Daudz ūdeņi aiztecējuši kopš pēdējās reizes, kad te ir kaut kas rakstīts.
Senā problēma ar zobsiksnu atrisinājās nomainot siksnu, spriegotāju un spriegotāja skrūvi. Interesanti bija tas, ka jaunā skrūve bija visā garumā (laikam) 10mm diametrā, bet vecā uzreiz aiz daļas, kas srūvējas galvā sašaurinājās uz (laikam) 8mm, bet abiem spriegotājiem urbumi vienādi.
Vēl arī ir uzliktas jaunā tipa bagažnieka uzlikas. Beigās dabūju jaunu bagažnieka pogu kaut kādā būdā Centrāltirgū
Maksāja, laikam 8€. Kad es viņu uzstādīju, tad es sapratu, kapēc OEM maksā 50€, bet šitā 8
Pirmais, ko man vajadzēja izdarīt, ir pārlikt asi priekš centrālās atslēgas. Ņemot ārā to asi, nolūza ļipa, kur viņa stiprinās
Ok, saliku tā kā vajag, ausi pielīmēju, viss turās. Skrūvēju viņu klāt, pievelku vienu skrūvi - krak, pievelku otru - krak
Aizgāja plaisas pāri visam korpusam. Nu ja prātīgi apietās, tad klāt turās, bet nevienam citam neļauju bagažnieku aiztikt.
Katrā ziņā fakts ir tāds, ka vai nu jāmeklē lietota OEM vai būs kkas jāmuķī ar šito pašu. Interesanti arī tas, ka mehānisms īsti nepasēja, nācās piešmirģelēt atslēgas cilindru un pielocīt stienīti uz slēdzeni, bet vismaz viss darbojas kā nākas.
Vēl arī jaunā sēdekļu apsilde paspēja sabeigties. Šofera benķim vienā vietā pārdega sildelements un izdedzināja caurumu benķī. Skāde nekāda lielā, jo benķi ir uzplēsti tāpat.
To elementu salodēju un tagad viss baigi forši.
Svaigākais, kas ir izdarīts, ir uzlikta jauna akseleratora trose. Paņēmu tādu, kas oriģināli paredzēta K-Jetronicam. Tāpat drusku par garu, bet vismaz vairs neiet 10 līkumos cauri visai motortelpai, kā tas bija ar karburatora trosi.
Uzlikts arī starteris no Mk4
Kā arī galvenais notikums - palaisti lukturu apskalotāji
Par lukturu apskalotājiem sīkāks razklads ar bildēm:
Tātad kādu laiku atpakaļ biju ticis pie mazgātāju sprauslām un mazāku laiku atpakaļ ieguvu arī lielo bačoku ar 2 sūkņiem. Pasūtīju jaunu OEM pretvārstu, iepirku vēl šļaukas un vajadzīgos sīkumus un sāku darbu.
Oriģinālie plastmas 90° savienojumi jau sensenos laikos bija salauzti, atlika tik ķeksēt ārā viņu pārpalikumus. Tos es aizstāju ar lūk šādu te savienojumu
Stiprināšanas šaibas galīgi nopuvušas, arī atlika tikai izkasīt atlikumus un tika vietā iepresētas jaunas šeibas
Tālāk sāku urbināt caurumus bamperī. Bleķī jau caurums ir, pēc tā arī varēja vadīties un ar nazi pieskrubināt uz kuru pusi vajag, tā lai smuki pieguļ bamperim.
Savilku šļaukas. Nav ne jausmas, kur un kā viņas iet oriģināli, bet man sanāca šādi
Nākamais - elektroniskā daļa. Sūknis ko dabūju kopā ar bačoku izrādījās nodedzis, tāpēc sūtiju jaunu. Jaunajam sūknim bija kaut kāds ovāls štekeris, kuru amputēju un pielodēju uz vada citu štekeri.
Tā kā oriģinālā releja man nav, biju izdomājis citu risinājumu - tā kā man slotiņu slēdzis ir no Golf, aizmugurējā loga tīrītāja funkcija nav diez ko vajadzīga un to varētu pārvērst par lukturu mazgāšanu.
Likās, ka viss būs vienkārši - paņemšu signālu no slēdža un viss, bet es nezināju, ka sūknis ir viens, bet atkarībā no slēdža (uz priekšu vai aizmuguri) mainās polaritāte vados uz sūkni un viņš griežas uz vienu vai otru pusi.
Beigās to atrisināju šādi - abiem sūkņiem pieliku mīnusu pa taisno no aķa un plusu pieslēdzu pie vējstikla mazgātāja štekera, vienam sūknim pie viena kontakta, otram pie otra. Līdz ar to, kad vienā vadā ir +, tad darbojas viens sūknis, bet otrādi otrs sūknis. Slēgums tika realizēts ar tādu kā "pāreju", bez oriģinālo vadu bojāšanas, lai releja iegūšanas gadījumā varu vienkārši pāriet uz oriģinālo slēgumu.
Nu un gala rezultāts:
P.S. Besī ārā šķibais kuzovs, lai pieliktu bamperu atpakaļ vajadzēja 3h
Bez vnz plastmasas kaut kā neiet kopā platais bampers 
