www.vwgolfklubs.lv

GG. wrote:Tāpēc es teicu, ka palikuši nesamērīgi dārgi un meklē labāk no šrota.

Apkārtnē ar šrotiem ir kā ir.

Propellers atjaukts, izskatās tīri labā darba kārtībā, tinumi cieši, nekas nav apdedzis un arī nesmird pēc deguma- tad jau laikam rezistoriem čau. Iedevu paziņam, šis brauc uz šrotu, teica, ka paņems, ja būs.
Vēl ar baloniņspēku sagruntēti diski un pamazām rauju visus moldingus nost, būs jāpakasa mazais krievu puisēns nost.
Tad nu kā jau parasti bildītes.



Nestāstiet, ka DRL'i slikti redzās. Pa nakti slēdzu ārā, lai citiem nežilbinātu acis!

īpaši caurspīdīgais salona gaisa filtrs

vadi nav apdeguši

pats propellers arī izskatās svaigs

kontaktos nav zaļais

Satūnēta arka.






Cik V uz aķa spuilēm būtu jābūt? Man ir 13,4V- mazāk kā 2 nedēļ laikā esmu 2 reizes palicis bez spējas pielaist džttiņu( jo automātu jau neiestumsi...)

Tāļākie plāniņi:
Samelnināt moldingus;
Tikt galā ar strāvas problēmām;
Pabeigt disku slīpēšanu un nokrāsot.

"Nelade" kad ir zemak par 13v ,tatad vaina meklejama citur

nepietikoši lādē, jabit 14 -14,4

Vai tev ir bijusi problēma iedarbināt jettu kad tā ir silta ?

Nav bijušas problēmas siltu pielaist.

UldisV6K wrote: īpaši caurspīdīgais salona gaisa filtrs

Tu tur sliekas makšķerēšanai neaudzē?

varbut starteris iet uz iiso ,maybe bukses sadilsuhas

KRISTS wrote:varbut starteris iet uz iiso ,maybe bukses sadilsuhas

Vai pats akumulators iet uz beigām.
Vajag pamērīt startēšanas brīdi spriegumu tieši uz akumulatora. Ja pamatīgi sēžas, tad noņemt akumulatoru, un pārbaudīt, vai uzlēdēt un atkārtot procedūru. Vai ielikt citu, labu, uzlādētu.
Ja spriegums uz akumulatora ir OK, tad jāmēra tieši uz startera resnās klemmes, un tā korpusu.
Tukšgaitā lādēšana, cik saprotu, var arī nebūt 14,4 V. Pie nomināliem apgriezieniem spriegumam jābūt no 14 līdz 14,4V.
Labam, uzlādētam akumulatoram (kad tas pastāvējis dažas stundas pēc lādēšanas) jādod laukā 12,8V, vai vairāk (tukšam 12,0V). Ja ir mazāk, tad nav uzlādēts, vai ir bojāts.

JohnLV wrote: Labam, uzlādētam akumulatoram (kad tas pastāvējis dažas stundas pēc lādēšanas) jādod laukā 12,8V, vai vairāk (tukšam 12,0V). Ja ir mazāk, tad nav uzlādēts, vai ir bojāts.

5 no rīta mašīnu noliku, tikko izmēriju spriegumu- 12.54V.
Secinājums nevajag kalbasīt mūziku nepielaistai mašīnai nedēļas no vietas.

JohnLV wrote:Tu tur sliekas makšķerēšanai neaudzē?

Tas vēl no iepriekšējiem saimniekiem.



Biju aizbraucis uz tuvākajiem šrotiem, pie pečkas atpakaļ tā arī netiku.

UldisV6K wrote: 5 no rīta mašīnu noliku, tikko izmēriju spriegumu- 12.54V.
Secinājums nevajag kalbasīt mūziku nepielaistai mašīnai nedēļas no vietas.

12.54V varētu nozīmēt, ka akumulators ir uzlādēts par 43 %. Ja pie nomināliem apgriezieniem ir virs 14 V, tad lādēšana ir normāla, un iespējams, ka akumulators mirst nost.
Vēl var pamērīt strāvu vienā no akumulatora vadiem, kad auto viss izslēgts. Signalizācija tērē ap 20...30 mA, pulkstenis ap 5 mA.

JohnLV wrote: 12.54V varētu nozīmēt, ka akumulators ir uzlādēts par 43 %. Ja pie nomināliem apgriezieniem ir virs 14 V, tad lādēšana ir normāla, un iespējams, ka akumulators mirst nost.
Vēl var pamērīt strāvu vienā no akumulatora vadiem, kad auto viss izslēgts. Signalizācija tērē ap 20...30 mA, pulkstenis ap 5 mA.

Netērē neviens no viņiem, manā gadījumā!
Akumulātors noteikti ir ticis sabojāts pēdējā mēneša laikā, lai arī nav pirmā svaiguma, jo kopš ieliku wooferu, mūzika skan bieži un ilgi arī ar noslāpētu dzinēju.
Tagad mūziku ieslēdzu tikai pie iedarbināta dzinēja un izslēdzu pirms noslāpēju un nav nekādu problēmu.

Izdomāju, ka tomēr paturēšu jettu un neļaušos kārei iestādīt grāvī dirspiedziņu.

Tad nu vakar aizbraucu uz šrotu pēc durvju ručkas un sanāca pie reizes arī paņemt beņķus un abšivkas.
Tagad beņķi tika mazgāti, bet tad sāka uzmākties lietus un garāža vēl pida savu vasaras funkciju: noliktavu, tāpēc tur nav vietas.

Viens beņķis vakar tika paberzts. Patīk fakts ka arī aizmugurējam beņķim ir galvas balsti.

Nezinu kapēc bet par pečku biju pavisam aizmirsis. Savējo ar visu liesmu piekurināju, bet saķīmiķoju lai strādā uz 3. ātruma. Un nav vairs galīgi noķīlējis motors/ventilātors, tāpēc braucot kaut uz 50 jau ir patīkama siltuma plūsma.

Darbi vēl nav galā!

Ielikti priekšējie sēdekļi, tagad varu regulēt pdirseņa augstumu. Izmazgāju arī aizmugurējos, tos rīt ielikšu.

Patīriju aizmugurējās bremzes, lai neķīlē un nav tizla čīkstēšana, šofera pusē. Pie reizes arī nomainīju gultni.

Izvilku cik varēju veco elektrolītu un ielēju jaunu, tagad atstāju, lai lādējās.

Interesē tagad vai ir vērts pārmetināt aizmuguri, jo bundžas aizmugure ir diezgan papuvusi.

Beidzot pieslēdzu arī kapacitātoru. ☺