www.vwgolfklubs.lv

ToMzZ wrote:sūkni pielēji pirms tam ar dīzeli?

Nope, procesu īsti nepārzinu, diemžēl.

clip_art wrote: ieliec pienākošajā degvielas caurulē mazu zemspiediena sūknīti

Okeij, bet šodien to diez vai izdosies izdarīt

ja sūknis ir sauss, tad plunžeri var sabojāt diezgan fiksi, jo degviela darbojas arī kā lubrikants...

Ceru ka nebūšu sabojājis, burtiski sauss gan viņš nebij, tik cik degviela iztecējusi ārā, ja labi gribēja kaut ko vēl varēja izkratīt ārā

It's alive!

Pēc valkāšanas uzreiz vēl nevarēja piedarbināt - atlaidu vaļā degvielas vadus un ārā iznāca gaiss un degvielas / smalku burbulīšu maisījums. Pēc tam pazāģēju un tā vairākas reizes līdz vizuāli varēja redzēt degvielas impulsus nākam ārā. Pielaist var labi, iet diezgan smuki (salīdzinot kā gāja pirms tam) bet noteikti var iet labāk. Boost gauge arī rāda tikai 8 psi max, liekas ka pie vainas varētu būt izpūtējs, kurš vēl joprojām sastāv no 1.3 izpūtēja gabaliem.

Vēl jāpaspēlējas ar aizdedzi un jāsāk ķīmiķot klāt G60 interkūleris.

Atstāju aizdedzi uz 1.35 iestatījumu, varbūt pat var likt vēl vēlāk, hvz.

Nomainīts izpūtējs uz 50mm (1.9 td) izmēru visā garumā, aizmugurē jauns bundulis. Žēl tik ka reti kurš (servisa meistars) viņu ar pirmo reizi uzliek tā ka nesitas pret grīdu. Tagad pa slidīgu ceļu buksē arī ar 5. ātrumu

Pa brīvajām dienām jānoņem panelis un jāsakārto klapes gaisa kastē, jo pēc iepriekšējās taisīšanas auto iekšpusē ledusskapis.

Pēc tam plānā interkūleris.

Auto parādījies nepatīkams klakšķis priekšā, stūri pat mazliet sagriežot uz vienu vai otru pusi, akā arī troksnis mainās ar auto sasvēršanās leņķi, taču vizuāli nav nekādu pazīmju ka riteņi / pusasis gar kaut ko berztos. Tā iespaidā nosecināju, ka kāda no iekšējām granātām iet uz beigām (visticamāk šofera pusē). Pēc atjaukšanas vaļā būs skaidrība.

Man tikko parādijās the same problem, zinu ka iekšējā granāta gaudo un ir brīvkustība,
Vakar sagriežot stūri pa labi līdz galam krakšķis bija tāds ka vibrēja visa bundža un bija sitieni pa stūri..

Kungi, man tāda problēma nomāca pirms es ieziemoju golfu. Vēl līdz šai dienai neesmu ticis risināt šo lietu, bet konsultējoties ar gtm'meristiem aizdomas krīt uz motora spilvenu vai iekšējām granātām. Sāku pētīt pusasis kad vēl braucu un vienu pat samainīju, jo bija kkut uzsista, bet tas vibrāciju mazināja tikai nedaudz soo kaut kas tur nav labi. Man gan nekas nekrākšķ, bet pie 70-80 vibrē kā nenobalansēti rati.

Gumijas demferi ir uz pusasīm? Ja ir tad paprovē tos likvidēt.

Paskatīšos demferus, bet liekas ka nav. Par spīti dzirdētajam, tagad vizinos un troksni nejūt, ārā jaukšanu atlieku uz nedēļas nogali.

Demferu nav. Problēma bija tāda ka 1.3 pusass ir garāka par 1.6d pusasi. Tā iespaidā pusass gals bija izurbis caurumu korķī kas nāk pusass flancī un iekšējā miroņgalvā bija brīva piekļuve kārbas eļļai, kas izskaloja smēri un miroņgalvai kirdik. Konkrētajā pusē uzliku flanci no 1.9 td kārbas (100mm) un Corrado pusasi (tā ir par aptuveni 2cm īsāka), tai galā atstājot veco 1.3 miroņgalvu. Līdzīgs process jāveic otrā pusē.

Ko sliktu kārbai var nodarīt eļļa, kuras sastāvā tagad ir pusass smēre? 3. ātrumu šobrīd ir pagrūti atrast...

Atradu diezgan senu problēmu - metālisks klakšķis motorā, ko izraisīja 3. sprausla (elektroniskā). Nomainīju to uz parasto un motors žūžo kā bitīte tagad. Motoram arī ir mazinājusies vibrācija.

Procesā protams nācās locīt degvielas vadus, bet viss tika darīts akurāti un ar prātu.

Šodien sāka slīdēt sajūgs, laiks CTN kārbai. Likšu arī G60 sajūgu kas mētājas garažā. Varbūt kādam vajag G60 kārbu?

Nedēļas nogalē uzsāku kārbas maiņas procesu un mans entuziasms noplaka kad sapratu cik apjomīgs darbs tomēr priekšā. Pa nogali paspēju demontēt visas detaļas un implantēt B4 ātrumpārslēgu.

Saldais ēdiens ir reikas putekļu gumija, kas jāmaina un sajūga galvenais cilindrs, kas nosprūdis un nezinu kā lai viņu iekustina, jo virzulim tiek tikai no vienas puses klāt (iestūmu iekšā, ārā nenāk ).

Progress bildēs.

Šajā nedēļas nogalē nomainīta saplīsusī stūres reikas gumija, iekustināta nosprūdusī sajūga hidraulika un iedabūta vietā pedāļu grupa, pēdējais ir visgrūtākais jo nācās noņemt stūres kardānu un paneli, talkā bija jāņem arī fleksis, scary shit, karoče.

Kamdēļ fleksis? Pedāļu grupai jāieskrūvējās vietā 1:1