www.vwgolfklubs.lv

Ko tdi kompis darītu, ja būtu k24 ļurba? limp mode?

msh wrote: ↑

17.03.2019, 00:18

??? Kā reiz šī iemesla dēļ es gribu mk2, galvenokārt to pēdējo divu punktu dēļ, jo smagākai mašīnai pēdējais punkts automātiski iet konfliktā ar vidējo, ja neesi to pamanījis

Bet par to pārējo - Man nāk smiekli par pāris kolēģiem, kas ikdienā reāli braukā uz 1-2 kilometrus attālo darbu ar mašīnu - slinkuma kalngals, nekas vairāk - mašīnai tāds režīms arī nav labs - kamēr man ir divas veselas kājas, neredzu jēgu braukt ar mašīnu. Pirms meklē manā golfā gateri, pameklē to sava trubainā vadībā

C6 ēd tikpat cik tavs mēsls, ko tu mēģini tagad ieskaidrot?

Un manam traktoram ar vadību viss ir ok. Kad būs lieka nauda, jāiemet AEL sprauslas un jāpiebrauc pie kada no čipotājiem un jāiekraj pāris interneta punkti.

Msh tik ļoti slavē savus uzlabojumus, kaut arī jeburai nedaudz jaunākai mašīnai, tas viss jau būtu iekšā no rūpnīcas. Tieši tāpēc es savu ikdienas auto nomainīju no Mk2 uz B5 Passat.
Kad man bija Jetta (gandrīz plikākā versija no rūpnīcas), tad visu laiku vajadzēja tērēt reāli daudz laiku un naudu, lai ieliktu vēl to un to un vēl kaut ko... Un re kur vēl tāda rare fīča un tāda... Tas vienkārši notiek un tam nav iespējams turēties pretī
Tagad man ir Passats: 2 gadu laikā vienīgais, kapēc esmu paņēmis rokā instrumentus priekš viņa - ieliku kruīzu, kas bija vienīgā fīča, kas man viņam pietrūka un tas bija tieši tik sarežģīti kā paņemt kloķi, pievilkt vadu un kompī aktivizēt kruīzu. Vēl apmainītas laikam 3 sviras priekšā un ūdenssūknis. Karoč kādi 300€ + ~viena diena paša darbs divu gadu laikā.
Pārējā laikā pamazām sāku atcerēties, ka dzīvē eksistē arī citas lietas

Msh prasības ir citā līmenī un mums parastajiem mirstīgajiem nesaprast.
P.s. par tām stundām ko esmu "papisis" meklējot elektrības gļukus... ko liksi pretīm tam ka tas bija darba laikā kamēr automatizētas iekārtas strādā? so priekš ērtāka jau "uzlabota" auto papisis nēesmu savu laiku...

Kāds nezina, kur atrast Golf 3 production video? Maksimāli detalizētu.

jāaa c6 milzigs,nekur nevar iebraukt,neerts,nav nekādu extru un ir ļoti ļoti ne dinamisks un ēd ļoti daudz,toties msh mk2 vemsiniek raķetē ir viss
pretēji c6.

ja kas mainu savus c6 pret vemsētu karburātor golfu

Te ir kads mainijis zobsiksnu 2,5 TDI 5 cilindru?
Tur var iztikt bez ta dial gauge, ka Auto Data, vienkarsi paskatities ar VAG COM timing pirms mainas un pec, pectam pieregulet ja nav riktigi?

Aizliegt c6 ar likumu!!!

Visi, kuri nedzīvo ar MSH ideoloģiju ir lohi,






95% darbspējīgi cilvēki visā civilizētajā pasaulē ir lohi:D

Viss kas ir ražots pēc 1989.gada ir veikalinga lobijs.

Nordik wrote: ↑

17.03.2019, 12:59

Te ir kads mainijis zobsiksnu 2,5 TDI 5 cilindru?
Tur var iztikt bez ta dial gauge, ka Auto Data, vienkarsi paskatities ar VAG COM timing pirms mainas un pec, pectam pieregulet ja nav riktigi?

Par ko tu runā - sūkņa motoru? Siltam motoram [neatceros, laikam virs 80 vajadzēja] paskaties momentu - nevis ar TDI timing tool, bet vienkārši mērījumu grupās momentu - pēc siksnas maiņas to momentu atliec atpakaļ.

fckns wrote: ↑

17.03.2019, 10:00

C6 ēd tikpat cik tavs mēsls, ko tu mēģini tagad ieskaidrot?

Un manam traktoram ar vadību viss ir ok. Kad būs lieka nauda, jāiemet AEL sprauslas un jāpiebrauc pie kada no čipotājiem un jāiekraj pāris interneta punkti.

Jā, patērē apmēram tikpat - tikai C6 degviela maksā 1,20 litrā, manējā - 59 centus...

Nu un par to vadību - priekš kam tas gateris ir vajadzīgs?

arniks8 wrote: ↑

17.03.2019, 03:07

Ko tdi kompis darītu, ja būtu k24 ļurba? limp mode?

Kuru no visām K24? Es zinu vismaz 3 veidu K24 - K24-6800 laikam nāca kaut kādiem 1.6 TD, K24-7000 laikam bija 2.2 turbiķu gliemezis, K24-7200 RS2 gliemezis.

Bloks aizies avārijas režīmā ja sapūtīs par daudz - lielāka [vai mazāka] turbīna automātiski to nenozīmē.

zipo93 wrote: ↑

17.03.2019, 10:25

Tagad man ir Passats: 2 gadu laikā vienīgais, kapēc esmu paņēmis rokā instrumentus priekš viņa - ieliku kruīzu, kas bija vienīgā fīča, kas man viņam pietrūka un tas bija tieši tik sarežģīti kā paņemt kloķi, pievilkt vadu un kompī aktivizēt kruīzu. Vēl apmainītas laikam 3 sviras priekšā un ūdenssūknis. Karoč kādi 300€ + ~viena diena paša darbs divu gadu laikā.

Neaizmirsti ka pastāv arī Passat W8, kurā ir čupiņa ar lietām, kuras noteikti nav tavējā...

msh wrote: ↑

17.03.2019, 15:58

Par ko tu runā - sūkņa motoru? Siltam motoram [neatceros, laikam virs 80 vajadzēja] paskaties momentu - nevis ar TDI timing tool, bet vienkārši mērījumu grupās momentu - pēc siksnas maiņas to momentu atliec atpakaļ.

Ja sukna T4 2003