www.vwgolfklubs.lv

Vecie labie sūkņa motori.

jj-ozzy wrote: ↑

27.02.2018, 00:20

MK4 otrais motors arī aizgāja pie dieviem

RAZNOSS

Izskatās, ka tās ir beigas.... šim mk4

Kā tu to dabū gatavu ?

Marisio wrote: ↑

27.02.2018, 08:38

Kā tu to dabū gatavu ?

Kad iepriekš mainīju motoru, turbīnu nesataisīju, turpināja dzīt eļļu. Vakar vajadzēja vilkt t4, bet kā iedevu slodzē, acīmredzot sāka pastiprināti dot eļļu ieplūdē

Pietika ar 5 sekundēm raznosa, kā nogriezās biezi melni dūmi, noslāpēju ātri ( Labi ka egr vārsts strādāja) un motoram kompresija vairs nav .

Un tas viss CSDD stāvlaukumā

Marisio wrote: ↑

27.02.2018, 08:38

Kā tu to dabū gatavu ?

Īsāk sakot, man tas labi izdodas...

dzīvē divas reizes ir bijis ,raznos,pec dzinēja maiņas eļļa kuleri un turbinai asiite pārlūza,bet abos gadijumos viss ok un veljoprojām autiņi kustās

jj-ozzy wrote: ↑

01.09.2017, 22:13

Nu ko, šodien pieķēros klāt jettai pēc gandrīz gada klusuma. Rezumē- viss aizmirsts, detaļas nozudušas. Jācenšas šogad vismaz pierūcināt, jo šobrīd šaubos vai sanāks laiks.

Nu ko, vakar jetta pierūcināta
Varbūt šogad iznāks aizbraukt līdz csdd pēc uzlīmes

Vēl ir sakrājies šāds komplektiņš. Tik žēl ka kruīzs der tik priekš tdi, jo benzīnniekam nekā cita komplektā man nav.

jj-ozzy wrote: ↑

27.05.2018, 09:25

Vēl ir sakrājies šāds komplektiņš. Tik žēl ka kruīzs der tik priekš tdi, jo benzīnniekam nekā cita komplektā man nav.

So fcuking what? Man arī no fofāgena manā kruīzā sākotnēji bija tieši tikpat daudz detaļu kā tev - nu labi, nu ir no B3 passāta vadības blociņš un sūknis, bet tā ir sagadīšanās jo audī detaļas ir tādas pašas, vai pareizāk sakot, tās ir audī detaļas ko izmantoja fofāgens - viss pārējais ir kombinēšana, jeb kā teiktu Fantastiskais Četrinieks, gateris. Hella pneimatisko kruīzu bez audī un fofāgena izmantoja vēl lolvo, maksts, zemes roveris, sābs un iespējams ka vēl šis tas, viss ko vajag - pa šrotiem salasīt detaļas. Visgrūtāk dabūnamā detaļa tev jau ir, pedāļu slēdzīšus var paņemt no C4 TDI, slēdzīšu bleķīšus no B3/B4/C3/C4 audī bremžu lukturu slēdžiem, vēl vajadzēs no B3 passāta gāzes pedāli ielikt, vadības blokam laikam vēlams būt no fofāgena vai audī [citiem varbūt atšķiras ātruma signāla impulsu skaits], pa lielam pie kājas, vecais blociņš [C2/C3/B2/B3/B4] vai tomēr jaunais [C4/B5], vienīgi ar jauno laikam atšķirsies slēdža fukcijas no uzzīmētajām - no kā nācis kompresors vispār pie kājas, ka tik ir viņam štekeris, cilindrītim arī vienalga. Atliek tikai uztaisīt kronšteinus kompresoram un cilindrītim, cilindrītim uztaisīt savienojumu ar pedāli un veikalā nopirkt trubas un trejgabalus - ā, un vēl uzlodēt vadus; kruīza slēdža štekeri var uztaisīt nogriežot vienam stūres kolonnas štekerim galu nost.

Nuu es biju domājis, ka šobrīd man no kruīza komplekta ir tik daudz, lai varētu darbināt to tdi motoram.

Manā gadījumā kruīzs nav primārs. Tas auto nav kustināts tik ilgi, ka sākotnēji vajag dabūt TA, lai domas virzītos auto uzlabošanas un kombinēšanas virzienā. Savādāk man vēl tur diezgan ko darīt, a ja es pieķeršos visādām extrām un "vipendroniem", tad šogad var arī neizbraukt ar to auto.

Būtu jetta tuvāk, nevis 80km no manis, tad jau varētu biežāk paķimerēties. A tagad brīvdienās speciāli jābrauc skrūvēt.

Tad vnk novaktē kādu brīdi, kad var dabūt pilnu b3 passāta kruīza komplektu un uzstellē kkad vēlāk, galvenais ir dabūt visu

jj-ozzy wrote: ↑

27.05.2018, 13:43

Nuu es biju domājis, ka šobrīd man no kruīza komplekta ir tik daudz, lai varētu darbināt to tdi motoram.

Manā gadījumā kruīzs nav primārs. Tas auto nav kustināts tik ilgi, ka sākotnēji vajag dabūt TA, lai domas virzītos auto uzlabošanas un kombinēšanas virzienā. Savādāk man vēl tur diezgan ko darīt, a ja es pieķeršos visādām extrām un "vipendroniem", tad šogad var arī neizbraukt ar to auto.

Būtu jetta tuvāk, nevis 80km no manis, tad jau varētu biežāk paķimerēties. A tagad brīvdienās speciāli jābrauc skrūvēt.

Heh, tas jau vēl tuvu

Manas mašīnas ir 800km brauciena attālumā no manis

Latvijā tas ir pietiekami liels gabals, lai negribētos pēc darba vēl braukt 1h uz vienu galu, lai skrūvētu auto

Kaut kas kustas uz priekšu, bet ir daudz sīkumi un pāris neskaidrības.

Viens ir tas, ka ar mk3 ABF paneli pagriežot aizdedzi eļļas spiediena lampiņa iedegas, bet ar mk2 paneli neiedegas. Panelim ir nezināma vēsture, bija PG motoram, tāpēc pats pieļauju ka diodes lampiņa izdegusi.

Otrs, bija droselei nomiris tukšgaitas mikroslēdzis. Mikroslēdzi dabūju jaunu, protams atsevišķi. Šobrīd ir labāk kā iepriekš, 1800rpm vietā tagad 1200rpm. Zinu ka droselei to mikroslēdzi regulē, jo strādā arī kā atdure. Varbūt kāds zin, kā pareizi to darīt?

Un pēc VCDS tukšgaitas režīmā 1 grupā measuring bloks tukšgaitas režīmā 4 logā parāda 10000000 bin. bits, pie 1200rpm
Un uzdodot gāzi parāda 00010010.

Varbūt kāds var ieteikt ko skatīties, lai saprastu kas man tur nepareizi?

Būtu TA, piebrauktu. Bet šobrīd nav, un gribu dabūt vismaz slimības lapu, lai varu tikt kaut kur.

Bet Tu ar tādu tukšgaitu nevari pabraukt vai citi gļuki arī ir?

Var, bet nu fek it
ja galīgi nekas neizdosies tad jāaizbrauc pēc 2niekiem tāpat