www.vwgolfklubs.lv

Tavam sūknim ir nieka 9mm, pēdējais laiks pāriet uz ko lielāku, pastāv arī iespēja , ka degvielas patēriņš samazināsies, kad ieliksi lielāku, bet tad ļoti iespējams, ka ar esošo turbu būs pa īsu!
9=9mm
0=10mm labi
1=11mm vēl labāk
2=12mm lieliski

Marisio wrote:Tavam sūknim ir nieka 9mm, pēdējais laiks pāriet uz ko lielāku, pastāv arī iespēja , ka degvielas patēriņš samazināsies, kad ieliksi lielāku, bet tad ļoti iespējams, ka ar esošo turbu būs pa īsu!
9=9mm
0=10mm labi
1=11mm vēl labāk
2=12mm lieliski

Bet vai vecajiem VE tipa sūkņiem nāk kaukas lielāks?
Ir lasīts ka no tdi sūkņa liekot tur kautkas īsti ilgtermiņā nestrādā

TDI sūkņa apakša ir identiska, droši vari likt no TDI

Marisio wrote:TDI sūkņa apakša ir identiska, droši vari likt no TDI

Tad par to ir vērts padomāt

Tad radās domas par vizuālā skata indivualizēšanu
sāku ķimerēties gar priekšējiem lukturiem un tika izjaukti ar sildīšanas metodi,
izkrāsots reflektors kur netraucē gaismai, salikts viss atpakaļ kopā,
un lai interesantāk un tumšāks efekts pa virsu mazliet tonētu plēvi uzlīmēju.

Nokrāsoju arī atstarotājus, bet tas pagaidām
Ir plānā ielikt miglas lukturus kuri arī būs tonēti, tik jāizvelk vadi un jāpieslēdzas pie orģinālā slēdža

Miglām no.nem stiklu, nokrāso to pelēko melnu un būs orģināli tonētas.
Miglām vadi jāvelk tikai līdz savienojumam virs radiatora un jāieliek slēdzis ar miglas pozīciju.
Ja kas man ir stok vadi ar miglām un arī slēdzis ir.

Pienācis pavasaris 2014g.
Prieks par to ka būs VW fests Pārnu.
Bet arī domas par sava braucamā maiņu, Pirkt kauko jaunāku īsti finanses nepavelk, un pārdot arī nav vērts, tad tika nolemts ka notiks restaurācija, nu ne tik ļoti kā antīkajiem bet nu tā lai virsbūve ir vizuāli pievilcīga un pašam patīkama un gaumīga,
Lieta tāda ka pateicoties iepriekšējiem lietotājiem daudz dažādas mazas buktītes skrāpējumi un no katra skrāpējuma rūsa lien un izplatās
Bija plāns iztīrīt rūsu un krāsoties, bet še tev vasaras svētki
Daudz vairāk darba kā bija plānots, bet atkāpties negribu, patīk man mans MK3
























Pagaidām darbs ir ticis jau tik tālu, protams nav pārādīti visi rūsas pleķi un caurumi un liels paldies darba kolēģu palīdzībai un atbalstam.

pēc krāsošanas pielej to mašīnu (arkas, sliekšņus, stoikas) ar nigrolu, tā lai saulē stāvot tek
iekonservēsi no iekšas, ilgāk dzīvos padarītais.

Labam spārnam netrūkst moldonga caurumi?

Marisio wrote:Labam spārnam netrūkst moldonga caurumi?

Caurumi netrūkst, skočš no iekšpuses uzlīmēts

Marisio wrote:pēc krāsošanas pielej to mašīnu (arkas, sliekšņus, stoikas) ar nigrolu, tā lai saulē stāvot tek
iekonservēsi no iekšas, ilgāk dzīvos padarītais.

Nigrols ir idāls skrūvju smērēšanai lai pēc ilgāka laika nav problēmu atskrūvēt.
Iekškabatu apstrādei izmantošu mūsdienīgus līdzekļus,
Šobrīd grūti izvēlēties ko izmantot, KROWN T40 vai konsrvācijas vaskus?
Kādi ieteikumi?

Visu cieņu cilvēkam, kurš tā ņemās gar mk3.

Kā tu izņēmi stiklus - vējstiklu, aizmugurē sānējos un bagāžniekam?

Pakuls wrote:Kā tu izņēmi stiklus - vējstiklu, aizmugurē sānējos un bagāžniekam?

Griež ārā.

Un tad līmē iekšā..

Pareizi, bet šoreiz paspēlējos ar jaunu mantiņu servisā,
Induktīvais sildītājs, uzsilda metālu nepieciešamajā vietā, arī izmantojams stiklu izņemšanai
uzsilda metālu kur atrodas logu līme un līme pati atlīp no krāsojuma, nesabojājot dekoratīvo gumiju ap aizmugurējajiem logiem kas nāk MK3.
Ar nazi vai stiepli griežot šķiet neiespējami nesavainot to gumiju.