www.vwgolfklubs.lv

Es pat negribu iedomāties kādi tev ir tie "pārliecinošie manevri"... Bet nu, tev nav nekas sevišķi jaudīgs [priekš bamšļa tilpuma izvarota traktormotora, protams, ir], tāpēc vēl ir kaut cik lietojams - man nesen parādīja budžeta dragmašīnu [budžets bija bijis pāris štukas + īpašnieka, ar TIGu metinoša mehāniķa, darbs], B2 A80q 2.0 16v turbo ar 530 zs, kurai arī ir apskates nakļene logā; man stāstīja ka ar to neesot sevišķi patīkami braukt, kad izdodas to pusspaiņa lieluma gliemezi iegriezt, tad tā mašīna mēģina rauties kaut kādos virzienos - iztēlojies cik pārliecinošus manevrus tu ar tādu mašīnu varētu izpildīt uz ceļa... Tā nu atšķirībā no tevis, īpašnieks brauc ar standarta C6 klak klak, bet vīlētā mašīna laikam pamatā ceļo uz piekabes.

Ko teikt - sūdīgi saplānots projekts, tam tavam paziņam

Mans auto ir lieliski braucams ikdienā gan pa pilsētu, gan pāri visai eiropai

Ganjau līdz galam arī Tavam projektam kautkas nav saplānots, ja reizi gadā vajag jaunas virzuļu grupas.

Enīvei, šis topiks ir par tēmu, kā neremontējot un glušījot visu pēc kārtas nost lai iziet apskati, nevis vīlētiem dīzeļiem.
Pieņemu, ja noglušīs nodilušo sadaleni, tad saies.

nop problēma bija sprauslu vados slaikot tos jaunus viss aizgāja izrādijās ka tukšgaitā nedeva sprauslām piuetiekamu tukšgaitas degvielas daudzumu

Puse lapas topikā veltīta problēmai, divas ar pusi paredzētas cīņai par to, kas ir labāks - vīlēts vai stock dīzelis.
Man ikdienā ir ļoti stock 1,9 PD ar noglušītu tieši neko. - 4 gadu laikā sūdzību nav, problēmas dzinējā arī nav un pirms skates pārbaudu atsaites, ne kolektora tīrību.

jebkurā gadījumā, labi, ka izdevās atrisināt problēmu, es būtu ieteicis skatīties uz sadalenes padilumu.