www.vwgolfklubs.lv

Marisio sarkanajam ir orģinālai mk2 1.6TD interkuleris (blakus aķītim). Nav labākais risinājums.
Zaļajam stāv aiz restes.

Raa wrote:Marisio sarkanajam ir orģinālai mk2 1.6TD interkuleris (blakus aķītim). Nav labākais risinājums.
Zaļajam stāv aiz restes.

Risinājums izdomāts!

Tad nu lieki nevilcinoties, nedēļu pēc donorauto iegādes sākts stutēt iekšā savā mk2 1.9 TDI (1Z). Lai šis pasākums vispār iesāktos un veiksmīgi norisinātos, MILZĪGS paldies man jāsaka brālēnam.
Pirmkārt, tika pilnībā izārdīts mk3 golfs, tad ķērāmies klāt mana mk2 priekšas demontēšanai.
Operatīvi mk2 motors tika izcelts, kā arī noņemts pusrāmis, pusasis, stupicas amīši vienā piegājienā.
Te vēl ar veco motortelpas paskatu un mk2 hadeni

Te jau ir pielikts klāt mk3 pusrāmis, stūres reikai jaunas putekļu gumijas, donoram bija cietāki amīši nekā manam auto pirms tam, kā arī sēdinātās atsperes, tā kā tie arī tika uzstādīti, tikai nācās uzlikt jaunus atsitējus un putekļu gumijas. Samainītas arī vidējās stabilizatora stieņa bukses, lai pēc tam nebūtu liekas problēmas tās nomainīt, jo 60sant. par buksi ir smieklu nauda

Iemānīta B4 passāta pedāļu grupa, hidrauliskais sajūgs. Vakuumnieks no mk2 ar mk3 galveno cilindru.


Ielikta kulise ar trošu mehānismu, kā arī esmu ticis pie short-shiftera


Lūk arī pati motortelpa ar TDišku


Tā kā mk3 gaisa filtra kaste nederēja, izdomājām, ka jāuztaisa ''kaste'' un tajā kaut vai kā pagaidu variantā jāliek koniskais gaisa filtrs. Ar interkūlera problēmu ilgi nevilcinoties tas tika iegādāts jauns + visi vajadzīgie līkumiņi un pārejas.


Tas tā kā viss apskats par šajā nedēļas nogalē paveikto. Gaidam nākamo nogali.

P.S. stūres pastiprinātāja un ģeneratora kronšteins, kloķvārpstas gala skriemelis, u.c. skriemeļi ņemti no B3 passat.

beidzot tev lielais progress notiek

Viecis wrote: beidzot tev lielais progress notiek

Nu re Tu jau lepns palicis, nepiekāp pie manis uz garāžu palūkoties

No kādas mašīnas interkūleris, kur ņēmis, pa cik?

HUNTER wrote:No kādas mašīnas interkūleris, kur ņēmis, pa cik?

interkūleris universālais, samērījām izmērus, pirku jaunu performanceparts.lv, kurš nu jau saucas sportech.lv. Tur pat arī trubas un līkumus.

Ecu atstāsi to pašu no 1z ?
Ja domā nopietni celt jaudu ieteiktu uzlikt uzreiz sajūga komplektu no vr6 lidz 400 nm cik dzirdēts tur

Redmeier wrote:Ecu atstāsi to pašu no 1z ?
Ja domā nopietni celt jaudu ieteiktu uzlikt uzreiz sajūga komplektu no vr6 lidz 400 nm cik dzirdēts tur

Pgaidām to pašu atstāšu. ar laiku, ar laiku
pagaidām galvenais to tdi iestutēt un palaist

ja kas aizmugurējie amortizatori ar atsperēm pie manis palika

Nu tā - jāatskaitās par brīvdienās paveikto.
Brālēns savilka visu provodku, protams, tas prasīja daudz nervus , bet visas problēmas tika atrastas un novērstas.
1)Svētdienas vakarā motors arī tika palaists, ar b4 audi vadības bloku. Tas bija zolīdi nočipots ārzemēs un motoru varēja aizgriezt līdz pat 5,5k apgr. Motors griezās jau ļoti patīkami, bet bija dažas kļūdas. Viena no tām arī bija saistīta ar pedāļiem Tika saprasts, ka audi blokam būtiski atšķiras struktūra un tad šis bloks tika palikts maliņā, jo pārvilkt vadus bez shēmām pārāk sarežģīti. Bez shēmām, jo tas vadības bloks bija no pirmajiem TDI un shēmas nevarēja atrast.
2)Tad nu pienāca kārta pamēģināt, kā uzvedās vadības bloks no donorauto. Tika pievienota mikroshēma, kas atvieno imobilaizeri, auto neizdevās pielaist. Tika izmesta kļūda, saistīta ar vadības bloka atmiņu.
Tad nu tika izštukots, ka donora autiņam degot izkusis OBD štekeris un + ar - sasities kopā un līdz ar to blokam iekšā ir baigais errors.
3)Nākošais vadības bloks Paveicās, ka fātera b4 passatam bija gandrīz tāds pats bloks kā manam donrauto. Piesprausts vadības bloks, startējam, pielec-noslāpst. Skaidrs imo vainīgs. Tad caur OBD piespraudām mikroshēmu imo nahrenizēšanai un JĀ motors darbojas bez problēmām. Kļūdu nav, viss šancē
Vaina atrasta, tagad tikai jāsadabū cits vadības bloks un aiziet. Protams ir vēl šadi tādi sīkumi jāsadara, kas laiku prasa. Ņemot vērā, ka pārbūves darbus var veikt tikai brīvdienās, tik drīz auto vēl nebūs uz riteņiem. Bet nu nekas, ir tā vērts padzīvot kājniekos neilgu laiciņu
Visi agregāti arī piedzenās Beidzot vairs nebūs jāiesvīst parkojoties
No tehniskajām lietām - kūleris protams, ka vietā, ja jau ir darbināts, uzčinīti visādi kronšteini, lai var visādus agregātus smuki nostiprināt, kuri pirms tam nav bijši un nav paredzēti, salikts viss purns, nu pa lielam - sīkumi vēl tikai palikuši, lai varētu sākt pārvietoties ar MK2 TDI

Ir arī video ar pirmo rūcienu - pieleca momentā pagriežot atslēgu, jo motors nebija jaukts, degviela gan sūknī, gan pārējā sistēmā bija. Video gan būs tikai nākamnedēļ,jo atrodos pārāk tālu no fotoaparāta
Ir arī šādas tādas bildes no procesa, tās jau pēc tam nopublicēšu jo tās arī vēl ir fočikā.

Bravo!

Tad nu neliela fotoreportāža, par iepriekšējā nedēļā paveikto.
Šādi te pagaidām izskatās golfs no salona puses:

Interkūlera mājvieta:



Salonam arī uzlabojumi būs (apnikusi paneļa grabēšana) arī paneļa skrūves, kuras no motortelpas puses pievelkās ir pa jaunu piestiprinātas.



Te arī video no pirmā rūciena! Diezgan amizanti, bet, kad tulīt jau jāgriež aizdedzes atslēga ķēru pēc fočika, lai iemūžinātu pirmo rūcienu un tieši kad pieskārās atslēgai es nospiedu kameras pogu
Bet nu motors rūc viss ok!

http://www.youtube.com/watch?v=IqGWrvRAqsE

Tikai viena lieta kretinē ārā. Iegādājos vadības bloku pieštekerēju pie golfa, OBD štekerī iespraužu imobilaizera emulatoru, pielaižu - zajebis rūc, BET kad izdomāju pieskarties gāzes pedālim nekas nemainījās, vnk nereaģēja. Tag sāka mirgot kvēlsveču lampiņa (kura arī pirms palaišanas krietnu laiciņu nevēlējās izdzist). Kr4 blokam arī kaut kāda kļūda, bet pašlaik nevaru to uzzināt nav OBD štekeris no pc. Bet nu jā vaina blokā, jo sazinājos ar to personu, kura man to bloku notirgoja un pēc tam atklājās sūdainas lietas
Bet nu jā vienīgā lieta, kuru man VĒL vajag ir vadības bloks.

Iepriekš aizmirsu pierakstīt - priekšā suporti arī savesti kārtībā - jaunas manžetes, jauni bremžu kluči.
Šodien liekot virsū R13 bleķiniekus, izbrīnījos, ka man tie nemaz vairs neder. Laikam dēļ tā, ka suporti savādāki (tagad LUCAS) un laikam, ka bremžu diska diametrs tagad ir lielāks Kā nekā visa ritošā daļa priekšā ir no mk3.
Arī dažas bildes ar jauno sēdinājumu:

Sedinājums ir varbt ok bet tie diski gan izskatās negaumīgi