Nu tā, kaut kāds laiciņš pagājis, šis tas arī tika darīts, kaut arī piķis kokos neaug, tika iegādātas šādas tādas daļas priekš VR6
Vienvārd sakot situācija pasaulē un tajā skaitā Baltijas valstīs nav skaidra - kura robeža kad aizvērsies vai no kurienes atgriežoties būs jāatsēž šīs 14 dienas, tas arī ir lielākais āķis braucienam uz BestLap EE šo piektdien, jo tieši piektdienā plkst 17:00 tiek katu nedēļu paziņots kas un kā būs ar kaimiņvalstīm. Protams auto izmlēmām gatavot tik un tā, un ja nu koronavīruss ļaus braukt - tad brauksim, bet ja būs jāatsēž 14 dienas - tad nebrauksim. Līdz ar to šo to gatavojām auto, lai vismaz rastu sajūtu ka kaut ko esam darījuši :
Atnāca poly bukses - priekšējiem plauktiem, kvalitāte ir OK, tāpēc neredzēju jēgu maksāt 120EUR, ja to pašu var dabūt pa 25E.
metam virsū
Pēc aktīvas akselerātora pedāļa mocīšanas apmēram 1500km garumā, tiek izlemts mainīt eļļu, 5W40 Liqui molly kas bija iekšā jau tika pašķaidīts 2x ar 1L blašķiem (1x no Statoil un 1x noname benzīntanka) jo eļļa VR6 garšo un ir jāpielej, kā arī pēc ķēdes maiņas tur varēja tikt iekšā visādi brake cleaner utt. Šoreiz nopērkam Molygen liqu molly 5W40, redzēs kāds būs patēriņš, kā arī izprasījām dažas uzlīmes priekš garažas.
Tālāk arī tiek nolemts kaut ko darīt ar bremžu sistēmu, jo pēc 10min 333 trasē uz bremzēm var cept ne tikai bekonu be arī piepīpēt cigāru, kluči ir glazificējušies un slīd kā pa baikāla ledu- caur ne īpaši izdevīgo TODO.LV kur nepastāv nekādas atlaides tiek nopirktas
Zimmermann perforētie 280mm bremžu diski ar cerību, ka būs līdzēts ar bremžu pārkaršanu trasē + uz mana darba zirga Mazda arī tādi stāv virsū un nesūdzos. Kluči arī tiek izvēlēti pareizie -
Ferrodo DS - aprakstā rakstīts ka der trasei un agresīvai bremzēšanai kas mūsu gadījumā ir.
Te kluči vēl kastē
Ilgi arī mocīja skursteņa izskats kā arī viņa novietojums, kurš bija 5cm no zemes, vienmēr nepameta doma, ka aizķeroties ar kerbja tas kādu dienu iedursies kādam labavuhā
un būs problēmas. Protams skaņa bija ļoti laba un vācu Friedrichs motorsport izpildījums ir OK (performances ziņā man liekas, ka bija arī kaut kāds gains
) bet nolemts to mainīt uz citu, aktīvi tika meklēts kaut kas labs un lietots, bet kurš tad kaut ko tādu pardod
, tāpēc tiek nopirkts universal ar 2 stabulītēm 63 diametrā - kā arī pārmetināta visa maģistrāle šajā izmērā (stock ir 55) - arī fakts bija tāds, ka iepriekš metinot uz ķap-ļap sanāca nesmukas pārejas un likās ka ir restriction - pārtaisam. Beigās izskatās šādi :
Skaņas ziņā protams ir daudz skaļāks, performances ziņā gūti pateikt - vienvārd sakot ir citādāk. pie 6k rpm ir 108db (atā atā apskate)
Vēl parakājoties pa garažas tālākajiem stūriem tiek uzieta sporta taburete ar siksnām (pareizāk sakot 2 taburetes) un tiek nolemts to mest iekšā, kā arī uzlit aizmugurē ta saucamo razporku lielākam stīvumam un arī tam, lai var kabināt siksnas, bildē visu var saprast
Beigās izkatās ļoti labi un piesprādzējoties pat ir sajūta ka labāk var iekrāmēt līkumā, taču tagad iekāpjot ar ķiveri ir tā kā tomēr nedaudz par augstu benķis un sanāk rīvēties gar lūkas malu - skatīsies ko tur var lietas labā izdarīt.
Visiem pīs un cerams, ka brauciens uz EE sanāks
Te mēs gāzējām pa Biķerniekiemm - bračka finišē ar BMW (braucām safe režīmā)
