā ventilātors, tad kad mašīna ir stipri uzkarsusi.
Pazīmes:
Radiātors ļoti karsts, ka pat roku var apdedzināt (sanāk termostats strādā)
Braucot vismaz uz maziem apgriezieniem un ar patstāvīgu ātrumu 60 km/h temperatūra stāv uz vietas.
Ventilātora dzinēja abi ātrumi strādā (pieslēdzu klāt pie aķa).

Iespējamā diagnoze: temperatūras devējs...
Varbūt es kļūdos.

Kādas ir Jūsu idejas?

drosinatajs
un daciks
visu shemu var parbaudiiit noraujot stekeri no ta dacika kas radiatora un pa taisno ar vada gabalinu salaizot divas no trijaaam daksaaam (divas dakas lenakam atrumam un dinas atraakam ), ja ventilators saaak griezties tad pie vainas buuus daciks radiatora
maksa + - 5ls

bergs wrote:drosinatajs
un daciks
visu shemu var parbaudiiit noraujot stekeri no ta dacika kas radiatora un pa taisno ar vada gabalinu salaizot divas no trijaaam daksaaam (divas dakas lenakam atrumam un dinas atraakam ), ja ventilators saaak griezties tad pie vainas buuus daciks radiatora
maksa + - 5ls

Mazlietinj nesapratu par tām dakšām!
Es norāvu štekeri - tur ir 3 vadi (sarkans, sarkans+balts, sarkns+melns)
Es saliku kopā sarkano ar sarkans+balts - ventilātors darbojās uz lēnā ātruma.
Bet kad saliku kopā sarkano ar sarkan+melns = sadega drošinātājs.
Un sarkans+blats savienots ar sarkans+melns = nekas nenotiek, drošinātājs dzīvs.

Kā savienot dakšas, lai ātrākais režīms palaistos?

ja tev sitada veida sledzas ieksa ventilators , tad pie vainas buus daciks kas radiatora
pie nosacijuma ka strada termostats
to var parbaudiiit pacamdot ar roku apaksejo radiatora trubu , kad auto temperatura tuvojas 90 gradiem
ja ta nedaudz pari 90 gradiem paliek karsta tad viis ir
un drosi vari mainiiit daciku
veiksmi darba