www.vwgolfklubs.lv

Un kur ir problēma?

Necerēti ātrs nākamais apdeits!

Šorīt malkojot kafiju palasīju topic'u par viņa brūnā galfa darbiem. Jau kuru reizi skatos, bet neapnīk
Tā nu radās neliela iedvesma padarboties gar savu aparātu.

Pirmkārt, par izpūtēju, zirnekli.
Iepriekš izskanēja padoms, ka var izmantot mk4 2.0 izplūdes kolektoru, ar nelieliem pielāgojumiem. Gandrīz jau tādu nopirku. Bet tad joka pēc aizgāju paskatīties, kāds ir tā gti kolektors un biju patīkami pārsteigts. Tas vēljoprojam ir čuguna pagale, bet pēc skata jau daudzmaz sakarīga, zirnekļveidīga pagale, no kuras tālāk aiziet 2 trubu orģinālais downpipe. Papildus tam, salasoties jau iepriekšminētajā topic'ā par tā auto brīnišķīgo rūcienu, kas saslapina ne vienas vien bikses ar orģinālo izpūtēju un tikai pēdējo gala bunduli. Tā kā tur pievienotais dziesmas video vairs nebija pieejams, sapratu, ka ir tikai viens veids, kā to salkausīt. Nolēmu, ka pagaidām tomēr atstāšu to kolektoru, kas man jau ir + noņemšu vidējo klusinātāju un katalizatoru, kurš jau grab.

Lai posts neizveidojas par pārāk lielu palagu, šeku reku bildīte: Talāk ķēros pie talākajiem galvas darbiem. Pabeidzu slīpēt un izslīpēt izplūdes kanālus. Dremelis ar smilšpapīra galvu te bija mans best-friend.
Pēc tam nomazgāju galvu un vārstu vāku.
Bildē vārstu vāks jau ir nogruntēts krāsošanai. Pagaidām sliecos uz ļoti līdzīga toņa kā mana motortelpa zaļo. Kādam varbūt ir citi ieteikumi?

Papildus tam, pasūtīju gandrīz visu nepieciešamo, lai saliktu to dzendzeli. Vai būtu nepieciešams arī pie reizes nomainīt ūdenssūkni? Cik paskatījos var nomainīt gan ar visu korpusu, gan tikai gala daļu, kurai klāt ir dzenskrūve. Hz, ja tajā korpusā nav nekā cita vitēli svarīga tad varbūt pietiek tikai ar pašu galu, ja vispār vajag mainīt.


Finālā sagatavoju visu pārēju mazgāšanai, jo man riebjas darboties ap netīrām lietam. Motora bloks, reika ar sūkni, kārba (foto nav redzama). Pirms tam ar špakteļlāpstiņu jau nokasīju labu kaudzi dubļu un smilšu-eļļas maisījuma. Bet līdz ar to izriet problēma. Kā esmu noskaņojies uz lielo mazgāsanu, uznāk sals (ziemā, kas to būtu gaidījis ) un tādējādi nav iespējas izmantot augstspiediena mazgātāju.
Variants A - pagaidīt siltāku laiku
Variants B - samest visu mazgājamo piekabē un aizlaist uz tuvējo Wash'Drive.

Vislabāk izskatītos ja vārstu vāks būtu melns.

Pačeko vai vispār vari atskrūvēt ūdenssūknim skrūves, var gadīties ka nolūzt, ja cenas starpība nav liela, tad var nečakarēties un nopirkt jau gatavu.

Ja nemainīsi tās blīves kuru dēļ eļļa tek ārā, tad no mazgāšanas diži lielas jēgas nav.

arniks8 wrote: ↑

10.01.2021, 19:01

Ja nemainīsi tās blīves kuru dēļ eļļa tek ārā, tad no mazgāšanas diži lielas jēgas nav.

Ja tu par galvu, tad tur viss būs kartībā. Šajā gadījumā tecēja vārstu vāka blīve, pasūtīta jauna gumijas (nevis korķa) blīve vietā.

Vispārīgi, ja blokam pa dažādām vietām tek eļļa, tad ļoti ātri būs atkal netīrs, tas pats ar reiku, kārbu. Es nesaku ka vajag atstāt ar 1cm biezu eļļas kārtu, bet ja visu kārtīgi satīra un nenomaina tekošās blīves, tad tas velk uz ddm.

arniks8 wrote: ↑

10.01.2021, 21:02

Vispārīgi, ja blokam pa dažādām vietām tek eļļa, tad ļoti ātri būs atkal netīrs, tas pats ar reiku, kārbu. Es nesaku ka vajag atstāt ar 1cm biezu eļļas kārtu, bet ja visu kārtīgi satīra un nenomaina tekošās blīves, tad tas velk uz ddm.

Jā eļļa tecē, tad tā ir, tas jau labi

Es par melnu vārstu vāku.

Korķa blīve sux, es arī kkad biju uzlicis, sāka laist garām pēc gada.

Ja reiz motors ir izcelts un izjaukts tik tālu, tad es ļoti ieteiktu samainīt visas iespējamās blīves un ūdenssūkni tagad.

Lēnu pa lēnam šis un tas tiek sadarīts. Galva uzstutēta uz bloka, apdarīti pārējie sīkumi.
Ak, jā - atvainojos, ka neieklausījos un tomēr vārstu vāku nokrāsoju zaļu - bija beigusies melnā krāsa
Tā kā izplūde un ieplūde ir vienā pusē, Nolēmu aptīt kolektoru ar termolentu. Pāris reizes tinu nost un atkal virsū, kamēr piešāvos un apfleksēju kolektora izvirzijumus. Cerams, ka kaut ko šis dos.
Un te jau uzstutēts ieplūdnieks. Pie reizes samainīts ūdenssūknis.

eļļas dzesētāju nedomā likt?

arniks8 wrote: ↑

23.01.2021, 00:07

eļļas dzesētāju nedomā likt?

Pagaidām nē

Nevēlos veidot jaunu topic'u, tapēc pajautašu šeit.
Vai ar 130lph pacelajsūkni bākā + 6bar 120lph inline sūkni sanāks nobarot kjet sistēmu?
Bez nekādiem degvielas accumulatoriem. Tikai 2 pumpji.

Hidroakumulators ir domāts lai īsas svārstības izlīdzinātu, ar ražību tur maz sakara. No personīgās pieredzes ar KE-jetiem, motors bez hidroakumulatora auksts sūdīgāk lec, savādāk viss tāpat.

Muļķības

Šitie ir ļoti forši motori, nezinu kāpēc, bet k-jet motori skan īpaši labi.

Biju palaidis garām apdeitus un balsošanu par krāsu, būtu balsojis par melnu, bet jebkas svaigs ir patīkamāk, kā aprūsējis.

Par eļļas dzesētāju iesaku apdomāt, vai vismaz rūpīgi pavērot eļļas temperatūru MFA displejā, ja tā kāpj virs 120 es sāktu domāt par dzesētāju.

Lai kāptu virs 120, tā mašīna būs jāliek trasē vai jāzāģē pa bāni. Parastos lietošanas apstākļos tas siltummainis vairāk darbojas kā eļļas sildītājs.