www.vwgolfklubs.lv

Bobiks wrote: ↑

07.09.2020, 21:51

Liec ar tiltu aizmugurē un motoru garenvirzienaa. Varēru būt nedaudz vieglāk + žiguļu tilti ir laukos pa pilnam.

Es jau nemaz neiedomājos par to ka tur kur passāts stāv nevar metināt , otrā garāžā kur var metināt, neko tādu nevar darīt.

BMW kļūst par auto

Trūkst tikai priekšpiedziņa

Cik slikti būtu ielikt bremžu galveno cilindru ar diviem izvadiem un pielikt trojņikus? Vel būtu variants uzlikt cilindru ar visu to abs sūdu, bet tad droši vien būtu jāpārvieto kruīza vakuuma pumpis. Varētu arī nedarīt neko, bet besī ka 160+ bremžu pedālis jāspiež diezgan dziļi. Pirkt jaunu 22mm galveno cilindru gluži negribas.

Es pirktu jaunu cilindru un sakārtotu bremžu sistēmu tā kā tai ir jādarbojas.

Es nebrauktu 160+
Es pie 140 jutos neērti jo dārgi un var tiesības papist!

Tikko sapratu ka to cilindru nemaz nevar uzlikt(tjip var bet bačoks būtu par 90* pagriezts), turpināšu braukt ar mīkstu pedāli

mikimiki wrote: ↑

07.09.2020, 23:09

Es nebrauktu 160+
Es pie 140 jutos neērti jo dārgi un var tiesības papist!

Galvenais ir nemīzt

arniks8 wrote: ↑

07.09.2020, 22:54

Cik slikti būtu ielikt bremžu galveno cilindru ar diviem izvadiem un pielikt trojņikus? Vel būtu variants uzlikt cilindru ar visu to abs sūdu, bet tad droši vien būtu jāpārvieto kruīza vakuuma pumpis. Varētu arī nedarīt neko, bet besī ka 160+ bremžu pedālis jāspiež diezgan dziļi. Pirkt jaunu 22mm galveno cilindru gluži negribas.

Aiz3,14s uz tuvāko šrotu un jebkuram B3, B4, C3, C4 audī skrūvē nost galveno cilindru; mazāki galvenie cilindri par 22 mm tiem nenāca.

arniks8 wrote: ↑

07.09.2020, 22:11

Ko tas izmērs maina

Tā kā uz uni nav jābrauc, esmu nobriedis līdz galam pabeigt piekari, jāuzliek seata stabilizators(laikam bija 21.5mm, varu rīt pārmērīt)

Vari nemērīt, tāds izmērs ir - tas ir mk3 vulgaris stabilizators. Tev attiecīgi vajag mk3 buksītes, atsaites tur iet parastās 19mm, speciālas 21,5 mm atsaites nav, bet ar atsaitēm uzmanīgi - brendiem uzgrieznis kas velkas pie plaukta mēdz būt pornogrāfija, M8 - man toreiz divus gadus atpakaļ sanāca nopirkt "laba ķīna" toprāņus ar M12, par spīti asroka prognozēm, ar gumijām tur viss ir vislabākajā kārtībā.

mikimiki wrote: ↑

07.09.2020, 22:14

Cietību!
stabilizatora stieņiem dažādi diametri, maigākais 17mm ar attiecīgajām gumijām un atsaitēm! Resnākie bija 21mm šķiet!

vairāk mm vairāk stabilitātes

Kļūdies - resnākais no tiem kas izmanto mk2 tipa atsaites bija G60 23 mm - tikai tas ir rets un īberīgs, 23 mm vidus un 19 mm malas.

arniks8 wrote: ↑

07.09.2020, 22:11

Ko tas izmērs maina

Tā kā uz uni nav jābrauc, esmu nobriedis līdz galam pabeigt piekari, jāuzliek seata stabilizators(laikam bija 21.5mm, varu rīt pārmērīt)

Stabilizatora stienis piepalīdz atsperei spiest uz leju sviru atkarībā no tā kurā pusē ir slodze (tāpēc sauc arī par reaktīvo stieni). Spiežot vienu pusi uz augšu, otra spiežās uz leju. Ārējais ritenis līkumā tiek noslogots, un stabilizators spiež otru ratu pie zemes.

Atceries to, ka tā ass, kura ir cietāka, pirmā pazaudēs saķeri. Plus priekšpiedziņas auto, protams, saķeri pirmā grib zaudēt priekša. Ar resnāku stabilizatoru var ieraut zarā, stabilizators tiek pielasīts pēc vajadzības kombinācijā ar atsperu cietību, jo tas piepalīdz atsperei. Tāpēc bieži tiek izmantotas mīkstas atsperes, bet ciets stabilizatora stienis, lai saglabātu komfortu uz nelīdzenumiem braucot taisni un mazinātu bodyroll līkumos.

FWD auto uztaisot mega cietu priekšu var ieraut zarā, jo priekša būs cietāka kā aizmugure un būs vairāk understeer. Daudzi autokrosāvisā pasaulē uz mk2 brauc bez priekšējā stabilizatora, vai ar tievāko iespējamo un liek papildus stieni aizmugurē.

Mani divi centi, rezumē, ja ir vēlme padarīt auto labāk vadāmu, tad nav jēga likt priekšējo, neko nedarot aizmugurē. Ja gribās labāku turn-in, tad es minētu, ka vajag padarīt aizmuguri cietāku par priekšu (tā pirmā gribēs zaudēt saķeri, tātad iet oversteer), un tad attiecīgi pielasīt priekšējo stieni, lai būtu labs balanss.

msh wrote: ↑

08.09.2020, 00:24

Aiz3,14s uz tuvāko šrotu un jebkuram B3, B4, C3, C4 audī skrūvē nost galveno cilindru; mazāki galvenie cilindri par 22 mm tiem nenāca.

Tas beigās var izrādīties čakarīgāks un dārgāks process.

C9W009ABE ABE ražojuma maksā 18Eur
PMH177 TRW 47Eur

Dižajā pilsētā varbūt dārgāk - ārpus tās nevajadzētu būt problēmām atrast kādu kam kāds donors stāv, no kura pa 5-10 eirām noskrūvēties.

Visa tā filosofija par piekari droši vien ir pilnīgi pareiza, bet arnikam tā saistoša visdrīzāk kļūs tikai tad, ja viņš nodzers vadītāja apliecību un žetta tiks lietota "menti, mūkam!" režīmā...

tur kkas nav tīrs vai arī mk7 gti ar tik mazu nobraukumu tik maz varētu maksāt? https://www.ss.com/msg/lv/transport/car ... ppigg.html