guntels wrote:kas labs notiekas ar so?
Nu kā, paskaties iepriekšējo postu ---> pārdodu detaļās!
Brīvajā laikā jaucu ārā. Problēma vienīgi tāda, ka ir problēma. Un problēma ir ar telpām, jo esošās ir ļoti par maz, līdz ar ko daļa jābāzē dzīvoklī, kurā priekšā ir jau viens recaro salons, rallija salons, un tulīt būs otrs rallija salons, 3 disku komplekti..
Lielu paldies šajā pasākumā vēlreiz varu teikt krāsotājam no ventpils - armandam savickim, kuram cieņa un iejūtība pret retiem auto nav nekāda, toties savu centību pierādījis auto pūdēšanā.
Taču patiesu paldies saku MaadzOZO, kurš nepakautrējās painformēt, kur ir nogādāts mans rallijs bez manas ziņas un kādos apstākļos tas pretēji norunātam tiek turēts.
Varu tikai priecāties, ka armandam nav izdevies viņa pūdēšanas mērķis. Taču rezultātā esmu nolēmis izjaukt auto līdz pēdējai skrūvītei, kas daļēji arī jau ir realizēts.
Šobrīd auto jau ir pietiekami noārdīts, lai aktuāls būtu jautājums ar kādām metodēm un kur ieteicams restaurēt metāla detaļas, ritošo, sīkos loriņus, kā arī alumīnija detaļas (kuras būtu vēlme nopulēt) un cik tas izmaksā?
Zinu, ka vwgolfklubā vairāki šiem procesiem ir gājuši cauri. Līdz ar ko ja kādam ir vēlme - droši varat padalīties.
Man ir nolasītas divas kastītes gan ar metāla detaļām, gan alumīnija.
Protams, arī pusrāmis un plaukti prasās, lai viņus aizved pie kosmetologa.
Šī auto atjaunošana nav bijusi ātra, nav ātra un arī nebūs. Un šis arī nav un nebūs nekāds mega-projekts. Taču esmu atradis vienu dienu 2-3nedēļās, kuru varu veltīt šim auto, lai to lēnām atrestaurētu. Un pamatmērķis ir to atrestaurēt līdz pirmatnējam stāvoklim oriģinālizpildījumā.
Praktiski visas nepieciešamās daļas, kādu vēlos redzēt auto, ir iegādātas. Bet tās ir jāatjauno.
Tas kas šobrīd man vēl pilnībā nav skaidrs ir saistīts ar auto vadību. Gan pakonsultējoties ar GintsK, gan Sniegavīru, esmu par 75% drošs, ka golfam vadība tiks veidota ar Megaquirt palīdzību.
Pirmkārt - auto ir jāpārvelk pilnīgi visa provodka, jo esošie vadi vietām mistisku
apstākļu rezultātā ir sagriesti, kā arī kontakti ir sevi sakrāsojuši zaļus.
Otrkārt - vadoties no šo speciālistu ieteikumiem, kā arī secinājumiem kādu laiku lietojot Xplod Mk1 - ir iespēja daudz veiksmīgāk noregulēt auto.
Par cik auto vadība nav tā lieta, kuru nevarētu noslēpt, lai nesabojātu oriģinālu izskatu, tad laipni lūgi iekomentēt savu viedokli, vēlams ar argumentiem kādēļ jā, vajadzētu likt Megasquirt, vai kādēļ nevajadzētu.
Vēl viena pozitīvā ziņa ir tāda, ka ir atrasts adekv'ts virsbūvju restaurātors, kurš ar izaicinājumu gaida ralliju.
Līd ar ko ir divas lietas, kuras šobrīd vēl nav pilnībā skaidras. Protams, līdz tam vēl tāls ceļš ejams, taču ir dilemma starp diviem (oriģināl) toņiem - graphite vai schwarz. Kā arī kurā kantorī veikt auto krāsošanu. Šī nu ir īstā lieta atsauksmēm.
