www.vwgolfklubs.lv

Absolūti saprotu. Tā sīkumu ēra ir gandrīz nebeidzama. Tikko pats miljons sīkumiem izgāju cauri, tagad lielās lietas

Nepatīkams starpgadījums - sanāca braukt pa granti un ielikos bedrē ~50 kmh. Šofera pusē nolūza amītim atbalsta šķīvis uz kura atspere stāv, un šķīvis sāka grauzt riepu. Par problēmu tikai liecināja pakluss troksnis kaut kur priekšā, kā rezultātā riepai izgrauzta rieva cauri audiem līdz tādai pakāpei, ka riepa metama. Žēl, viena sezona tikai nobraukta.

Par amīti pofig, savu kārtu gaidīja Bilstein amīši, kas man bija uz Corrado. Šķīvis nolūzis metinājuma vietā pie amīša korpusa, visticamāk ka pie vainas cienījams vecums un zema cena. Bilsteiniem tā pati vieta izskatās "much beefier".

Amīšus jau uzliku, izskatās ka tikšu pie kārotā minimālā sēdinājuma, jo virsū zilas atsperes, kas izskatījās zemākas par stock ~20mm.

Servī nomainītas aizmugurējās bremzes: trumuļi, loki, cilindrīši, roķenes troses. Priekšā viena granāta, taču izklausās ka arī iekšējā būs jāmaina.

Līdz šim ar auto nekas nav darīts, tikai braukts, tāpēc sadūšojos mainīt turbīnu - K24, kas nepūš tik cik vajag uz T2, kas, cerams pūtīs stock.

Tā kā viss ieķirmējis bez jēgas, iet lēni, pagaidām ieguldītas divas dienas darba, taču lēnām skrūvējas viss kopā.

Urmas wrote: ↑

30.10.2017, 10:39

syntia.custom: auto ir daily, tāpēc primāri paredzēts braukt. Pa ziemu brīvos brīžos plānoju nomainīt lielo radiatoru uz mazāku, k24 turbīnu nomainīt uz t3, pielikt motora pannu (ir no mk3, ceru ka izdosies piemērot) un jūra sīkumu kā vārstu vāka blīve, lielāki akku vadi, durvju ručka pas. pusē un tā līdz bezgalībai.

Pārlasīju iepriekšējo lapu, ieraudzīju šito - šaubos ka tur kaut kas diži pielāgosies, jo savā pamata būtībā mk3 panna noteikti ir stipri lielāka - mk2 panna atrodas kartera apakšas līmenī, ar izgriezumu priekš kartera. armandoparts.lv var par kaut kādām 15 eirām nopirkt poļu pakaļdarinājumu, kvalitāte pieņamama, vienīgi visdrīzāk vajadzēs caurumus pārurbt.

O, uzmetīšu aci, paldies par info.

Ļurbo maiņa has happened, bet gaidītais rezultāts diemžēl izpaliek - pulkstenī rāda tos pašus 9 psi.

Tiesa, mazāka turbīna ir jūtami atsaucīgāka par K24, visā visumā butt dyno saka, ka ir labāk. Pa šoseju izskrieties vēl īsti nav sanācis, tik cik vakarā pa pilsētu.

Secinājums - izplūdes sistēma laikam ierobežo, jo ir stock diametrs un stock bundulis galā, kurš ar dārdzību pērkot neizcēlās, jāpamēģina bunduli noņemt un jāpatestē bez tā. Kā arī uzreiz aiz downpipe stāv no Mk3 liesmu slāpētājs, varbūt arī tas jāravē ārā.

Kāpēc lai turbīnas maiņa celtu spiedienu? To nosaka WG un tas, kas to WG darbina.

Par iepriekšējo turbīnu bija aizdomas, ka ir spiediena noplūde caur WG vārstu, jo vizuāli redzams bojājums vārsta sēžā.

Omnivā savākts tosola sildāmais flancis, paldies Asrock.

Nolēmu ka nākošgad jāliek pusrāmis no Mk3 TDi, ļoti gribas lai auto vibrē mazāk un Mk2 pas. puses paduška diemžēl vibrācijas neslāpē tik labi cik gribētos. Gada laikā plāns savākt nepieciešamos krāmus.

Varbūt kādam ir pieredze vai benzīna pusrāmis ir tāds pats kā dīzeļa? Pie reizes arī varētu pārkāpt uz 5 skrūvju piekari.

Kāds spilvens tad tev tur motoram ir, gumijnieks vai hidro?

Nav bail par divnieku apskatē par piecām skrūvēm?

Nomaina tikai pusrāmi, atstājot mk2 plauktus un stupicu

Pusrāmis benzīnam un dīzelim domājams ka vienāds, tik atšķiras motora spilveni

jj-ozzy wrote: ↑

16.07.2018, 18:04

tik atšķiras motora spilveni

Un atsvars

15 1H0199322D balance weight 1 AEX,AEE,AFT,, AAM,ADZ,AGG,, AEP,ABF
15 1H0199322H balance weight 1 AEX,AEE,AFT,, AAM,ADZ,AGG,, AEP,ABF,AKS,, AKR,APQ
(15) 1H0199322J balance weight 1 1Y,AAZ,1Z,, AEY,ACC,AFN,, AHU,ALE
(15) 1H0199322E balance weight 1 1Y,AAZ,1Z,, AEY,ACC,AFN,, AHU,ALE

GG. wrote: ↑

16.07.2018, 20:17

Un atsvars

15 1H0199322D balance weight 1 AEX,AEE,AFT,, AAM,ADZ,AGG,, AEP,ABF
15 1H0199322H balance weight 1 AEX,AEE,AFT,, AAM,ADZ,AGG,, AEP,ABF,AKS,, AKR,APQ
(15) 1H0199322J balance weight 1 1Y,AAZ,1Z,, AEY,ACC,AFN,, AHU,ALE
(15) 1H0199322E balance weight 1 1Y,AAZ,1Z,, AEY,ACC,AFN,, AHU,ALE

Šo nekad neesmu izpratis līdz galam

Kāpēc tiek likts tas atsvars un cik viņš būtisks?

jj-ozzy wrote: ↑

16.07.2018, 22:57

Šo nekad neesmu izpratis līdz galam

Kāpēc tiek likts tas atsvars un cik viņš būtisks?

Pieļauju, ka atsvars mazina virsbūves vibrāciju. Jo vairāk pusrāmi spiedīs uz leju, jo mazākai vajadzētu būt vibrācijai.