www.vwgolfklubs.lv

Jā, man bija aizdoma ka priekškamerniekam varētu būt tāda ksuiņa, tieši to ventilatoru dēļ [man agrāk arī bija dubultais plānais ventilators no vēlīna B3 1.9 TD - tas nemaina faktu ka tā ir konkrētu motoru problēma Nav manīts ka traktorgonščegi baigi iespringtu uz temperatūrām, vienalga kurām...

Saliku golfu un uztaisīju izmēģinājuma braucienu. Mašīna ir palikusi daudz interesantāka, bet kārba ir šausmīgi īsa arī ar TDI piekto robu [kas tur tāpat maz ko dod] - ceturtais ir apmēram tikpat garš kā TDI kārbā trešais, un ieskrienoties līdz šosejas ātrumam otrajā/trešajā, kā līdz šim rasts, otrajā grib spolēt, bet trešajā tuvojoties simtam jau motors pārskrien pāri savai apogejai Viss ir jūtami stingrāks, bet no atlikušajām luftēm var just ka puse ir vemša regulējuma jautājums, lasīt - apgriezieni pārāk lēni krīt, attiecīgi ātrāk slēdzoties tas liek motoram motortelpā lēkāt. Pagaidām vēl slinkums pagriezt pūtienu uz augšu, bet tas arī notiks

msh wrote: ↑

07.07.2024, 20:47

apgriezieni pārāk lēni krīt

Toč zin, ka spararats arī nespēlē lomu?

Ne jau ar standarta vadību jāslēdz lēnāk robi lai nebūtu cirtieni...

Kaut kad drīzumā intereses pēc vajadzēs izmērīt 0-100

msh wrote: ↑

08.07.2024, 00:45

Ne jau ar standarta vadību jāslēdz lēnāk robi lai nebūtu cirtieni...

Atkarībā par ko runā. Kaut kam ir bijis, ka var pārštepselēties ātrāk nekā spararats ļauj nomierināties

msh wrote: ↑

08.07.2024, 01:29

Manējais traktors ceļ labāk.

Huiviņzin, patiesībā izskatās tīri ok. Ja vēl panelī varētu kaut ko saprast, varētu objektīvāk pateikt ir vai nav ok.
Then again, tāds merša traktors šitik vieglā bundžā ganjau celtu labāk.

Balkānu muzons šim video piešķir neaizmirstamu auru

Vispār tas ir kaut kāds A State of Trance

Jujubokar wrote: ↑

08.07.2024, 12:28

Huiviņzin, patiesībā izskatās tīri ok. Ja vēl panelī varētu kaut ko saprast, varētu objektīvāk pateikt ir vai nav ok.
Then again, tāds merša traktors šitik vieglā bundžā ganjau celtu labāk.

Tur nav ko saprast - ieskrējiens līdz simtam. Bet par to "labāk" - otrajā robā riepas jau ir uz saķeres robežas, var gadīties ka 1,2 bāri jau būs par daudz Kad nomainīšu vadības bloku, tur noteikti būs jānokonfigurē gear dependent boost.

Te vēl arī nianse ar motora atsaucību ar šito kārbu - man bija pierasts ar TDI kārbu brīdī, kad es esmu pārliecinājies ka var griezt ārā, iemīt grīdā un ar pedāli grīdā izņemt pagriezienu un tad, jau ar taisniem riteņiem, ieiet pūtienā - tagad pūtienā iegāja puspagriezienā; es laikam vēl bik atlaidu ja nu šis izdomātu sākt spolēt...

GatisGirdenis wrote: ↑

08.07.2024, 06:01

Atkarībā par ko runā. Kaut kam ir bijis, ka var pārštepselēties ātrāk nekā spararats ļauj nomierināties

Es reāli slēdzos lēnāk nekā ar jebkuru citu mašīnu - tajā skaitā ar visiem TDI, ar kuriem pēdējajā laikā sanācis braukt - agrāk slēdzoties ātrāk tika brutāli mahātas vārpstas kārbā un pusasis, tagad vienkārši jūt ka motors nolēkā.

Yo, gatavojos Itālijas tripam.

msh wrote: ↑

08.07.2024, 01:34

Kaut kad drīzumā intereses pēc vajadzēs izmērīt 0-100

0-100 ir puišeļiem ko sētā stāstīt, normāls rādītājs ir 50-150 vai 100-200, nu kaut vismaz 80-130 vai kaut kas tamlīdzīgs.

Labāk būtu 100-0