www.vwgolfklubs.lv

izskataas jau skaisti! ta tikaj turpinat

P.S

Pilnigi prieks skatities ka cilveks nevis blenz googlee bildites un siekalojas varetu taa un varetu sitaa, bet pats reali kjeras versim pie ragiem un dara!

Bez siekalošanās uz googles bildītēm neviens projekts vēl nav iesācies.
Vispirms skatās bildītes, tad uzdod muļķīgus jautājumus un pēc tam vai nu ķeras klāt darbiem, vai tā arī paliek pie bildīšu skatīšanās

taisniba jau tev ir , bik jau vajag goglee pasiekaloties un ideju atrast prieks sava VW

Ja nav noslēpums, cik tā mastika maksā?

Nu veči jūs dodat Šis golfs vispār kādreiz tiks pabeigts? Nu jā kaut gan normali projekti ta arī netiek līdz galam nekad pabeigti. Visu laiku kkas tiek upgreidots Malači!

archijs wrote:

Ja nav noslēpums, cik tā mastika maksā?

Tu jau ar esi pielicis roku tam visam ,tik neapzināti ,tb pārkraujot loriņus mana Passat bagažniekā

Ko tik sitas golfs nav uz sevim izjutis tagad sinhro veel

cepuri nost

kraasotajs wrote: Tu jau ar esi pielicis roku tam visam ,tik neapzināti ,tb pārkraujot loriņus mana Passat bagažniekā

Cik tā pasaule maza

Lēnā garā mainu zobeni. Visus saļņikus motoram jaunus lieku. Pie reizes arī degvielas sūknis iedots, lai visas blīves un šeibas un gumijas apmaina...
Secināts ka arī orģinālais ūdenspumpis sācis grūti griezties. Redz kur palikuši trūkstošie 3 zirgi



Uz ātru roku nosēdināts, lai saprastu cik tālu tur plaukti un pusasis staigā un lai varētu izdomāt, pa kurieni izpūtēju cauri izbāzt. Traki ar to resno trubu...




Sagāzums taka vecam bembim


Būs vien jātaisa aizmugurē regulējamu to padarīšanu. Ja atstāj standarta augstumu, tad neko regulēt nevajag. Ja grib sēdināt, tad prasās.. Nekāda raķešzinātne jau tur nav. Risinājumi ir gatavi. Vienīgi nevelk maksāt par viņiem 120 Einārus. Var arī pats uztaisīt.

Ja jau tā nosedināsi tad bus tīri interesants skats, un bus jāuzmanas no LV Supergludajiem ceļiem

kamēr kārbas nav un priekšgalā izpūtēja atrašanās vietas var tikai minēt, uzbūvēts pakaļgals:
izpūtēja v2 veidojums (v1 tā arī netika iemūžināts):






Tad padomāju par sēdinājumu un tādām lietām. Izjaucu to visu un pārtaisīju šitā: (auspuffs v3)



Skats no malas... Tā truba tur tikai piemērīšanas nolūkos


vēl ir bāka pielikta, stiprinājumi uztaisīti

uzbūvēts izpūtējs no viena gala līdz otram. Motors ielikts, lai var uztaisīt sākumgalu izpūtējam. Tad motors izcelts ārā, lai starpsienu nopakotu un nosiltinātu
Vēl pusasis pārjauktas un samazgatas gandrīz visas. Vēl jāpieķeras kardāna savienojumiem.
Motora kronšteins pielāgots, lai sadzīvo ar jauno kārbu un pusasi.
Kardāna priekšgals jau pirms motora iecelšanas pieskrūvēts pie kārbas. Citādi uz mašīnas baigi grūti tikt saskrūvēt.
Kārbas remonts:
Reduktora skrūves:


Korpuss smuki tīrs:


Sinhro uzpariktes priekšgals un gultnis, kura dēļ darbi biki aizķērās:



Kārba ar motoru kopā saskrūvēta:


Motors vietā:


Pusasu, kardānu kolekcija:


Downpipe:


Izpūtēja vidusdaļa:


Beigu daļa:


PD130 VS parastais 90Zs ieplūdnieks:
[/quote]

ātru roku uztaisīti bremžu disku aizsargi. Man jau viņus nevajag, bet apskates onkļi gan noteikti paprasīs - A, kur ir??!?

Nu jau nedēļu auto ir braucams. Ventspilnieki gan jau ir pamanījuši, ka ir atkal ielās.


Izieta arī apskate. Nu, labi, dabūta slimības lapa. Uguņi abi par augstu un vienai bremžu trubai sānā mazs vēderiņš uzpūties.

Apskates info: Apskatē atkal piesējās par to, kas tas tāds par motoru un kāpēc te tāds ir. Laikam uz nākamo skati jāņem līdzi tas papīrs, kur viņi paši atzinuši, ka šitāds motors tur der. Atkal sasauca veselu baru skatītājus, lai nāk skatās, ko šis te sabūvējis un vai tā drīkst Apgaismoju, ka viņi paši mani izlaida cauri šitādu pagājušā gadā un tad atšujās.
Un vēl piesējās par to, ka pakaļā numurs par zemu. Tjip jābūt 30cm no zemes. Teicu, ka viņi paši pagājušā gadā mērīja. Bija 31cm. Tāda atbilde viņiem derēja. Pats gan vēlāk pārmērīju - 24cm, bet tas viņiem nav jāzina
Tad uzbrauca uz bremžu stenda, ruļļi sāka griezties, šis izreiz nometa pa bremzēm un jautājums man - pilnpiedziņa? Piekrītoši pamāju ar galvu un auto bremžu novērtējuma vietā ieguva ierakstu "4x4" pie komentāriem

Tad nu rezumē par kaudzēm izgāzto naudu, laiku, nerviem utt.
No vietas pie luksoforiem nočīkstas priekšējās riepas un tiek saņemts spēriens pa pakaļu un auto aizlido Nav vairs trakās spolēšanas, kas bija iepriekš. Pa granti gan visi četri rokas ar pirmajiem četriem ātrumiem.
Kārba? Varētu būt nedaudz garāka iespējams. Bet vēl jābrauc, lai pierastu. Jātrenējas startus normālus paņemt, pirmo neiegriežot līdz redlainam.

Defekti, kas jānovērš bez apskates:
Kardāns vibrē,kad dod virsū. Abiem karājošiem gultņiem gumijas beigtas un vidus posms nav balansēts
Izpūtējs kaut kur dauzās pa apakšu
Interkūlera truba, kas nāk pie ieplūdes kolektora, nedaudz par garu un motoram staigājot dauzās pret amīša glāzi
Uzradās degvielas noplūde. Bāka mitra no apakšas. Jāpārvelk trubas pa jaunu no kapara. Plastmasenes ar 100 savienojumiem sūkā
Jāizdomā, kā tajā 35cm dziļajā bagāžniekā subi iebāzt
Jāuztaisa pakaļā regulējams sagāzums, savērsums. Citādi riteņi stāv taka vecam bembim šitā -- > // \\
Jāsaliek atpakaļ nozagtie interkūlera trubu hamuti

jurgis_L wrote: No vietas pie luksoforiem nočīkstas priekšējās riepas un tiek saņemts spēriens pa pakaļu un auto aizlido Nav vairs trakās spolēšanas, kas bija iepriekš. Pa granti gan visi četri rokas ar pirmajiem četriem ātrumiem.

Nais.

to es saprotu, labākais, ko šeit esmu redzējis.
Malacis esi, ko tādu paveikt ne katram pa spēkiem
Syncro un vēl TDI - par tādu sapņot vienkārši.