www.vwgolfklubs.lv

Msh, tu par to antenu domāji ko tādu?

https://m.ebay.com/itm/Whip-9-ANTENNA-B ... del%3AGolf

ibumetiins wrote: ↑

16.04.2018, 19:05

Ignorējot radio, maģis ar USB portu pavisam jauns 1a.lv iet sākot no 15 eiro. Nebūs nekam nekad baterija jālādē.

Likt mk2 laikmetam neatbilstošu maģi ir diezgan

Kam vizuālo, kam funkcionalitāti

Kkad jau spamā šitas panesās, bet vecajiem maģiem ar funkcionalitāti viss kārtībā

usb? flac? bluetooth?
nezinu kuram no mk1/2/3 maģiem tādas opcijas bija

Nu bet nah tas ir vajadzīgs? Nu nopietni Pirms 10 gadiem, jā, klausījos visu laiku diskus, slēgāju dziesmas utt - tad audī nostājās, a muteres golfam, ar kuru šad un tad braucu, ir Alpha 4, tātad tikai radio, jo kasetes neklausīšos - sapratu ka pietiek, un tā ir daudz foršāk - iebāz atslēgu, sāk skanēt radio un viss. Protams, ja gribas visiem rādīt kāds esi kruts čalis un visu laiku apdolbīties ar kārtīgu desu fabrīķi grabažniekā, jā, tad vajag, jo pa radio nebūs visu laiku "BRRR BRRR BRRR BRBRBRRRR BRRR BRRRR"...

Un kad tu runā par funkcionalitāti un veciem maģiem - man gribētos dabūt tādu retumu kā Gamma 3 ar disku mainītāja kontroles funkciju, ar Yatour noteikti pietiktu ja arī gribētos kaut ko paspaidīt. Toties tur tiem visiem jaunajiem grabuļiem, kam ir tas ūesbē, empētrīs, blūtūth - cik no viņiem ir GALA funkcija? Es biju pārsteigts ka kaut kādiem tur pāris rietumeiropas ražotāju maģiem - zilajam punktam, vēl tur kaut kam - pat ir - bet tur kaut kādām pioņerkām vai alpīnām huju - pat sameklējot kaut kādu audiotu modeli, kurā iekšā ir super puper DSP un kas tik vēl ne - ārējā funkcionalitāte izrādās mk1 maģa līmenī, tik kasetes vietā USB un zilie zobi....

KKKK wrote: ↑

16.04.2018, 19:23

Msh, tu par to antenu domāji ko tādu?

https://m.ebay.com/itm/Whip-9-ANTENNA-B ... del%3AGolf

Aha, tik baigi gribētos lai iekšā būtu pastiprinātājs...

Aizvakar braukājot uz darbu smilšot bremzes ievēroju ka aizmugurē kaut kas grab... Nu labi... Vakar no rīta braucot uz liepāju liepājā ievēroju ka grab diezgan traki - pie autoostas pārbaudīju, nē, ritenis nav vaļā. Braucot tālāk nokonstatēju ka bik pieraujot roceni vairs negrab - tātad būs riteņa gultnis. Pusdienlaikā pievilku gultni - bik luftēja, bet ne daudz. Vakarā aizbraucu sasmilšot dzelžus - grab kā traks, kas tad nu - darbā norāvu riteni, jā, suportam skava vaļā... Nu neko, reizēm man kas tāds notiek, galvenais ka nekas nav pazudis...

Sasmilšoju atlikušos dzelžus - gultņu mājas, stupicas, mazos kronšteiniņus, muteres golfam domāto pusrāmi, notīrīju arī donora priekšējos bremžu diskus. Donora bremžu diski tiešām ir smuki, cik to var redzēt neuzliekot uz mašīnas - vienam ir ārpusē knapi sataustāma nodiluma kantīte, otram vispār nekādas kantītes sataustīt nevar. Tuvākajā laikā nepieciešamie dzelži principā būtu sasmilšoti - nu vienīgi vēl jāsabūvē kulises tornis ar gultņiem, un tas vēl būs jānopūš.

Dzelžu izstāde. Vakar saliku suportus, šodien iepresēju gultņus. Ar suportiem guvu mācību - pirms sūtīt detaļas, viss ir jāizjauc un jānotīra - notīrot kastē esošos bremžu cilindrus, vienam atklājās bedrītes kaut kur pa vidu - būtu to atklājis savlaicīgi, būtu uzsūtījis vienu vai abus remontkomplektus ar virzuļiem. Nu neko - iegāju detaļu noliktavā, paņēmu pirmo audī dzimto bremžu suportu, arī G54, un izšāvu tam virzuli ārā - virzulis izrādījās esam gandrīz kā jauns, atlika tikai likt iekšā. Pirmo suportu saliekot vēl mazliet nolohojos, laikam par maz smēres biju uzsmērējis, virzulis bija nikni spiežams ar abām rokām iekšā - savu kļūdu sapratu pēc tam kad otram virzulis burtiski iemuka iekšā. Tad nu šodien izšāvu laukā virzuli, kas nebija viegli, jo nehuja negribēja līst laukā , un sasmērēju par jaunu, tad gan palika normāli.

Ar krāsojumu gan neesmu sevišķi apmierināts, bet nu ko var gribēt no baloniņiem vai divkomponentu krāsas... Tā nu tika nolemts šogad no pārmaksātajiem nodokļiem apgādāties ar pulverkrāsas aprīkojumu...



Tad vēl sāku būvēt uzlabotu kulises torni...

Šodien bija bremžu diena...



...vispirms uzcēlu mašīnu uz klučiem un papriecājos par sporta riepām Nekas, vismaz ir tas brīdis kad no sporta varēs tikt vaļā - visas sagāzumu un savērsumu ietekmējošās detaļas, izņemot stūres pirkstus, ir nomainītas, varēs uzlikt citas mizas un braukt uz savērsumu. Bet nu protams, es esmu tāds nabadzīgs rūķītis, noplēšu 15 gadus vecas mizas, neesmu kā dažs labs kas tā dara ar gadu vecām, jo tas ir pačotna



Tālāk vajadzēja abas puses nojaukt - tā kā man ir mantojumā palicis šāds padomju ražojuma specinstruments, tad arnika problēmas man nav - man ir citas, savas, problēmas



Viena puse salikta - pēc tam tika salikta otra...



Izvilku no detaļu noliktavas ārā šito kluci, bik aptīrīju, jo bija doma to iemest lai jau lielais bremžu pastiprinātājs un lielais galvenais cilindrs pilda savas funkcijas bez elektriski pievienota hidrobloka. Izvilku laukā veco pastiprinātāju/galveno cilindru, pēdējo dzimto motortelpas iemītnieku...



...un iestūmu iekšā šito kluci, un sapratu ka nebūs... Kopā parādījās trīs problēmas
1) kāds inženieris izdomāja to hidrobloka pāreju uztaisīt tā, lai nebūtu iespējams pakaļas trubas sajaukt vietām - secība no mašīnas priekšas ir RF LR RR LF - kā panākt lai nevarētu sajaukt? Uztaisīt labās aizmugures trubas izvadam resnāku vītni... Potenciālais risinājums - dabūt valcējamo un uzlikt oriģinālo uzgriezni
2) ABSa pastiprinātājs prasa specifisku pastiprinātāja vakuuma trubu, kuras man nav, jo vakuuma truba bija viena no divām iztrūkstošajām lietām donora motortelpā.
3) Pats galvenais - gāzes reduktoram sagatavotā vieta tiek pa pusei aizpildīta ar ABS hidrobloku, un nevienas citas normālas vietas motortelpā kur to iebāzt īsti nav...

Vārdu sakot, pārāk liels čakars lai tos trīs punktus novērstu, sevišķi pie tā ka ABS tāpat vēl nebūs. Izcēlu to kluci ārā no golfa un noliku atpakaļ plauktā - jādabū lielais pastiprinātājs un lielais galvenais cilindrs lai vismaz tiktu pie tā uzlabojuma, ko gribēju no tā kluča dabūt - piezvanīju alvim, solīja rīt pameklēt vai viņam nav tās lietas. Ja nebūs, iestāsies variants "zvans čomam" lai šis sagādā - sliktākajā gadījumā pagaidām atliks atpakaļ vecos. Bet pagaidām golfs stāv uz klučiem, un tūlīt, tūlīt, kuru katru brīdi nogāzīsies jo zemestrīce nāk

Tev tur bija nabagmotora vakuumņiks? Es jettai ņēmu pedāļgrupu no mk2 ar mazo vakuumņiku un pieliekot pie lielā vakuumņika nebija pareiza pedāļa pozīcija, jo bremzes pedālim bija citā vietā urbums.

Bija gan. Kāda bija starpība - ar neaiztiktu pedāli bija visu laiku nospiesta bremze, ja? Man bija pedālis uz iekšu un bremžu lukturi vismaz stundu no vietas dega, līdz pamanīju un atvienoju Paldies par norādi, vēl nebiju iedziļinājies tajā jokā, laikam būs iemesls pārlikt pedāli no toledo pedāļu kastes

Mazajam vakuumņikam laikam štoks ir garāks, tāpēc laikam urbums citur. Bremze nav nospiesta, bet pedālis nenospiež bremžu lukturu slēdzi un bremzējot pedālis ir ļoti dziļi jāiespiež.

Šorīt mani sazvanīja alvis, pastiprinātājs un galvenais cilindrs viņam ir, BET šis pats taisās savam baltajam likt G54... Padomāju - B3 tak nāk standartā lielais pastiprinātājs, tātad pastiprinātāju viņam nevajag - atliek vēl tikai man izdomāt kādu galveno cilindru tam skrūvēt klāt. Ierados mājās un aizgāju pavandīties pa plauktiem...



Tātad, parāde - audī 25 mm, audī 22 mm, mk2 20 mm. Nav ne jausmas ar ko audī cilindri atšķiras no fofāgenu cilindriem, kodi atšķiras, bet redzams ka fiziski pastiprinātājā liekamais gals ir vienāds - šķidruma trauka caurumi gan jau arī - galu galā, kas visus trīs ir ražojis? Pareizi, Ate... Audī cilindri ir bik pastāvējuši, bet visdrīzāk ir lietojami - 22 mm cilindrs kā redzams ir aprūsējis, bet iekšā vēl šķidrums ir - 25 mm cilindrā pirms gadiem bijušais šķidrums ir izžuvis, bet tā kā korpuss ir no alumīnija, vajadzētu tik izpūst un arī noteikti būtu gājējs. Jāliek jau laikam 22 mm cilindrs, tas tomēr ir tas kas vajadzīgs G54 un ir palicis no audī lieks, kamēr 25 mm cilindrs audī būs vajadzīgs, jo tas ir domāts Girling G60 divu virzuļu bremzēm, kuras arī uz tā audī atrodas. Bet nu būtu jau forši to lielo uzlikt uz golfa - mošk ar nelielu pedāļa piespiedienu pietiktu lai riepas jau kauktu...

Tikko vispār iedomājos vēl vienu prikolu - jāsalīdzina ar ko fiziski atšķiras audī pastiprinātājs no fofāgena pastiprinātāja - fofāgena lielais pastiprinātājs ir 9 collas, bet audī tik liels ir mazais; bija arī lielais, 10 collas - mošk tādu var ielikt...

Nopietni cīnos lai dabūtu lielo pastiprinātāju iekšā... Atveda alvis pastiprinātāju, bez kronšteina - uzliku vecā pastiprinātāja grabuļus, ieliku, skatos, jā, kā arniks saka, pedālis tālu uz leju - noņēmu, uzliku donora pedāli, jā, caurums ir citā vietā, uzlieku pedāli - tāpat par dziļu... Izvilku no plaukta donora ABS kluci, noskrūvēju tam kronšteinu, jā, zemāki tie dzelži ir, uzlieku pastiprinātājam - augstāk ir, bet bremžu slēdzi vienalga nekac... Laikam jāskatās vai passātam nav bremžu pedālis savādāks, citu variantu jau vairs nav...