www.vwgolfklubs.lv

Vakar pārdevu savus ATS un kaut ko vietā vajadzēja uzbāzt, lai nav uz klucīšiem Šie diski ar šādu krāosjumu tikai pagaidu variantā
Bija jau visi vienādi R13, bet priekšā vairs tie nederēja, tad nu uzliku R14, kuri nāca līdzi donorauto. Pāris nedēļas jau ar šādiem paripināšu.pirms montēšu ziemas riepas, pārkrāsošu.

Super projekts, pat skatos un briinos.

Ja kaadu meenesi atpakalj biju 100% droshs, ka, ja mainiit motoru savam g2, tad tikai uz 1.8 vai 2.0 16v, bet te tagad palasot par tiem 1.9 ar 130+ zirgiem un 5 litriem uz 100, saak jau ieskrieties "nepareizas" domas

Cik tev izmaksaaja kraasoshana?
Un noveertee peec 10 ballju skalas diizelja motora ielikshanas gruutiibu ieksh g2!

Prieks, ka patīk!
nu pareizi ir, ieliec TDi un būs gan jauda, gan ekonomija
Krāsošana 300Ls izmaksāja.
Nu 10 baļļu skalā tā grūti novērtēt Bet nu kulisi lielas problēmas nesagādāja ielikt, lai pedāļgrupu ieliktu ar hidraulisko sajūgu 1 caurums ~ 3cm diametrā jauztaisa, motoru iecelt arī huiņā. Bet lielākā problēma ir ar provodku. Ja Tev ir līdz 89.g. golfs, jāmaina praktiski visa provodka, jo līdz 89.g. nāk vecā tipa drošinātāju bloks CE1, bet no 89.g. CE2, kurš ir tāds pats kā mk3, līdz ar to no motortelpas tikai 3 štekeri jāpiesprauž drošinātāju blokam.
Vēl problēmas ar interkūleri varētu būt, un gaisa filtra kasti. Gaisa filtru jau var arī konisko uzlikt, tas ir lētākais un vienkāršākais variants. Varbūt ko piemirsu, bet noņemšanās diezgan pamatīga, BET ir to vērts!

Pie viena posta -
iegādāti AZEV Type A lietie diski nākamajai sezonai. R15 7J ET35. Tie tiks strūkloti un pulverkrāsoti.
bilde no sludinājuma:
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/spare ... xcfbk.html

Vakar no suslik'a iegādāts arī TDI vadības bloks! Ja ar bloku nebūs problēmas tad nedēļas beigās mk2 būs ielās

kombucha wrote:Super projekts, pat skatos un briinos.

Ja kaadu meenesi atpakalj biju 100% droshs, ka, ja mainiit motoru savam g2, tad tikai uz 1.8 vai 2.0 16v, bet te tagad palasot par tiem 1.9 ar 130+ zirgiem un 5 litriem uz 100, saak jau ieskrieties "nepareizas" domas

Cik tev izmaksaaja kraasoshana?
Un noveertee peec 10 ballju skalas diizelja motora ielikshanas gruutiibu ieksh g2!

Ja tu esi servisa vecis, kas pats zin kas un kā, zini kur lēti dabūt detaļas un kā pašam viņas nomainīt tad varbūt ir ekonomija.

Kāpēc gan lai nebūtu ekonomija?
Pats taču priekš sevis taisu šo golfu, un ne uz īsu laiku, bet gan uz vairākiem gadiem. Ja ar benzīnu nedēļā aizgāja ~15L (~10L/100km), tad ar dīzeli ar tiem pašiem 15L ~ 250-300km varēs nobraukt. +Vēl fakts, ka DUS neapmeklēšu, bet par zemākām cenām pildīšos.
Nu reāli pārbūves izmaksas es rēķinu tā - visu, ko no donorauto pārdodu, no iegādes summas atskaitu, kā arī mk2 nevajadzīgās lietas - motors, kārba, starteris, utt - tiek skaitīts nost no summas.
Tad nu pagaidām pārbūve ir nostājusies uz 500Ls, kuros iekšā ir motoreļļa, filtri, stūres pastiprinātāja eļļa, daži jauni slēdži, jauns ventilatora motoriņš, TDI panelis, utt. Protams tas ir ne latu nesamaksājot par darbu.

Šaize ir diemžēl tāda, ka lielākā daļa latvijas dīzeļu ir bijuši pie kapeikpisējiem, kas ekonomē pat uz eļļas maiņu.

Un pildoties pa lēto varēs drīz pierēķināt klāt sūkni, filtru, sprauslas...

Nu mans donorauto tikai LV pirms 4g., ja nemaldos ir ieripojis. Visu laiku pie viena saimnieka bijis. Tā kā ir izjautāts kas un kā rūpējies par dzinēju, ko gāzis bākā.
Bet nu par to kreiso degvielu un taviem uzskatiem gan var pastrīdēties. Tiešām domā, ka piem. Statoil degviela ir labāka par krievu Lukoil degvielu?
Un filtru jau tāpat reizi gadā kā minimums jāmaina, sprauslas arī ar laiku ir doma likt ar ražīgākiem smidzinātājiem. Tā kā nu tiešām nav ko iespringt.
Fāteram TDI 1Z jau piekto gadu ar krievu degvielu braukā (tankā būts laikam 3 vai 4 reizes pa šiem gadiem), problēmu nekādu. tfu,tfu,tfu...
Visas eļļas, filtru, siksnu maiņas laicīgi izdari un nekādu problēmu.
Bet nu tāpat der atcerēties, ka nekas nav mūžīgs!

Krievu degviela ir laba lieta, jā pats esmu par to pārliecinājies arī benzīna formā. Bet pietiek vienu reizi nepaveikties un remonts uz pāris sotakiem.

Statoilā vispār samazgas tirgo. Šķiet ka labākā degviela cik esmu izpētījis ir dinazā un luk'ā.

Nu dzīvosim, redzēsim.
Bet principā tā DD izcelsme ir zināma, tā kā problēmām nevajadzētu būt,ja tādas nav bijušas 5gadus ar identisku motoru.
Labi, beidzam offtopic!

mk2dīzelis wrote:Prieks, ka patīk!
nu pareizi ir, ieliec TDi un būs gan jauda, gan ekonomija
Krāsošana 300Ls izmaksāja.
Nu 10 baļļu skalā tā grūti novērtēt Bet nu kulisi lielas problēmas nesagādāja ielikt, lai pedāļgrupu ieliktu ar hidraulisko sajūgu 1 caurums ~ 3cm diametrā jauztaisa, motoru iecelt arī huiņā. Bet lielākā problēma ir ar provodku. Ja Tev ir līdz 89.g. golfs, jāmaina praktiski visa provodka, jo līdz 89.g. nāk vecā tipa drošinātāju bloks CE1, bet no 89.g. CE2, kurš ir tāds pats kā mk3, līdz ar to no motortelpas tikai 3 štekeri jāpiesprauž drošinātāju blokam.
Vēl problēmas ar interkūleri varētu būt, un gaisa filtra kasti. Gaisa filtru jau var arī konisko uzlikt, tas ir lētākais un vienkāršākais variants. Varbūt ko piemirsu, bet noņemšanās diezgan pamatīga, BET ir to vērts!

Vo vo vo, par to arii domaaju - norm jauda + ekonomija!
Pasham liidz shiim bij plaans uz GTi donora iegaadi, un tad saskruuveet pa pavasari.
Taa kaa daudz braukt man nesanaak, plaanos bij jaudiigaaks benziinieks, bet tagad kkaa pat 10litri uz 100 jau liekas padaudz, saaku domaat par diizeli.
Plaanoju motoru, samainiit biku lielakas bremzes, un recaro salons. Nu un tad pa virsu laikam nokraasot (bet neesu droshs veel).

Par gadu runaajot, man it kaa 88 (neatceros ). Kaa var apskatiities kaads ir tas droshinaataaju bloks?

Pats neesmu neko dizhs auto mehaanikjis, bet nu pieredze skruuveeshanaa ir, kaa arii galva uz pleciem.

Vajaga uztaisiit kaadu monitoringu 1.9TDi sasistiem autinjiem, lai saprastu cik tas vareetu izmaksaat.

Cik pats saprotu, ja ir straadajoshs donors, tad viss kas jaaizdara (skan easy, aha) ir jaaizreekina kas tur kaa straadaa, tad viss jaaiznjem, un jaaparliek.

Zheel ka pasham nav pietiekami liela garaazha, kur shito visu paveikt. Biku apgruutina procesu.

Redzees kaa buus, bet pagaidam sekoshu liidzi tavam projektam, buus man kaa pareizais vektors.

Veiksmi!!

Vislabākais ir iegādāties visu auto kā donoru + B4 passat pedāļu grupu.
Šrotos bargu naudu noplēsīs par TDI pilnā komplektācijā.
Mans donorauto nebija ejošā stāvoklī, jo salons, provodka bija padegusi.
Bet pa lielam atvieno visus vadus no motortelpas, izcel ārā motoru, iecel iekš MK2 un tad var sākt pēc shēmām ķidāt nevajadzīgos vadus no mk3 motortelpas provodkas.

Drošinātāju blokus vari salīdzināt pēc aizmugures. Šeit ir parādīts gan vecā tipa, gan jaunā tipa drošinātāju bloks: http://www.vwgolfklubs.lv/forums/viewto ... ead#unread

Paldies!
Lai gan šis jau nav vienīgis MK2 TDI projekts. Vēl vari palasīt topikus Jurgis_L MK2 TDI un Marisio MK2 topiku.

Tad nu nav nācies iepostēt topikā.
BET darbi ir veiksmīgi gājuši uz priekšu un nu jau MK2 TDI ir ielās, ir bijis regulēt savirzi, utt.
Šodien nomazgāti garāžas putekļi, uzņemtas pāris bildes:

šādi te uzgalīši no S6 piekombinēti TDI bundulim. Praktiski ir taisnā izplūde, jo katalizators jau pirms tam ir ticis izgriezts un pie bikses stāv tukšs bundulis. Manuprāt tīri glīti:

motortelpa:


citā rakursā ar vēl diviem dīzeļiem fonā

Kā arī šis tas no salona


P.S. Varbūt kādam ir divi šādi R14 MIM diski 6j et 37?

malacis!
tev pēdējā bilde nepareizi nokopējusies.

Lielākie nopelni jau jāvelta brālēnam. Es jau var teikt kā palīgs tik biju.
bildi ieliku īsto

mk2dīzelis wrote:Lielākie nopelni jau jāvelta brālēnam. Es jau var teikt kā palīgs tik biju.
bildi ieliku īsto

ka neka vinjam jau ir pieredze ar tdi ielikshanu
man jau ar vinjsh zvanija ...