www.vwgolfklubs.lv

energy wrote:Ja sūknis būtu beigts, tad taču nevajadzētu būt cirkulācijai? Bačokā redzams, ka cirkulācija ir un motors nepārkarst.
Sūknis nav oriģinālais, mainīju pirms 3.5gadiem reizē ar siksnu.

Man cirkulaacija arii bij. Arii tad kad tas propeleris bij apraavis taas shlices, apsveeru domu kad vinjsh veel kko tur kjeera kad apgriezieni nebij lieli un pa bachoka abratkas trubinju vareeja redzet ka minimaali tosols naaca atpakalj un man likaas ka ar suukni viss ok, jo es jau nekad nebiju redzeejis cik stipri naak tosols ar labu suukni. Kad uzliku jauno un paskatiijos tad izspriedu kad kko vecais veel pumpeeja bet ne taa kaa vaig.

Nezinu ko Tev ieteikt, bet situaacija dikti liidziiga kaa man, mats mataa praktiski. Buutu tavs autinjsh tuvumaa vareetu uzmest aci un tad paskatiitos cik daudz tad taa tosola naak Tev atpakalj pa abratku...

Marchs wrote:
Interesants gadījums, laba infa!

Jaa bij baigi interesanti toreiz. Kkaads suuknis taisiija taadus pigorus itkaa bliivei chau. Tosols bachokaa kuupeeja un maziem maziem burbuliishiem burbuljoja itkaa atgaazes naaktu iekshaa , tad otrais bij kad pielaid pilniigi aukstu motoru apgriezieni ap 1100 (parasti aukstam bij 1000) pa izpuuteeju neviena duuma un smird reaals sadedzis benziins tad triis minuushu laikaa nokriit liidz 900 un pa izpuuteeju saak baigi pileet kondensaats un duumi naaca taadi kad itkaaa aaraa buutu ap -25 vai arii taadi kaad aaraa ir dzestrs rudens gaiss. Taadi baalgani kas aatri iztvaiko, izspriedu kad dzineejs auksts tad shkirbu starp galvu un bloku nav, tiko kaa sasilst tad metaals minimaali padodaas un saak spiest degkameraa tosolu pa kaadu mazu shkjirbu kur izdegusi bliive taapeec bij tie duumi uzreiz kaa uzsila motors. Treshais bij kad pechka nesildiija pie uzsilusha dzineeja bet trubas karstas, un tosolu logjiski domaajot dzina iekshaa degkameeraa un vinjsh nemaz nepaspeeja aiziet pa lielo loku caur salona radiatoru. Kaa arii tosola liimenis minimaali minimali kritaas vislaik. Kad uzliko jauno suukni un viss aizgaaja saaku mekleet risinaajumaa kaapeec taa bij. Izspriedu taa kad dzineeja reaalaa temperatuura ir krietni virs 90 graadiem ko mums raada salonaa, tas ko raada salonaa ir tosola temperatuura, reaali dzineejs ir daudz karstaaks, preciizus graadus nepateikshu, bet vareetu buut kkas pa vidu starp 90 un 120 vai 130 jo elljas temperatuura pie pilniibaa uzsilusha dzineeja stavgaita ir ap 120 graadiem, liidz ar to dzineeja temperatuura bij virs 100 un kaa jau zinaam uudens vaaraas pie 100 taapeec arii bij tie burbuliishi bachokaa un tvaiki un veel taapeec arii tosols zuda jo vinjhs garoja aaraa Rezumee peec visa, suuknis nestraadaa kaa vaig motors nedzeeseejas pilniibaa peerfekti, tosols sisteemaa staaveeja uz vietas gandriiz jo pa abratku ljoti maz dzina aaraa, tas nu tososls minimaali varijas un garoja aaraa taapeec arii liimenis kritaas malziet. A par to izpuuteeju bij taa kad vnk laikapstaaklju sakriitiba bij, tad bij tieshi taads rudeniigi dzestrs gaiss kad taa dumaaka un kondensaats ir pilniigi normaala lieta pie taadiem laikapstaakljiem, kr4 fizika

.

Nezinu es nomainitu visu to kondisku, kautkas izsklausas tur gluko kas ir salona.

.

Salona filtru pamēģini izraut. Tad arī šitādi pigori atkārtosies ar momentālu aizsvīšanu?
Ja plīsīs radiators... Tad ar gaisu neko vaļā nedabūsi!!! Tas ta zināšanai. Mašīnā būs migla

Salonā nav mitrums?
Strādā klape kas pārslēdz lai gaiss plūst no āra vai tikai pa salonu? Uzriez uz pus jaudas ventilātoru un paslēguļo. Pēc skaņas ir jādzird ka mainās krietni. Kad pūš tikai pa salonu vēja plūsma kļūst spēcīgāka.

Par sūkni neņemos spriest. Tas ir jāskatās dzīvajā... To te neviens caur forumu nekonstatēs.

Domaju to kasti kas salona nak zem panela ar visam tam klapem un tt. kada no tam klapem neveras vala, precizi nezinu ka sitam nak laikam nav uz trositem ka parasajai peckai.

....a nav vienkāršāk noārdīt paneli tik tālu, lai varētu tikt klāt salona radiātoram-tad uzsildīt un pārbaudīt vai salona radiātors silst, ja silst tad uzreiz atkrīt mehāniskā daļa kas saistīta ar motoru....pēc šada eksperimenta tad nu skatās kas tālāk nestrādā "ķēdē"----man piemēram neveras vaļā pečkai pozīcija, kad pūs uz vidu-pārējais viss rukā, bet ši pozīcija nē---audi markas modeļiem šitā ir ierasta kaite, jo motoriņi kas ver klapes ar laiku pieiet pilni ar visādiem sūdiem un pārstāj funkcionēt---tad parasti palīdz motoriņa pieslēgšana pie akumolātora + un -, spriegums lielāks un motoriņš aiziet ...karoč padomā varbūt mans ieteikums der.....

.

energy wrote: Par radiatora plīšanu domāju, ka varbūt nokritās spiediens un tāpēc vairs nesuloja pečka

Tosola sistēmā nav jākrīt spiedienam.... Viņš pazūd ja kkur tek ārā!!!
Ja logu svīšana bija saistīta ar tosola noplūdi, tad līmenim jābūt zemākam par vajadzīgo (par to kāds bija).
Kāda ražotāja pečkas radiatoru tev ielika?
Ja aptuveni 20k līdz zobenes/sūkņa maiņai, tad es apsvērtu domu nomainīt tagad, lai zinātu ka tur kašķi vairs nevajag meklēt.

..palasīju rūpīgāk--es nu galīgi neuzticētos servisa teiktajam, ka viss ir kārtībā....pēc ļoti daudz gadu pieredzes esmu nonācis pie diezgan skarba slēdziena--tas, ka serviss ir ar labu nosaukumu/brendu nebūt neliecina ka tur strādā profesionāļi-pats esmu čakarējis sev prātu ar bijušo opel omega 2002 gada. izbraukāju visus servisus un nekā visi tik kāsa naudu un piedāvāja nereālus remontus par 500ls;600ls;700ls---beigās , kad bija iztērēta aptuvēni 650ls. Latvijas naudas problēma tika atrasta paša garažā un remonts maksāja apmēram 50ls.

Vēlreiz atkārtoju-izjauc paneli līdz pečkas radiātoram un pārbaudi vai salona radiātors silts, vai nav dzesēšanas šķidruma noplūde-ja radiātors silst, tad vienīgā vaina var būt ar cirkulācijas kastes klapēm.....ja protams nesilst salona radiātors tad jāmeklē, kādēl siltais dzesēšanas šķidrums nenonāk līdz radiātoram

UN ja svīst ciet logi tad dodu 98% ka ir šķidruma noplūde--tad parasti ir tāda salda smaka salonā un logi ir taukaini.....uz to servisu es toč vairs nevestu taisīt, jo viņi sevi jau ir pierādījuši, ka nevar atrast problēmu, bet gan tik maina visu pēc kārtas

LAI VEICAS REMONTĀ UN OBLIGĀTI IEMET RISINĀJUMU , LAI IR NODERĪGA INFO CITIEM...

ja tev ir climatronic, tad uzreiz ar diagnostikas palīdzību var redzēt, kuras klapes nestrādā un kapēc nevirinās. izplatīta problēma. iespējams tev tikai gaisa klape, kas pārslēdz aukstais-karstais ir nosprāgusi un viss.

.

krisis79 wrote:..palasīju rūpīgāk--es nu galīgi neuzticētos servisa teiktajam, ka viss ir kārtībā....pēc ļoti daudz gadu pieredzes esmu nonācis pie diezgan skarba slēdziena--tas, ka serviss ir ar labu nosaukumu/brendu nebūt neliecina ka tur strādā profesionāļi-pats esmu čakarējis sev prātu ar bijušo opel omega 2002 gada. izbraukāju visus servisus un nekā visi tik kāsa naudu un piedāvāja nereālus remontus par 500ls;600ls;700ls---beigās , kad bija iztērēta aptuvēni 650ls. Latvijas naudas problēma tika atrasta paša garažā un remonts maksāja apmēram 50ls.

Vēlreiz atkārtoju-izjauc paneli līdz pečkas radiātoram un pārbaudi vai salona radiātors silts, vai nav dzesēšanas šķidruma noplūde-ja radiātors silst, tad vienīgā vaina var būt ar cirkulācijas kastes klapēm.....ja protams nesilst salona radiātors tad jāmeklē, kādēl siltais dzesēšanas šķidrums nenonāk līdz radiātoram

UN ja svīst ciet logi tad dodu 98% ka ir šķidruma noplūde--tad parasti ir tāda salda smaka salonā un logi ir taukaini.....uz to servisu es toč vairs nevestu taisīt, jo viņi sevi jau ir pierādījuši, ka nevar atrast problēmu, bet gan tik maina visu pēc kārtas

LAI VEICAS REMONTĀ UN OBLIGĀTI IEMET RISINĀJUMU , LAI IR NODERĪGA INFO CITIEM...

Paneli līdz pečkai nevar tā vienkārši pajaukt, ja grib tikt līdz pečkai, tad jāņem viss panelis nost, tas nav nekāds plug n play. Ja svīst logi ciet, tad pa laucinieciskam ar pirkstu var pagaršot to svīdumu, ja saldens, tad pečka laiž garām antifrīzu.

.