www.vwgolfklubs.lv

handler ?

OG7 wrote:handler ?

Jā!

Teorētiski Delve2 arī nav ne vainas, taču izrādījās pie handlera pat labāka cena un original.

Lēnām tuvojas finišs.
Šodien sagraizīts un nostiprināts cooleris. Iepriekš salikta brille.

Pa smuko Pats sev gribētu tā kūleri uzlikt.

Monster wrote:Pa smuko Pats sev gribētu tā kūleri uzlikt.

Kāda jēga tev uz stock motora, bet turbo uzlabojumiem likt tādu kūleri? Nekāda jūtama atšķirība tev nebūs!

Salīdzinoši ar iepriekšējo - šis ir mazāks. Taču iemesls maiņai - efektīvāks novietojums un tīkamāks vizuālais.

Tad tavuprāt intercoolerus uzstāda atmosfēriskajiem dzinējiem?

neko wrote: Kāda jēga tev uz stock motora, bet turbo uzlabojumiem likt tādu kūleri? Nekāda jūtama atšķirība tev nebūs!

Nav tev taisnība! Atšķirība ir jūtama! Mazliet bet ir! Tā pat no zila gaisa te neviens neko nemaina!

sniegavirs wrote: Nav tev taisnība! Atšķirība ir jūtama! Mazliet bet ir! Tā pat no zila gaisa te neviens neko nemaina!

Vai tik tiešām ir jēga uzstādīt kūleri uz dzinēja bez turbo?

HUNTER wrote: Vai tik tiešām ir jēga uzstādīt kūleri uz dzinēja bez turbo?

Turbo dīzelim nav turbo , jāiet zem kapota palūrēt
Bet ja nopietni, tad man ir doma kautkad čipot un šāda veida modifikāciju es gribētu veikt līdz čipošanai.

HUNTER wrote: Vai tik tiešām ir jēga uzstādīt kūleri uz dzinēja bez turbo?

Hunter ko tu piipee!? Cilveki dzen jokus!

Ok bez offtopic!

Jā, offtopic gan. Šādas tēmas jāapspriež motora sadaļā.

Neliels update.

Upgrade veiksmīgi noslēdzies.

Tā ietvaros:

1.Uzstādīta 2.5 Audi TDI / 3.0 BMW X5 turbīna-hibrīds. Ņemot vērā, ka auto paredzēts ielas lietošanai tika izdarīta izvēle par labu hibrīdam, lai iegūtu elastīgāku gaitu, pretēji tīrai 3.0 turbīnai, kuras ražīgais darbības diapazons uz 4 katlu TDI ir 1200rpm;

2.Pārbūvēts ieplūdes kolektors ar vertikālu izeju un līkumu uz labo, nevis kreiso pusi, tādējādi samazināts kopējais gaisa dzesēšanas sistēmas apjoms un turbobedre. Protams saliktas jaunas blīves un skrūves;

3.Pārbūvēts izplūdes kolektors. Par pamatu ņemts vw Golf Mk4 1.6 SR čuguna izplūdes kolektors un izgatavots pārejas flancis uz turbīnu, kā arī turbīna pacelta krietni augstāk nekā standarta, lai netiktu traumēta no dažādiem laika un ceļa faktoriem. Protams uzlikta jauna blīve un uzgriežņi, kā arī zili-silikonizēta visa sistēma;

4.No izplūdes kolektora līdz pirmajam bundulim uzstādīta jauna izplūdes sistēma;

5.Pārtaisīta visa gaisa dzesēšanas sistēma, kā arī uzstādīts cits un uz priekšu nonests intercooleris;

6.Pārtaisīta visa vakūma sistēma, saliktas silikona trubiņas un novietots citā vietā vakūma bačoks;

7.Nomainīta kartera ventilācijas truba un atstāta rezerve oil-catch sistēmas izveidei, jo tomēr tika izlemts par tās nepieciešamību šāda tipa auto;

8.Sarakstītas individuālas kartes konkrētās turbīnas-hibrīda vadībai un protams liktas jau lietā ("nočipots")";

9.Pārprogrammēta akseleratora pedāļa jūtība.

Ir tikai viena lieta, kas nācās grūti, taču tomēr netika realizēta šī projekta ietvaros - pieslapināts beņķis veicot testa braucienus. (cieta un tika apslapināts tuvākais koks)

Paldies saku Valērijam (skrūvēšana+mērīšanas un metināšanas darbi) , Buu un Aigaram (mk4 variant), kuri piedāvājās reizi pa reizei transportēt mani līdz autiņam, Suslikam un Jānim no Škodas centra par operatīvu palīdzību dažu daļu meklējumos un Artūram no "Turbočip" par turbīnas mērījumiem, ieteikumiem un rezultātā labākā varianta rašanu un nočipošanu.

Lai varētu sniegt informāciju par precīzu jaudu, tiks apmeklēts jaudas stends, taču tam ir nepieciešams nākamais posms - attiecīgi oil-catch, un, protams sajūga disks, kurvis un spararats.

P.s. Droši varat nākt klajā ar 1Z spararata piedāvājumu.

P.s.s. Bilde uzņemta ar zābaku.

apsveicu ar paveiktajiem darbiem priecē ka viss ir sanācis tik labi. un skats jau ir pa smuko. prieks skatīties

Riktīgi pa smuko galu galā ir sanācis.
Ceru drīzumā uz izvizināšanu