www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: Nu un ko tu taisies darīt ar temperatūras devējiem - teiksi ka tiem universālajiem iekšā ir temperatūras devēji, piemēroti VAGmobīļu apsildes relejiem?

Mmmm, nebiju tik sīki un smalki to izplānojis. Uz sitiena nāk prātā divi varianti:

a) izpreperēt temperatūras devēju un ieklonēt pie jaunā sildelementa

b) izmantot pilnīgu modernu apsildes retrofit kitu ar saviem vadiem, devējiem un relejiem. Piekombinēt tikai mk2 paneļa pogu vadībai.

Pirmais drīzāk - un drīzāk jāpaskatās kāda veida termopretestība tajos sildelementos nāk, vai nav vienkāršāk un ērtāk nopirkt gatavas termopretestības.

Vari iemest kādu linku uz tiem super duper sildelementiem?

arniks8 wrote: Neesmu nekāds speciālists, bet tavs konstruktora plāns izsklausās daudz sarežģītāks kā uzbrūvēt divas mk2 AC sistēmas .

Detaļu pieejamība ir tāda, kāda tā ir, savietojamība arī [kā jau teicu, man stāv pilns mk3 kondiša komplekts, vienīgi kondensators jāremontē - bet mk3 trubas pie kondensatora iet pa augšu/apakšu un no salona iziet pa motortelpas sāniem - mk2 un mk4 attiecīgi no gala un pa tiešo laukā no iztvaicētāja] - un tas SD7V16 kompresors arī ir jūtami pārāks par SD-709.

msh wrote:
Detaļu pieejamība ir tāda, kāda tā ir, savietojamība arī [kā jau teicu, man stāv pilns mk3 kondiša komplekts, vienīgi kondensators jāremontē - bet mk3 trubas pie kondensatora iet pa augšu/apakšu un no salona iziet pa motortelpas sāniem - mk2 un mk4 attiecīgi no gala un pa tiešo laukā no iztvaicētāja] - un tas SD7V16 kompresors arī ir jūtami pārāks par SD-709.

Bet kā, piemēram, ir ar mk2 pečkas savienošanu pie tā visa? Mk3 trubas derētu mk2 motortelpā bez kaut kādas modificēšanas?

Vot tieši tāpēc es saku ka motortelpai donoru ir jāmeklē skatoties toledo vai mk4 virzienā, jo es šaubos vai tā vienkārši un civilizēti izdosies iekrāmēt mk3 motortelpas daļu. Mk3 trubas iet gar labo lanžeri pa malām, sausinātājs ir iebāzts priekšā kaut kur labā lanžera galā apakšā, augšējā truba kondensatorā [motortelpas radiatorā] ieiet pa augšu... mk2 tikmēr trubas iet taisni gar motora priekšējo galu, sausinātājs atrodas kondensatora kreisajā galā, un tur arī pieiet trubas.

Salona puses dzelži [neskaitot paneli un citus plastmasus] būtu vismazākā problēma; ledusskapja kastes pa modeļiem noteikti ir ļoti līdzīgas.

Nu, un vēl, protams, kompresoru lietas. Ja gribas paturēt ķīļsiksnas, tad jālūr uz pietiekami veciem B3 passātiem par potenciālajiem donoriem, mk3 un B4 saturēs celiņsiksnas. Kronšteini arī atšķiras - mk3 gadījumā ir mazā bloka motora kronšteins [neesmu tādu dabā redzējis bet zinu ka ir ], lielā bloka motora kronšteins, TDI kronšteins - nu vēl, protams, kaut kas arī ir VR6, bet nu tas motors priekš manis ir citplanētiešu tehnoloģijas, tāpēc tajā neiedziļinos, nav saistoši B3 passātā noteikti vienīgais kronšteins būs priekš lielā bloka motoriem.

Kādam varbūt noder. Man ir nevajadzīgs apsildāmo krēslu komplekts no Caddy mk2 slēdzis, vadi un releji. Varu iemainīt pret ko.