www.vwgolfklubs.lv

Filtrs jauns. Par sūkņa sīkšanu skaidrs. Man viņš bākā. Par to s*du pie glāzes un garaiņiem salasijos murgu murgus, citur saka lai neaiztiek, citur saka ka pie kajas. Principā tas vārsts man tur stāv ar štekeri iespraustu, caurule kas zem droseles aizbloķēta. Situācijā ka bākai nepienāk no viņa caurule tur nevar veidoties vakuums? (ir ventilējamais korķis, ja nu kas)
Lai vai kā, šķiet tas nebūs akūti. Izbraucot sanāk ka 3/4 robā atmetas/gurst pie 3-4k rpm, paris reizes pat sanāca tā it kā pa rev limiteru uzšautu (bet pie 3-4k rpm) un pa izpūdi burbuļburkāni aizgāja, sajūta tāda it kā degvielas mikstūra būtu pārāk piesātināta. Reāli mafā tā pretestība tāda arī bija, tik cik atspere(taču tā arī nesaprotu, cik tieši lielai viņai jābūt, jo nu ar pirkstu pakustināt var normāli, bet nešķiet tik brīva lai no gaisa kustības atvērtos līdz galam). Ar ko vispār sākt meklēt problēmu?
Degvielas šļaukas motortelpā/pie bākas svaigas, tās kas apakšā kuzavam cik skatījos normālā stāvoklī.

ps-joprojām atvainojos par manām zināšanām vēlu 80/agru 90 gadu vācu autobūvē, visu apgūstu pašmācības ceļā. No kļūdām mācās kā saka.

Par to ogles filtru ir pie kājas, ja netraucē, ka karstā vasaras dienā var nedaudz nosmirdēt/nosmaržot pēc benzīna garaiņiem.

Par neiešanu, vai nu tas temperatūras devējs, vai varbūt kaut kas ar aizdedzi. Kas ar rotoru, sadalītājvāciņu? Bija gadījums ar japāni, ar kuru biju pirms vairākiem gadiem daudz braukājis. Pēc pāris gadiem, kad dabūju to auto uz remontu, gribēju iztīrīt zirnekļu tīklus, a šis galīgi gurdens. Pat īsti uzšvīkāt nevar. Beigās gan rotors gan sadalītājvāciņam kontakti apdeguši, plusā sveces arī sliktas. Tad nu visu samainīju, un atkal varēja švīkāt.

Ok, rīt uzmetīs acis tevis teiktajam.
Pēc idejas rotors/vāks no mk2 orģinālā motora derētu? (1.8 carb, 84zs ja nemaldos)

Temp devējs būs tas pie augšējas tosola trubas, karstās kas nāk no galvas?

Awkid wrote: ↑

07.01.2018, 22:43

Ok, rīt uzmetīs acis tevis teiktajam.
Pēc idejas rotors/vāks no mk2 orģinālā motora derētu? (1.8 carb, 84zs ja nemaldos)

Temp devējs būs tas pie augšējas tosola trubas, karstās kas nāk no galvas?

Par temp devēju pareizi saprati. Tik nezinu vai šim bija jau viens devējs ar 4 kontaktiem vai divi ar 2 kontaktiem.

Par sadalītāja vāciņu neesmu drošs, bet vienmēr var pārbaudīt. Tas prasa maz laika. Tik vienmēr vajag pārbaudīt, vai tiešām tas ir vainīgais, jo savādāk tā var mainīt visu pēc kārtas, bet labāk nepaliek.

Es tik par rotoru jautāju, jo rīt sanāk beidzot atpakaļ uz Rīgu. Domāju vai no rīta aplasīt veco mk2 motoru kurš paliek Cēsīs, lai varu paķimerēties pa darba dienu vakariem. Lai vai kā, noņemšu, papētīšu esošo, ja iešķelts vāks vai rotoram kaut kas ne tā (vispār-kādas pazīmes uz rotora meklēt?), tad salidzinās vai neder vecais.

Par tosola dačiku paldies, nopētīs kāds tur ir, bet tad sākšu ar aizdedzi. Jocīgi ka tas parādās otrajā dienā, jeb drīzāk iepriekš problēma bija pie 4.5-5rpm, tagad jau zemāk.

Awkid wrote: ↑

07.01.2018, 22:51

Es tik par rotoru jautāju, jo rīt sanāk beidzot atpakaļ uz Rīgu. Domāju vai no rīta aplasīt veco mk2 motoru kurš paliek Cēsīs, lai varu paķimerēties pa darba dienu vakariem. Lai vai kā, noņemšu, papētīšu esošo, ja iešķelts vāks vai rotoram kaut kas ne tā (vispār-kādas pazīmes uz rotora meklēt?), tad salidzinās vai neder vecais.

Par tosola dačiku paldies, nopētīs kāds tur ir, bet tad sākšu ar aizdedzi. Jocīgi ka tas parādās otrajā dienā, jeb drīzāk iepriekš problēma bija pie 4.5-5rpm, tagad jau zemāk.

Rotoram vai nu plaisas vai nu kontakti apdeguši/oksidējušies. Vēl jau var svečvadi beigti būt un dzirksteli laist uz masu. Var pārbaudīt tumšā laikā piedarbinot, un papētīt vai nepārlec dzirkstele no svečvadiem uz motoru vai kkur citur, kur nevajag.

Principā, kas tad tam motoram var būt, kas viņu regulē - holla devējs( bez viņa nemaz nevarētu pielaist), temp devējs, lambda zonde, MAF un tas man liekas ir viss, kas tur ir. Palabojiet, kas zin precīzāk.

Pārējais jau tev pēc būtības ir - degviela, dzirkstele un kompresija.

Detonācijas devēju piemirsi.

Tofika autor, tak nopērc to vāku un rotoru jaunus

msh wrote: ↑

07.01.2018, 20:04

Da labi, kopš kura laika? Es vēl saprotu šitādu apgalvojumu, teiksim, audī 2.2 20v turbiķim, motoram, kuram degkamerās degmaisījumu iedzen zem vismaz viena bāra spiediena, a te ir parasta atmosfēra kurai liek tādas pašas sveces kā čupiņai citu motoru, ieskaitot 1.3 karbuli un 1.6 mono...

Es tā ārzemju forumos salasījos un uzliekot no vecā mono motora galīgi jaunas sveces, šķita ka iet sliktāk. Varbūt ka es kļūdos

Nezinu par citiem ražotājiem, NGK izrakstījis BUR6ET gan 2E, gan 2G [1.3 karbulis], gan mk3 1.6 mono, un visdrīzāk vēl kaudzei veco vagmobīļu motoru - vispār būtu interesanti izskrūvēt mana audī 2.3 sveces - tam man liekas ka arī bija trīskontaktnieces, ka arī nav BUR6ET Tā ka visdrīzāk tev rādījās.

Vot ja sveces ir sūdīgas, tad ir savādāk. Man pirmajā braucienā pēc 2E iemetiena atklājās ka siltam bik stiprāk zemos apgriezienos ieminot pedāli grīdā, šis sāka raustīties - jauns sadalītāja vāks un rotors šo problēmu samazināja, jaunas sveces novērsa.

BUR6ET man deva arī priekš 1.8 carb kas mk2 nāk. Tādas pašas tagad 2E.

Lai vai kā, epopeja turpinās. Nomainiju svečvadus, rotoriņu. Vāku kādu vajag nedabūju uz sitiena, bet esošais šķiet vesels. Nomainiju ari degvielas filtru vēlreiz, jo bāka kuru izmantoju ilgstoši bija stāvējusi, ar cerību ka pirmajā filtrā pēc skalošanas sūdi saies. Lai vai kā, problēma joprojām tā pati, gurst, spļaudās, rijas ciet.

Biju ievērojis ka viņš dažreiz nelec, tik uzsit pa starteri, parasti 2-3 x aizgāja. Šodien čakarējos ar gaisa masas mērītāju, mēģināju pielaist bez iesprausta štekera, pat negrieza. Vēlāk ar iespraustu atgriezās ķibele ka pirmās pāris reizes negriež motoru, tad tik ar 3-4 aiziet. Iedarbināju ar iespraustu, tad izrāvu štekeri, šis maita noslāpa, bet uzreiz griežot atslēgu aizgāja. Vārdu sakot problēma nemainīga, vienalga vai gaisa masas mērītājs ir iesprausts, auto mēdz nelekt un pat negriezt motoru pirmās pāris mēģināšanas reizes, kad aiziet, tad gurst, spļaudas virs 2-2.5k rpm. Idejas?

Bez MAF kompis neko nevar saregulēt, tāpēc arī ar izrautu štekeri neiet

Vari mēģināt šo vai šo. Tikai lai vai ko Tu dari, neatskrūvē to mazo skrūvīti uz tās vidus daļas. Been there done that

Ja kādam tuvumā arī ir mašīna ar tāda stila MAF, tad vari pamēģināt testēšanas nolūkos aizņemties un pavērot kas notiek.

Jā, un tas var būt gan mk2/B3 1.8 digifants, gan 2E, gan audī ABK.

Tofika autors noteikti atrodas pārāk tālu, savādāk varētu iedot pamēģināt savējo.

Awkid wrote: ↑

08.01.2018, 21:21

mēģināju pielaist bez iesprausta štekera, pat negrieza.

Nu pie tā jau gan būs vainīgs izdilis starteris nevis MAFs, ja pareizi sapratu tavu rakstīto

Starteri metajas vairaki cesu pusē, parlikšu. Tagad gaisinieks pa nedelu rīgā kkur jaatrod ietestēt.
Vel viens jautajums - kur sapratigas cenas zondi izplūdei paķert?

Awkid wrote: ↑

09.01.2018, 13:46

Starteri metajas vairaki cesu pusē, parlikšu. Tagad gaisinieks pa nedelu rīgā kkur jaatrod ietestēt.
Vel viens jautajums - kur sapratigas cenas zondi izplūdei paķert?

Esi pārbaudījis, ka nestrādā?